Nokian Tyres quebra um novo recorde mundial

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Um novo Recorde Mundial do Guinness foi estabelecido para o tempo mais rápido para empurrar um veículo de turismo por uma milha (1,6 km).

Este novo recorde mundial foi estabelecido na Finlândia por Jussi Kallioniemi, que afirma que este não foi um teste de força bruta, mas sim um enorme quebra-cabeças de grande complexidade técnica. Um dos elementos-chave que contribuíram para estabelecer este novo recorde mundial foram os pneus de inverno de baixa resistência ao rolamento para SUV, os Nokia Hakkapeliitta R3, em particular devido à sua resistência ao rolamento extremamente baixa.

13 minutos e 26 segundos
Este foi o tempo que Jussi Kallioniemi levou para completar a jornada, empurrando um automóvel de passageiros de 2.100 kg por uma milha (isto é, para completar a distância exata de 1.609 metros). Isso torna-o detentor indiscutível deste novo recorde mundial, melhorando o tempo do recorde anterior em quase dois minutos. O Guinness Book of Records confirmou oficialmente este novo recorde mundial para o “Tempo mais rápido para empurrar um automóvel de passageiros por mais de uma milha”.

O recorde foi quebrado no sábado, 24 de outubro de 2020, na pista de testes da Nokian Tyres, localizada na cidade de Nokia. Para quebrar este recorde mundial, Kallioniemi usou seu próprio veículo de turismo, um Saab 2006 carinhosamente chamado de “Röhkö”. O Diretor de Serviços Técnicos ao Cliente da Nokian Tyres, Matti Morri, estava sentado no banco do motorista.

“As pessoas costumam-me dizer que não pareço um homem forte clássico – e isso simplesmente porque não sou. Este teste é comparável a uma corrida de média distância, e não a uma demonstração de força em si. Existem duas maneiras de obter a potência necessária para realizar este teste: ou aumentando sua própria força e potência, ou reduzindo a resistência”, refere Jussi Kallioniemi.

Ao empurrar um carro de passageiros, a parte mais importante do teste é superar a resistência ao rolamento, portanto, quanto menor a resistência ao rolamento dos pneus, mais suave e leve o veículo irá rodar. Por resistência ao rolamento, queremos dizer a energia consumida pela deformação do pneu pelo contato com a superfície da pista. Esta também é uma questão importante para motoristas regulares. Um pneu com baixa resistência ao rolamento é mais ecológico e ecológico e é uma escolha mais económica que permite economizar a longo prazo.

Mesmo os carros de passageiros mais antigos podem ter uma viagem suave e leve quando equipados com pneus de direção seguros e confortáveis, como o pneu SUV Nokian Hakkapeliitta R3. Contanto que a pressão de enchimento dos pneus seja controlada adequadamente, o uso de pneus com baixa resistência ao rolamento pode economizar até meio litro (0,5 litros) de combustível por 100 km rodados.

Saúde e bem-estar e capacidade de resolver problemas
“A ideia de empurrar um veículo de turismo surgiu acidentalmente, por puro acaso”, conta Jussi Kallioniemi, que sofria de dores nas costas e começou a fazer terapia de reabilitação. “Um dos exercícios da terapia de reabilitação envolvia empurrar uma caixa pesada no ginásio. Comecei a pensar no que mais poderia empurrar e foi quando a ideia de empurrar um veículo de turismo surgiu, vendo no site do Guinness Book of Records.

Kallioniemi diz que não importa muito para ele terminar em primeiro ou último lugar em uma corrida, ele está interessado em mecanismos de solução de problemas e em toda uma perspetiva de gestão. Desse projeto surgiu até uma invenção cuja patente já foi solicitada e que está pendente de concessão. Trabalhando em estreita colaboração com um amigo, Kallioniemi criou um sistema de controle remoto que lhe permitia girar as rodas do carro sozinho nos treinos, sem a necessidade de motorista.

“Se fosse apenas uma questão de força bruta, eu não teria a força necessária para continuar com o projeto até o final. Para me motivar o que preciso é que surjam novos problemas que precisem de soluções para serem resolvidos. E quando você se esforça ao máximo, é extremamente importante ser capaz de reduzir seus esforços em um ou dois por cento”, diz Kallioniemi.

Sucesso alcançado através da vontade de desenvolver
Kallioniemi tem treinado na Nokia, Finlândia, nas instalações da pista de testes da Nokian Tyres, onde está sediada o fabricante de pneus de qualidade premium. Ele e a Nokian Tyres uniram-se por compartilhar atitudes semelhantes.

“A nossa paixão pelo desenvolvimento de pneus é muito semelhante à paixão de Jussi pelo treinamento. Sujeitamos os nossos pneus a situações extremas em todas as condições de direção quando realizamos testes de pneus. E o bem-estar das pessoas também é muito importante para nós. O corpo e a mente devem estar em perfeito equilíbrio para que possamos aperfeiçoar nossa criatividade e nossas habilidades técnicas e a riqueza de nossa experiência acumulada e sermos capazes de desenvolver os pneus mais seguros, ecológicos e respeitosos do mundo. E isso dá a todos nós uma grande paz e tranquilidade espiritual, explica Matti Morri, da Nokian Tyres.

O desenvolvimento do alto desempenho necessário para estabelecer este novo recorde mundial foi baseado na utilização de muitos e diversos tipos de dados e informações. A Myontec Oy, empresa especializada em roupa desportiva inteligente e na monitorização e controlo da atividade muscular, e a empresa especializada em equipamento eletrónico de controlo e monitorização aplicado à atividade desportiva Polar Electro Ou, também participaram muito ativamente neste projeto.

Jussi tem utilizado os sistemas eletrónicos de controle e monitoramento aplicados às atividades desportivas da Polar nos seus testes e conta com o controla as medições na sua tentativa de quebrar o recorde mundial. “Foi muito fácil tomarmos a decisão de nos envolver e participar neste projeto, pois percebemos que a tentativa de quebrar este recorde mundial assentava em fundamentos muito sólidos graças a um excelente treino, além de ser muito versátil. “Ao longo dos anos, os equipamentos e sistemas Polar têm sido usados tanto em artefatos espaciais enviados para o espaço sideral, como em veículos de competição em corridas de Fórmula 1, para os quais fazer as medições necessárias nesta tentativa de vencer um recorde mundial parecia um desafio muito interessante. Na tentativa de quebrar o recorde mundial, Jussi seguiu o plano da sua estratégia com total precisão. Os dados que estavam a ser reunidos pela unidade de medição e que mediam o desempenho do Jussi eram enviados em tempo real para os sistemas de controle usando a mais avançada tecnologia de rádio e Internet das Coisas (IoT)”, refere Diretor de Treinamento Inteligente Ville Uronen da empresa Polar.

Na tentativa de quebrar o recorde mundial, a frequência cardíaca de Jussi permaneceu muito baixa em todos os momentos, com apenas 164 batimentos por minuto, embora a velocidade tenha aumentado temporariamente ao longo dos primeiros 100 metros da prova até atingir o 10,4 km / h. A atividade muscular foi de aproximadamente 41% dos valores máximos medidos. No meio da corrida, Jussi estava usando apenas 35% de sua força muscular.

O maior nível de atividade estava sendo registado no lado esquerdo, nos músculos glúteos e na musculatura anterior e posterior dos quadris, o que era indicativo do equilíbrio da atividade muscular. A carga muscular foi mantida num nível moderado, permitindo o desempenho contínuo e evitando a fadiga muscular, o que era um indicativo do treino e preparação de Jussi altamente bem-sucedidos. O controle da força e potência usados em todos os momentos durante o teste foi completamente admirável, já que ele estava empurrando o veículo usando apenas 35 – 40% de sua força máxima, explica Heidi Jarske da Myontec. .

 Características do pneu de inverno Nokian Hakkapeliitta R3 SUV

 – É um pneu de inverno sem pregos, que tem vencido vários testes

– Combinação perfeita de segurança e conforto de direção em todas as situações típicas de inverno

– O composto de borracha do pneu incorpora partículas de aumento de aderência e aderência Cryo Crystal 3 na superfície de contacto do pneu

– Permite economizar combustível e aumentar a autonomia do veículo no modo elétrico

– É a escolha preferida dos automobilistas que desejam uma direção mais respeitosa com o meio ambiente

– Tamanho do pneu usado para estabelecer este novo recorde mundial: 255/55 R18

 

 

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João Vieira

Do mesmo Autor: João Vieira

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