Pirelli marca presença no rali de Monte-Carlo

O rali de Monte-Carlo será o palco da estreia dos mais recentes pneus da Pirelli, projetados para os novos e revolucionários carros Rally1. A prova que abre a temporada é conhecida pelas suas condições imprevisíveis de inverno

O lendário Rali de Monte-Carlo marcará a estreia dos carros de rali com motores híbridos. A alteração histórica impôs um desafio à Pirelli, presente na categoria principal do WRC pelo segundo ano consecutivo, que otimizou a linha completa de pneus Pirelli P Zero, Scorpion e Sottozero para responder aos carros de nova geração com um torque instantâneo superior.

Com uma nova fórmula técnica, surgem novos pneus e novos nomes. Os mais recentes pneus de asfalto (vistos pela primeira vez em Espanha e em Monza, no ano passado) e os novos pneus de gravilha contam agora com estruturas reforçadas e com um design otimizado para lidar com o peso mais elevado e o torque extra dos carros Rally1 mais recentes.

Como já é habitual teremos três famílias de pneus Pirelli WRC: P Zero e P Zero Cinturato para asfalto, Scorpion para gravilha e Sottozero para neve e gelo.

Os pneus de asfalto e de neve serão vistos no Mónaco, durante esta semana. O novo J1B (evolução do pneu J1A do pneu passado), pneu de gelo, criado para a Suécia terá a sua estreia na segunda ronda, antes de vermos em ação, pela primeira vez, o novo pneu de gravilha, em Portugal.

Os novos pneus Scorpion duros e macios também seguiram esta tendência de evolução e, por isso, foram denominados de WRC H A e WRC S A, respetivamente.

A estratégia e gestão dos pneus é geralmente uma das maiores preocupações em Monte-Carlo, já que a imprevisibilidade é uma constante. Com trechos de asfalto seco, neve e gelo numa só etapa, a tração e a travagem serão ainda mais importantes, já que os novos carros contam com mais potência e torque, além das mudanças automáticas e de uma aerodinâmica mais simples.

Os Pneus Pirelli em Monte-Carlo
P Zero RA WRC: O pneu convencional de rali de asfalto da Pirelli é fornecido nos compostos macio e super macio, exclusivamente para este Rali de Monte-Carlo (para fazer frentre às temperaturas mais baixas).

P Zero RA: As divisões inferiores (WRC2 e WRC3) contarão com os pneus P Zero super macios (RA9) e macios (RA7+), que contam com muitas das características dos pneus WRC, instalados nos carros da divisão principal.

Sottozero STZ-B: Um pneu de inverno para todas as categorias, indicado para gelo e neve e também para enfrentar condições mistas. Para este rali de Monte-Carlo, os pilotos terão à sua disposição duas versões: com e sem pregos.

Terenzio Testoni, responsável Pirelli no WRC: “A estreia dos carros Rally1 é um marco emocionante neste que é o início da segunda temporada do nosso acordo com o WRC. Como empresa, a Pirelli tem muita experiência com híbridos, como é o caso da Fórmula 1, mas a preparação para a utilização neste tipo de carros, tendo em conta as diversas condições que caracterizam o WRC, tem sido um desafio completamente distinto. Como resultado, desde o ano passado, embarcamos num programa de desenvolvimento abrangente para alinhar os nossos pneus com as novas exigências do desporto. Em particular, a estrutura do pneu foi reforçada para conseguir responder aos cerca de 100 a 120 kg de peso extra. Nesta edição do Rali de Monte-Carlo, a escolha dos pneus pode ser ainda mais relevante do que habitualmente, já que existem maiores exigência de aderência para conseguir aproveitar os 100 Kw extras de energia elétrica disponíveis. Contudo, é exatamente essa a maior incógnita: entender como e quando cada piloto será capaz de conservar e utilizar essa energia extra ao longo de uma etapa inteira. Aproveitar ao máximo toda a potência e energia disponíveis de forma eficaz será a chave para vencer o rali.”

A Pirelli vai transportar cerca de 4.000 pneus para Monte-Carlo, dos quais cerca de 1200 serão para a classe superior.