![\"09](\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/dunlop-no-podio.png\")
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Dunlop arranca semana com vit\u00f3ria na corrida de resist\u00eancia 24 Horas de Le Mans e com lideran\u00e7a no Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia (EWC) da FIM.<\/strong><\/p>\n A temporada do EWC voltou \u00e0 a\u00e7\u00e3o, depois de um interregno de oito meses, com o reagendamento da corrida de 24 horas em Le Mans, Fran\u00e7a, para s\u00e1bado e domingo, 29 e 30 de agosto. Foi uma corrida desafiante para todos os participantes, dado o longo intervalo de tempo entre esta prova e a anterior, as estritas, mas necess\u00e1rias, restri\u00e7\u00f5es impostas pela COVID-19 para garantir a seguran\u00e7a de todos os participantes, e as inst\u00e1veis condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas.<\/p>\n N\u00e3o obstante, as equipas parceiras da Dunlop exibiram um elevado ritmo e um grande potencial ao longo de toda a corrida, deixando a Dunlop como o fabricante de pneus com mais motos no Top 10 quando a bandeira de xadrez foi mostrada, \u00e0s 12h00 de domingo. A mais bem-sucedida forma\u00e7\u00e3o equipada pela Dunlop foi a Suzuki Endurance Racing Team (SERT), que terminou no terceiro posto, ap\u00f3s uma corrida muito renhida.<\/p>\n Os pilotos Gregg Black, Etienne Masson e Xavier Simeon tiveram uma atua\u00e7\u00e3o impressionante e recuperaram de duas quedas que os fizeram perder tempo e a oportunidade de terminar no segundo lugar. A SERT utilizou a mesma especifica\u00e7\u00e3o durante grande parte da prova, montando os slick dianteiros e traseiros da Dunlop em toda a corrida, exceto quando escolheram os pneus para piso molhado, dando mostras da versatilidade dos pneus de competi\u00e7\u00e3o da Dunlop, mesmo nas condi\u00e7\u00f5es mais inst\u00e1veis.<\/p>\n A chuva foi e voltou em diferentes etapas da corrida, pero nunca era demasiado forte, o que permitia \u00e0s equipas adotar diferentes estrat\u00e9gias e escolher entre pneus para piso seco ou molhado. As baixas temperaturas da pista aumentaram ainda mais o desafio.<\/p>\n Outra atua\u00e7\u00e3o digna de men\u00e7\u00e3o foi a da equipa BMW Motorrad, tamb\u00e9m parceira da Dunlop, que estevo de forma consistente entre as cinco primeiras posi\u00e7\u00f5es durante toda a corrida, at\u00e9 que um infeliz acidente nos dez minutos finais a impediu de cruzar a linha de meta. No in\u00edcio da prova, as equipa BMW e SERT lutavam pela primeira posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Equipas independentes apoiadas pela Dunlop alcan\u00e7am bons resultados<\/p>\n Por seu turno, algumas das principais equipas independentes da Dunlop tamb\u00e9m registaram bons desempenhos. Entre elas encontra-se a equipa No Limits Motor, que obteve o segundo posto na classe Superstock e um not\u00e1vel nono lugar na classifica\u00e7\u00e3o geral, lutando com v\u00e1rias motos da classe de topo do EWC.<\/p>\n A equipa No Limits Motor Team tamb\u00e9m correu com uma Suzuki, ainda que a sua GSXR-1000 da classe Superstock seja consideravelmente diferente da vers\u00e3o de EWC utilizada pela SERT. Os resultados de Luca Scassa, Christopher Kemmer e Luca Vitali colocam a No Limits Motor Team no segundo lugar da classifica\u00e7\u00e3o do Dunlop Independent Trophy.<\/p>\n A vit\u00f3ria no Dunlop Independent Trophy coube \u00e0 Wojcik Racing Team, com a sua Yamaha YZF-R1 F\u00f3rmula EWC. A equipa polaca terminou em s\u00e9timo na classifica\u00e7\u00e3o geral e foi a terceira melhor moto da Dunlop, atr\u00e1s da Yamaha da VRD Igol Pierret Experiences, que terminou na quinta posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Os pilotos da Wojcik, Gino Rea, Broc Parkes e Axel Maurin, tiveram uma corrida consistente e levaram para casa o primeiro pr\u00e9mio do Trof\u00e9u Dunlop de Independentes, atrav\u00e9s do qual a Dunlop apoia as equipas privadas com pr\u00e9mios em dinheiro em cada ronda do campeonato. At\u00e9 agora, 128 equipas receberam pr\u00e9mios monet\u00e1rios atrav\u00e9s desta iniciativa, e a Dunlop est\u00e1 a distribuir mais 140 000 euros \u00e0s equipas privadas na presente \u00e9poca, para ajudar estes importantes integrantes das corridas de resist\u00eancia.<\/p>\n Wim Van Achter, Motorsport Manager da Dunlop, afirmou:\u00a0“Felicitamos todos as nossas equipas parceiras, que deixam Le Mans celebrando bons resultados; especialmente a SERT e a equipa No Limits Motor. A SERT fez um trabalho magn\u00edfico em condi\u00e7\u00f5es complicadas. T\u00e3o pouco devemos esquecer os esfor\u00e7os realizados pela equipa BMW Motorrad EWC, que deveria ter terminado com um impressionante resultado no Top 5, n\u00e3o fosse um infeliz acidente no final da corrida. Estamos orgulhosos por ver tantas equipas do Dunlop Independent Trophy a terminar no topo da classifica\u00e7\u00e3o. \u00c9 prova da versatilidade dos nossos pneus de competi\u00e7\u00e3o, real\u00e7ada pelo facto de a SERT ter escolhido apenas um composto slick”.<\/p>\n A temporada do EWC conclui-se com as 12 horas do Estoril, a 26 de setembro, onde ser\u00e3o coroados os campe\u00f5es. A equipa Suzuki SERT, da Dunlop, lidera a classifica\u00e7\u00e3o com 127 pontos, mais 40 do que os seus rivais maus pr\u00f3ximos. A BMW Motorrad EWC \u00e9 quarta, a Wojcik sexta e a VRD Igol Pierret Experiences s\u00e9tima. Matematicamente, as quatro podem ainda lutar pelo t\u00edtulo, mas a consider\u00e1vel margem pontual da SERT confere \u00e0 equipa Suzuki uma apreci\u00e1vel vantagem antes da corrida de Portugal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dunlop arranca semana com vit\u00f3ria na corrida de resist\u00eancia…<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":10190,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1096,29],"tags":[1008],"class_list":["post-10196","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-duas-rodas","category-empresas","tag-dunlop"],"yoast_head":"\n