{"id":12932,"date":"2020-12-15T18:00:24","date_gmt":"2020-12-15T18:00:24","guid":{"rendered":"http:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=12932"},"modified":"2020-12-15T10:55:23","modified_gmt":"2020-12-15T10:55:23","slug":"nokian-explica-como-reduzir-o-desgaste-dos-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2020\/12\/15\/nokian-explica-como-reduzir-o-desgaste-dos-pneus\/","title":{"rendered":"Nokian explica como reduzir o desgaste dos pneus"},"content":{"rendered":"

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Nos testes de campo em ambiente real realizados pela Nokian Tyres foi evidenciado que no inverno os pneus do eixo motor podem desgastar-se at\u00e9 quatro vezes mais do que os pneus de roda livre, portanto, \u00e9 aconselh\u00e1vel trocar os pneus de um eixo para outro, mesmo no meio do inverno.<\/strong><\/p>\n

Existe uma grande diferen\u00e7a no desgaste dos pneus localizados no eixo traseiro e no eixo da frente de um ve\u00edculo, o que significa que voc\u00ea deve trocar os pneus de um eixo para outro. Una grande diferen\u00e7a na ader\u00eancia e ader\u00eancia dos pneus localizados no eixo traseiro e eixo frente de um ve\u00edculo tem um impacto negativo na seguran\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o. Executar o Trocar pneus de um eixo para outro no ve\u00edculo tamb\u00e9m deve economizar dinheiro, uma vez que isso permitir\u00e1 que voc\u00ea use o mesmo jogo de pneus por mais tempo, diz Matti Morri, Diretor Servi\u00e7os t\u00e9cnicos para clientes de pneus da Nokian.<\/p>\n

Os testes da Nokian Tyres mostraram que ao conduzir com pneus de inverno, os pneus dianteiros de um ve\u00edculo com tra\u00e7\u00e3o dianteira podem desgastam at\u00e9 quatro vezes mais r\u00e1pido do que os pneus traseiros. Nos pneus de ver\u00e3o, a taxa de desgaste dos pneus dianteiros pode at\u00e9 ser o dobro em em compara\u00e7\u00e3o com o desgaste do pneu traseiro.<\/p>\n

Conselho: conduza com calma e proactivamente
\n<\/strong>Uma condu\u00e7\u00e3o cuidadosa e proativa pode reduzir o desgaste dos pneus. Voc\u00ea deve evite travagens e acelera\u00e7\u00f5es repentinas e fa\u00e7a curvas fechadas e fechadas.<\/p>\n

A condu\u00e7\u00e3o agressiva de ve\u00edculos de alta pot\u00eancia pode sujeitar os pneus a um n\u00edvel de stress muito maior do que o normal, que tamb\u00e9m \u00e9 pode causar desgaste irregular dos pneus de inverno, diz Matti Morri.<\/p>\n

Use a press\u00e3o de enchimento do pneu correta de acordo com a carga do ve\u00edculo permitir\u00e1 que voc\u00ea reduza o desgaste dos pneus, reduza a resist\u00eancia ao rolamento do pneu e melhorar a estabilidade de condu\u00e7\u00e3o. A press\u00e3o de enchimento dos pneus cai consideravelmente com tempo frio, ent\u00e3o voc\u00ea deve inflar seus pneus de inverno a uma press\u00e3o de 0,2 bar (20 kPa) superior \u00e0 press\u00e3o de enchimento recomendada pelo fabricante do ve\u00edculo. \u00c9 altamente recomend\u00e1vel ajustar a press\u00e3o dos pneus com os pneus frios, ou seja, antes de iniciar uma viagem de longa dist\u00e2ncia, por exemplo.<\/p>\n

Ao optar por pneus de inverno num ve\u00edculo, deve verificar a profundidade das ranhuras restantes nas costelas principais dos pneus.<\/p>\n

Os pneus de inverno da Nokian Tyres t\u00eam um Indicador de Seguran\u00e7a para auxiliar os condutores: quando usado ao ponto do s\u00edmbolo do floco de neve na banda de rodagem, \u00e9 hora de comprar pneus de inverno novos.<\/p>\n

Tamb\u00e9m deve comparar a data de fabrica\u00e7\u00e3o dos seus pneus, est\u00e1 indicada na parte lateral dos pneus. A s\u00e9rie de quatro n\u00fameros indica a idade do pneu: os primeiros dois d\u00edgitos indicam a semana em que foi fabricado, enquanto os dois \u00faltimos d\u00edgitos da s\u00e9rie indicam o ano da sua fabrica\u00e7\u00e3o. Deve utilizar o mesmo conjunto de pneus at\u00e9 \u00a0seis invernos.<\/p>\n

Ve\u00edculos mais antigos precisam de bons pneus
\n<\/strong>Os efeitos do desgaste dos pneus podem ser vistos na acelera\u00e7\u00e3o, na travagem e na dire\u00e7\u00e3o. \u201cOs ve\u00edculos mais modernos possuem sistemas de assist\u00eancia \u00e0 dire\u00e7\u00e3o que controlam a estabilidade do ve\u00edculo, mas nem mesmo esses sistemas sofisticados s\u00e3o capazes de contradizer as leis da f\u00edsica. Esses sistemas podem ser \u00fateis apenas quando os pneus podem ainda fornecem uma boa ader\u00eancia do ve\u00edculo na estrada\u201d, diz Martin Dra\u017e\u00edk, especialista e diretor de Produtos para a Europa Centra da Nokian Tyres.<\/p>\n

Existem muitos condutores comuns que pensam que qualquer pneu \u00e9 bom o suficiente para um carro antigo ou um ve\u00edculo de segunda fam\u00edlia. \u00a0Do ponto de vista da seguran\u00e7a, o que acaba por ser verdade \u00e9 exatamente o oposto.<\/p>\n

Quando o ve\u00edculo n\u00e3o possui as tecnologias mais avan\u00e7adas e vanguardistas, ter bons pneus \u00e9 ainda mais importantes do que em ve\u00edculos novos e muito mais modernos. Al\u00e9m disto, normalmente o segundo ou terceiro ve\u00edculo da fam\u00edlia tamb\u00e9m \u00e9 utilizado pelo condutor menos experiente, deve ter bons pneus. \u00c9 um elemento fundamental da seguran\u00e7a durante a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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