![\"08](\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/veiculos-eletricos.png\")
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Os ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos s\u00e3o mais pesados que os ve\u00edculos convencionais, adicionalmente o bin\u00e1rio instant\u00e2neo produzido \u00e9 superior quando inicia marcha, e devem gerar um baixo ru\u00eddo pneu\/estrada.<\/strong><\/p>\n Claro que h\u00e1 carater\u00edsticas que tradicionalmente esperamos dos pneus: seguran\u00e7a em piso seco ou molhado, precis\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o, curtas dist\u00e2ncias de travagem, preven\u00e7\u00e3o de aquaplanagem, m\u00e1xima quilometragem e particularmente relevante para os ve\u00edculos el\u00e9tricos, baixa resist\u00eancia ao rolamento. A I&D da Continental estive \u00e0 altura do desafio e desenvolveram pneus especificamente para ligeiros de passageiros el\u00e9tricos, autocarros urbanos el\u00e9tricos e cami\u00f5es.<\/p>\n O peso superior destes ve\u00edculos deve-se sobretudo \u00e0s suas baterias, que s\u00e3o mais pesadas que um dep\u00f3sito cheio de combust\u00edvel de um motor de combust\u00e3o interna. Os h\u00edbridos est\u00e3o equipados com um motor el\u00e9trico, um dep\u00f3sito de combust\u00edvel e pesadas baterias. O peso adicional \u00e9 compensado pelo aumento da capacidade de carga do pneu. Tal como indicado na maioria destes pneus, atrav\u00e9s do s\u00edmbolo XL na parede lateral. \u201cIsto tamb\u00e9m \u00e9 evidenciado pelo \u00edndice de carga mais elevado dos pneus\u201d afirma Andreas Schlenke, um engenheiro de desenvolvimento de pneus da Continental. \u201cExistem atualmente diversos movimentos dentro da ind\u00fastria para padronizar os pneus com capacidades de carga extra ainda mais elevada, que provavelmente ostentariam um s\u00edmbolo “XL+”. Manter o n\u00edvel de desgaste causado pelo bin\u00e1rios instant\u00e2neo a baixas velocidades exige modifica\u00e7\u00f5es tanto na escultura do piso como no composto do piso do pneu.<\/p>\n A muito baixa resist\u00eancia ao rolamento \u00e9 alcan\u00e7ada atrav\u00e9s de uma mistura de compostos no piso do pneu, do escultura do piso e da constru\u00e7\u00e3o do pneu. Todas estas caracter\u00edsticas precisam de ser cuidadosamente balanceadas de forma a garantir que estes pneus mant\u00eam os elevados n\u00edveis de seguran\u00e7a. Da forma como um ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 t\u00e3o mais silencioso que um modelo com motor a combust\u00e3o, restringir o ru\u00eddo pneu\/piso ao m\u00ednimo \u00e9 essencial. Este objetivo pode ser alcan\u00e7ado adicionando uma esp\u00e9cie de espuma no interior do pneu, a que a Continental chama tecnologia ContiSilent.<\/p>\n \u00c0 primeira vista, estes produtos especiais parecem perfeitamente normais. O escultura do piso, o design da parede lateral, bem como a informa\u00e7\u00e3o na parede lateral s\u00e3o em tudo semelhantes a um modelo convencional. E tal como a maioria destes pneus para ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos para equipamento de origem, \u00e0 informa\u00e7\u00e3o legal exig\u00edvel na parede lateral \u00e9 acrescentado um c\u00f3digo de equipamento de origem. A Continental fabrica tamb\u00e9m pneus para autocarros urbanos el\u00e9tricos, tais como o Conti Urban HA3. Entretanto, em 2018, no Frankfurt Motor Show, a empresa apresentou um prot\u00f3tipo de pneu para cami\u00f5es el\u00e9tricos, com uma escultura de piso e uma parede lateral com um design aerodin\u00e2mico especialmente desenvolvido e em linha com o conceito \u201ctall-and-narrow\u201d, em que os pneus com um di\u00e2metro maior ajudam a manter a resist\u00eancia ao rolamento mais baixa.<\/p>\n O primeiro pneu Continental para ve\u00edculos el\u00e9tricos, o Conti.eContact, foi apresentado em 2012. Este modelo est\u00e1 atualmente aprovado para o Smart EQ Forfour. Outros modelos foram entretanto desenvolvidos para cumprir os requisitos dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos, incluindo o EcoContact 6 com a sua baixa resist\u00eancia ao rolamento e desempenho seguro \u2013 uma escolha popular para equipamento de origem para modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos. O portfolio da Continental inclui ainda o pneu de ultra desempenho o SportContact 6 \u2013 um pneu energicamente eficiente para carros el\u00e9tricos desportivos tais como o Tesla Model S. Em resumo, a Continental produz atualmente mais de 100 modelos de pneus adequados para ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos s\u00e3o mais pesados que…<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":10157,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[58],"class_list":["post-10160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","tag-continental"],"yoast_head":"\n