Hankook e o DTM juntas há dez temporadas

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Esta temporada marca uma década de colaboração entre Hankook e o DTM. O principal fabricante de pneus e este campeonato internacional de automobilismo forjaram uma colaboração marcada pelo sucesso e inovação, que agora conta com mais de 150 corridas.

O pneu Ventus Race da Hankook provou a sua qualidade em todas as condições: chuva forte e calor extremo em Nuremberga e Budapeste, corridas nocturnas em Misano ou a “Dream Race”, uma prova conjunta com o campeonato japonês Super GT no circuito de Fuji. Em todos esses cenários, o pneu de corrida Hankook foi, e continua a ser, uma aposta segura e confiável para todas as equipes e pilotos.

Desde sua estreia no DTM em 2011, a Hankook tem desenvolvido continuamente este pneu liso em quatro fases. Já em 2012, o fabricante líder de pneus introduziu a segunda geração de pneus, maiores e mais largos para se adequar aos novos carros DTM. Em 2013, a Hankook complementou o pneu liso básico desenvolvendo o pneu macio. Graças ao seu composto supermacio, este pneu foi capaz de atingir tempos de volta muito rápidos antes de se deteriorar rapidamente após uma certa distância, conforme especificado em seu relatório de projeto. A quarta e última fase de evolução da Ventus Race, lançada em 2017, apresenta um composto ligeiramente mais macio. A chegada deste novo pneu coincidiu com a introdução de uma regra que proibia o pré-aquecimento de pneus slick, de modo que a capacidade dos motoristas de gerenciar os pneus tornou-se um fator chave no DTM.

Independentemente dos avanços e novidades técnicas, como fornecedores exclusivos da DTM, nossos pneus sempre proporcionam às equipes uma performance consistente e de alta qualidade. Graças à ajuda inestimável que os engenheiros da Hankook fornecem no local, todos os pilotos do DTM podem ter a certeza de tirar o máximo proveito do potencial de desempenho da Corrida Ventus, resultando em corridas espetaculares cheias de emoção. No final da temporada de 2014, Manfred Sandbichler, Diretor de Motorsports Europe da Hankook, afirmou o seguinte: “Desde a nossa estreia no DTM, completamos 40 corridas sem nenhum furo. Esta conquista também se deve à boa cooperação entre os fabricantes. de carros, técnicos de pneus, engenheiros e motoristas. ”

No ano seguinte, o DTM acelerou o ritmo da competição. Em vez de uma sessão de qualificação e uma corrida por rodada, cada fim de semana de competição teria duas sessões de qualificação e duas corridas. No entanto, o excelente desempenho do pneu de corrida de Hankook permaneceu um fator constante neste campeonato. Na temporada de 2018, duas corridas noturnas foram realizadas pela primeira vez na história do DTM. A Ventus Race voltou a impressionar em Misano (Itália), tanto com a pista quente durante o dia como com chuva forte à noite. “Fiquei surpreso com a consistência do desempenho do pneu de corrida Hankook em todas as condições. Os engenheiros do Hankook fizeram um ótimo trabalho”, disse o ex-piloto de Fórmula 1 Alessandro Zanardi, que competiu como piloto convidado e terminou em quinto lugar em Segunda corrida de Misano. No outono de 2018, o DTM e a Hankook celebraram a 111ª corrida de sua colaboração no icônico Nürburgring.

A temporada de 2019 foi um desafio para Hankook. Os carros DTM apresentavam um novo motor turbo, com 100 cavalos a mais de potência do que seu antecessor, enquanto o pneu de corrida de Hankook não fazia alterações. No entanto, o desempenho do Ventus Race não foi afetado pelo considerável aumento de potência e pela transmissão não linear do motor turbo. Jens Marquardt, Diretor da BMW Motorsport, disse após a final em Hockenheim: “Os novos e mais potentes motores turbo foram um desafio para todos, mas como sempre, Hankook fez um bom trabalho e não houve problemas com os pneus. Os pilotos. Eles se adaptaram rapidamente e foram capazes de completar todas as corridas em duas etapas sem problemas. A colaboração com Hankook continua a ser excelente. ”

O prémio Hankook Best Pit Stop é apresentado este ano pela décima vez. Desde que entrou no DTM em 2011, o fabricante líder de pneus concedeu este reconhecimento à equipe que realizou as trocas de pneus mais rápidas de cada temporada. No final de cada fim de semana de corrida, a troca de pneus mais rápida das duas corridas ganha pontos, seguindo o mesmo sistema de pontuação da classificação geral do DTM.

 

 

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João Vieira

Do mesmo Autor: João Vieira

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