Frio e pneus ‘carecas’ podem dar mau resultado

O frio intenso, e também as chuvas fortes, estão na origem de uma boa parte dos problemas mecânicos e dos acidentes nesta época do ano. Segundo a Euromaster, rede de oficinas especialista em manutenção integral de veículos, são os pneus os que mais dores de cabeça dão aos gestores de frota, com 30% dos incidentes

Por isso, uma manutenção correta dos pneus, com especial atenção à profundidade, é essencial, uma vez que é a chave para uma boa evacuação de toda a água que um condutor possa encontrar na estrada. Embora a lei não estipule uma profundidade mínima do piso para os pneus de camião, na prática, a evacuação adequada só pode ser garantida abaixo de 3-4 mm.

A Euromaster relembrou a importância de optar por um pneu de inverno, ou seja, com caraterísticas específicas para condições de frio – recomendado abaixo dos 8oC -, chuva e até neve. Esta é uma parte essencial dos cuidados a ter com todos os tipos de veículos, mas é ainda mais importante no caso dos camiões devido à intensidade de circulação.

Assim, a recomendação é que o transportador opte por este tipo de pneu, dirigindo-se a uma oficina da rede e pedindo a substituição dos pneus menos preparados para o inverno e com maior risco de acidente. Pequenos atos podem ter grandes consequências.

Outro bom exemplo são os limpa para-brisas, que devem fazer uma boa limpeza dos vidros quando chove. Caso contrário, por muito que o sistema de travagem do veículo esteja intacto, se o condutor não tiver uma visibilidade adequada, não há travões que valham. Trata-se de uma operação de manutenção com um custo que pode ir dos 30 aos 60 euros.

Mais um dos componentes do veículo a verificar com a chegada do tempo frio são as luzes, sendo crucial regular o farol dianteiro numa altura do ano em que há menos horas de sol e, por isso, a iluminação é ativada durante mais tempo. Um farol demasiado baixo pode reduzir a visibilidade da estrada ou, se estiver demasiado alto, encandear o trânsito em sentido contrário.