Jantes de liga leve para veículos pesados

Jantes de liga leve para veículos pesados

Será que existem razões válidas para se substituírem as tradicionais jantes de ferro por jantes de liga leve em autocarros, camiões e semirreboques, só para citarmos três exemplos de veículos pesados?

Com a ajuda da Domingos & Morgado, a Revista dos Pneus revela-lhe todas as vantagens inerentes à utilização de jantes de liga leve: redução de custos operacionais, menor acumulação de calor, desgaste inferior e melhor comportamento.

Neste artigo, dedicado às jantes para veículos pesados, começamos com duas perguntas. Será que existem razões válidas para se substituírem as tradicionais jantes de ferro por jantes de liga leve em autocarros, camiões e semirreboques? Qual a diferença de peso entre uma jante de aço e uma jante de alumínio forjada Speedline Truck?

“Uma roda Speedline Truck, de medida 11.75” x 22.5”, pesa 24 kg, enquanto uma roda em aço com a mesma especificação pesa, em média, cerca de 45 kg. Se tomarmos, para efeitos de cálculo, uma combinação de trator e atrelado, num total de 12 rodas, a tara do conjunto poderá ser inferior em mais de 240 kg”, começa por explicar Mário Leal, diretor técnico da Domingos & Morgado.

Parece pouco? “Se pensarmos que representa mais uma tonelada em mercadoria transportada (combustíveis, cereais ou leite, por exemplo), por cada quatro percursos, já se começa a perceber porque é que praticamente a totalidade dos conjuntos trator e cisterna utilizam, exclusivamente, jantes de liga leve. Para mais, estas ‘pagam-se a si próprias’ em pouco tempo”, acrescenta o responsável.

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João Vieira

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