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“O nosso objetivo \u00e9 disponibilizar pneus para ve\u00edculos pesados com a mais baixa resist\u00eancia ao rolamento, sem sacrificar a quilometragem e outras \u00e1reas chave para a performance dos pneus”, refere Gr\u00e9gory Bourcharlat, Vice-Presidente de Ve\u00edculos Industriais da Goodyear.<\/strong><\/p>\n O futuro \u00e9 verde para a ind\u00fastria do transporte, cada vez mais e por muito boas raz\u00f5es.<\/strong><\/p>\n Na log\u00edstica, tal significa equilibrar a crescente procura por transporte de mercadorias enquanto se avan\u00e7a para um modelo de opera\u00e7\u00e3o mais sustent\u00e1vel. Este tipo de neg\u00f3cio est\u00e1 sujeito a uma grande press\u00e3o em termos de tempo: cada minuto e cada c\u00eantimo contam; otimizar o tempo de atividade, a quilometragem e a efici\u00eancia de combust\u00edvel s\u00e3o fatores chave, ao passo que a legisla\u00e7\u00e3o os incita cada vez mais \u00e0 redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es.<\/p>\n “As empresas de transporte est\u00e3o cada vez mais focadas na sustentabilidade, algo que n\u00e3o s\u00f3 \u00e9 impulsionado pelas normativas legais, como estas tamb\u00e9m pretendem contribuir para os objetivos de sustentabilidade dos seus grandes clientes, tal como n\u00f3s, na Goodyear,” refere Gr\u00e9gory Bourcharlat. “Por exemplo, caso participe ativamente na recolha de res\u00edduos, e trabalhe para uma cidade que tenha uma estrat\u00e9gia ecol\u00f3gica muito clara, ir\u00e1 alinhar as suas opera\u00e7\u00f5es com o objetivo do cliente e ter em conta os requisitos regulamentares”.<\/p>\n Em 2019, a Comiss\u00e3o Europeia come\u00e7ou a implementar a VECTO, ferramenta de simula\u00e7\u00e3o utilizada para determinar as emiss\u00f5es de CO2 e o consumo de combust\u00edvel dos cami\u00f5es, e a sua utiliza\u00e7\u00e3o \u00e9, agora, obrigat\u00f3ria para categorias espec\u00edficas de cami\u00f5es novos.<\/p>\n Caso um pneu de equipamento de origem n\u00e3o cumpra com estes padr\u00f5es de emiss\u00f5es, nomeadamente, uma redu\u00e7\u00e3o de 15% em 2025, e de 30% em 2030, o fabricante enfrentar\u00e1 severas san\u00e7\u00f5es financeiras. “Os fabricantes de equipamento de origem (OEM) tamb\u00e9m est\u00e3o e estabelecer objetivos claros de sustentabilidade, reduzir as emiss\u00f5es dos ve\u00edculos consiste em fazer tudo o que seja poss\u00edvel alcan\u00e7ar esses objetivos,” afirma Ben Glesener, Diretor Regional de Tecnologia para Ve\u00edculos industriais da Goodyear na EMEA. \u201cEst\u00e3o a selecionar os seus parceiros de neg\u00f3cio em fun\u00e7\u00e3o disto, centrando-se em parceiros de desenvolvimento confi\u00e1veis para apoi\u00e1-los na tarefa de cumprir com requisitos legais cada vez mais estritos, reduzindo a pegada de emiss\u00f5es de carbono para todo o ve\u00edculo, e, ao mesmo tempo, oferecendo os produtos adequados para superar a excel\u00eancia dos clientes”.<\/p>\n As grandes empresas de log\u00edstica est\u00e3o a implementar crit\u00e9rios de compra cada vez mais ecol\u00f3gicos. Est\u00e3o focadas em como os fornecedores selecionados levam a cabo as suas opera\u00e7\u00f5es, como seja o uso de materiais e energia renov\u00e1veis, a redu\u00e7\u00e3o das de emiss\u00f5es de CO2 e a procura por produtos cujo ciclo de vida completo seja o mais sustent\u00e1vel poss\u00edvel.<\/p>\n Apoiar as necessidades dos clientes <\/strong><\/p>\n A estrat\u00e9gia da Goodyear consiste em trabalhar diretamente com os fabricantes de cami\u00f5es e com os transportadores, para abordar a evolu\u00e7\u00e3o das suas necessidades comerciais e apoiar os seus esfor\u00e7os na cria\u00e7\u00e3o de um transporte sustent\u00e1vel. Os pneus de baixa resist\u00eancia ao rolamento (LRR, na sua sigla em ingl\u00eas), ainda que, por vezes, sejam subestimados, s\u00e3o uma \u00e1rea de enfoque decisiva para a empresa, e t\u00eam um impacto direto na redu\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis de emiss\u00f5es de cami\u00f5es e autocarros, assim como no custo total de propriedade (TCO) da frota.<\/p>\n Uma verdadeira vantagem para todos ser\u00e1, contudo, os esfor\u00e7os desenvolvidos na cria\u00e7\u00e3o de um pneu que cumpra com todos os requisitos na vertente operacional e que esteja em linha com os regulamentos atuais e com os que entrar\u00e3o vigor esta d\u00e9cada e no futuro. A sustentabilidade \u00e9 vital para a Goodyear, e \u00e9 abordada atrav\u00e9s dos quatro pilares da sua estrat\u00e9gia marco Better Future: fornecimento sustent\u00e1vel, opera\u00e7\u00f5es respons\u00e1veis, mobilidade avan\u00e7ada e cultura inspiradora.<\/p>\n “O nosso objetivo \u00e9 disponibilizar pneus para ve\u00edculos pesados com a mais baixa resist\u00eancia ao rolamento, sem sacrificar a quilometragem e outras \u00e1reas chave para a performance dos pneus”, sublinha Bem Glesener. “\u00c9 importante, tendo em conta toda a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica que est\u00e1 a decorrer, ter um fornecedor de pneus que possa fazer frente a uma grande versatilidade, e que proporcione valor real criando os produtos adequados \u00e0s solu\u00e7\u00f5es digitais inteligentes para o presente e para o futuro”.<\/p>\n Gr\u00e9gory Bourcharlat acrescenta: \u201cOS OEM procuram um fornecedor que possa ajud\u00e1-los a cumprir com a regulamenta\u00e7\u00e3o atual e futura. Na Goodyear, estamos sempre na vanguarda da inova\u00e7\u00e3o, o que nos permite tomar a iniciativa quando se trata de desenvolver produtos de nova gera\u00e7\u00e3o e de abordar as necessidades em muta\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria”.<\/p>\n O poder da baixa resist\u00eancia ao rolamento<\/strong><\/p>\n \u00c9 verdadeiramente incr\u00edvel a diferen\u00e7a que um pneu pode fazer. Para uma frota de transporte, o custo m\u00e9dio do pneu representa 3% do TCO, mas, na realidade, esse pneu pode ter uma influ\u00eancia de at\u00e9 40%. Ao manter a resist\u00eancia ao rolamento o mais baixa poss\u00edvel, os n\u00edveis de emiss\u00f5es e a efici\u00eancia de combust\u00edvel do ve\u00edculo s\u00e3o diretamente afetados.<\/p>\n “Uma frota de 100 cami\u00f5es que utilizem uma gama LRR, como o Goodyear FUELMAX GEN-2, pode reduzir o seu TCO em aproximadamente 40 000\u20ac por ano, atrav\u00e9s da poupan\u00e7a de combust\u00edvel, mantendo elevados n\u00edveis de quilometragem,” esclarece Ben Glesener.<\/p>\n A conce\u00e7\u00e3o deste tipo de pneu \u00e9 um processo complexo, dado que h\u00e1 uma grande quantidade de elementos que podem afetar a resist\u00eancia ao rolamento. A Goodyear atenta no desenho do perfil da banda de rolamento e as formas de otimizar os n\u00edveis de deforma\u00e7\u00e3o do pneu, causada pelas for\u00e7as de carga e de movimento, assim como no recurso a mat\u00e9rias-primas avan\u00e7adas. A Goodyear tamb\u00e9m est\u00e1 na vanguarda no desenvolvimento de algoritmos inteligentes, que prev\u00eaem as avarias relacionadas com os pneus antes que estas possam ocorrer, otimizando ainda mais a sua vida \u00fatil e, por consequ\u00eancia, poupando dinheiro ao utilizador. In\u00fameros clientes afirmaras que a monitoriza\u00e7\u00e3o em tempo real dos pneus, e a capacidade de planificar a manuten\u00e7\u00e3o dos pneu de forma proativa, tiveram um impacto positivo na pegada de carbono, assim como no TCO, dos seus ve\u00edculos.<\/p>\n “Quando falamos de sustentabilidade e pneus, no creio que dediquemos tempo suficiente a explicar o valor acrescentado dos pneus LRR, assim como a import\u00e2ncia do controlo e manuten\u00e7\u00e3o adequados dos pneu”, afirma Gr\u00e9gory Bourcharlat. “Manter o pneu com a press\u00e3o adequada melhorar\u00e1 ainda mais a resist\u00eancia ao rolamento, e, assim, o ve\u00edculo consumir\u00e1 menos combust\u00edvel e ter\u00e1 menos avarias\u201d. Solu\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas, como o sistema de controlo da press\u00e3o dos pneus da Goodyear, n\u00e3o s\u00f3 informar\u00e3o sobre a press\u00e3o dos pneus em tempo real, como evitar\u00e3o problemas relacionados com os pneus antes destes acontecerem. O algoritmo desenvolvido internamente, denominado G-predict, enviar\u00e1 um alerta ao condutor e ao gestor de frota, sempre que a press\u00e3o dos pneus n\u00e3o seja correta, e indicar\u00e1 a gravidada do problema com um c\u00f3digo de cor simples, para que se possa ser tomada a a\u00e7\u00e3o correta. Pode ser c\u00f3digo que indique que o pneu deve ser substitu\u00eddo de imediato, revisto por um profissional ap\u00f3s a pr\u00f3xima entrega o na pr\u00f3xima assist\u00eancia programada.<\/p>\n A empresa continua a melhorar ulteriormente a sua oferta de acordo com as expectativas emergentes, trabalhando com novas tecnologias, designs inteligentes e materiais inovadores, para ajudar os seus clientes nos seus esfor\u00e7os pra reduzir as emiss\u00f5es. “Nos cami\u00f5es, nas zonas urbanas, os pneus podem ser respons\u00e1veis por at\u00e9 20% das emiss\u00f5es de CO2,” explica Ben Glesener.<\/p>\n
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