![\"12](\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Pedro-Carreira-entrada.png\")
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Este ano, a f\u00e1brica de pneus da Continental em Lousado, est\u00e1 a comemorar o seu 30\u00ba anivers\u00e1rio. Em entrevista \u00e0 Revista dos Pneus, Pedro Carreira, Presidente Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da, faz o balan\u00e7o destas tr\u00eas d\u00e9cadas de atividade de continuados sucessos.<\/strong><\/p>\n At\u00e9 \u00e0 data sa\u00edram das linhas de produ\u00e7\u00e3o quase 350 milh\u00f5es de pneus \u201cMade in Lousado\u201d e a empresa \u00e9 a 5\u00aa maior exportadora nacional.<\/p>\n A f\u00e1brica de produ\u00e7\u00e3o de pneus da Continental em Portugal \u00e9 uma hist\u00f3ria de sucesso. Em v\u00e1rias etapas, a f\u00e1brica foi ampliada em cerca de sete vezes em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sua \u00e1rea inicial, o n\u00famero de postos de trabalho aumentou duas vezes e meia e um grande n\u00famero de novas linhas de pneus tem vindo a ser introduzido. Atualmente a f\u00e1brica de Lousado \u00e9 uma das unidades mais importantes da Continental no mundo dos pneus. Melhor do que as palavras, estes n\u00fameros falam por si: desde o seu arranque, foram vulcanizados cerca de 350 milh\u00f5es de pneus para carros, 52.000 pneus para uso agr\u00edcola e cerca de 4.000 pneus para portos e minas.<\/p>\n Que balan\u00e7o faz destas tr\u00eas d\u00e9cadas de atividade da f\u00e1brica Continental Mabor? Quais os marcos mais importantes da hist\u00f3ria da Continental Mabor? No in\u00edcio, que tipo de pneus eram fabricados na Continental Mabor? Como evoluiu a produ\u00e7\u00e3o de pneus na f\u00e1brica? Foram sempre aumentando o n\u00famero de unidades produzidas? E atualmente que tipo de pneus s\u00e3o produzidos na Continental Mabor? Em 2017 iniciaram a produ\u00e7\u00e3o de pneus para tratores e m\u00e1quinas de ceifar, e em 2019 a produ\u00e7\u00e3o de pneus OTR (fora da estrada) para aplica\u00e7\u00f5es especiais em diversas m\u00e1quinas portu\u00e1rias e movimenta\u00e7\u00f5es de terras. Porque decidiram apostar na diversifica\u00e7\u00e3o de produto? O Grupo Continental produz nas suas f\u00e1bricas v\u00e1rias dezenas de linhas brancas. Esta f\u00e1brica de Lousado tamb\u00e9m produz pneus de linha branca? Que marcas? Nesta f\u00e1brica de Lousado \u00e9 feita apenas produ\u00e7\u00e3o, ou tamb\u00e9m existe I&D? Qual a import\u00e2ncia da f\u00e1brica Continental Mabor para o grupo Continental? Quantos pneus foram produzidos pela Continental Mabor no \u00faltimo ano e qual o volume de fatura\u00e7\u00e3o alcan\u00e7ado? Dos pneus produzidos em 2019, qual a percentagem destinada a primeiro equipamento e ao mercado de reposi\u00e7\u00e3o? Quais os principais mercados de exporta\u00e7\u00e3o? O aumento constante dos pre\u00e7os das mat\u00e9rias primas tem afetado a rentabilidade da Continental Mabor? Os pneus Premium (altas presta\u00e7\u00f5es) t\u00eam tido uma procura crescente no mercado. A que se deve esta situa\u00e7\u00e3o? De que forma a pandemia de Covid-19 tem condicionado a atividade da Continental Mabor? O que mudou na atividade da Continental Mabor com a pandemia? As viagens por motivos de trabalho foram quase todas canceladas, e fazemos praticamente todas reuni\u00f5es com o uso das novas tecnologias.\u00a0 Interrompemos as a\u00e7\u00f5es de forma\u00e7\u00e3o presencial. Enfim, passamos a evitar as rela\u00e7\u00f5es de proximidade, para podermos continuar a manter a empresa a trabalhar dentro das conting\u00eancias que s\u00e3o conhecidas.<\/p>\n Que boas pr\u00e1ticas est\u00e3o a ser implementadas pela Continental Mabor para conseguir manter a atividade em seguran\u00e7a? Como tem conseguido motivar e dirigir os mais de 2.300 trabalhadores da f\u00e1brica Continental Mabor? Quais s\u00e3o as regras principais para a f\u00e1brica funcionar de forma t\u00e3o eficaz e rent\u00e1vel? Como caracteriza a vossa engenharia de produ\u00e7\u00e3o e os vossos produtos?
\n<\/strong>Nestas tr\u00eas d\u00e9cadas de atividade fazemos um balan\u00e7o muito positivo, pois consideramos que na globalidade foram 30 anos de continuados sucessos. A par da produ\u00e7\u00e3o de pneus com especifica\u00e7\u00f5es cada vez mais exigentes, a f\u00e1brica de Lousado continua a ser uma das mais eficientes do Grupo. De real\u00e7ar que n\u00f3s come\u00e7amos por produzir pneus de dimens\u00f5es pequenas e atualmente estamos com um mix de produtos com processos mais exigentes e com mais elevado n\u00edvel de complexidade. Naturalmente n\u00e3o podemos deixar de referir as recentes adi\u00e7\u00f5es de novos produtos ao nosso portf\u00f3lio e que motivou a instala\u00e7\u00e3o de uma nova unidade de produ\u00e7\u00e3o na nossa f\u00e1brica. E se me permite referir, somos a 5\u00aa maior exportadora nacional.<\/p>\n
\n<\/strong>Felizmente n\u00f3s temos muitos marcos hist\u00f3ricos, mas se me pede para destacar alguns, apontaria para al\u00e9m do nosso arranque industrial que ocorreu em 2 de julho de 1990, o final do ano de 1994 em que conclu\u00edmos o projeto de reestrutura\u00e7\u00e3o; o ano de 2002 em que constru\u00edmos o armaz\u00e9m de pneus um pouco afastado da nave industrial e que permitiu continuarmos com a expans\u00e3o da unidade de pneus ligeiros; em 2005 arrancamos com um novo projeto para equipar a unidade industrial com o equipamento adequado para podermos produzir pneus para os SUV\u00b4s; em 2009 introduzimos em Lousado a tecnologia de pneus ContiSeal; em 2013 avan\u00e7amos para a prepara\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica para a produ\u00e7\u00e3o de pneus UHP \u2013 pneus de alta performance; em 2014, com a constru\u00e7\u00e3o de um edifico\u00a0 para armazenagem de pneus a cerca de 1 km de dist\u00e2ncia da unidade industrial foi poss\u00edvel continuarmos com mais projetos de expans\u00e3o. J\u00e1 em 2017 arrancamos com a produ\u00e7\u00e3o de pneus agr\u00edcolas e a instala\u00e7\u00e3o de um setor de pesquisa e desenvolvimento para este segmento de pneus e que incluiu um centro de avalia\u00e7\u00e3o e testes. Ultimamente estamos concentrados na continua\u00e7\u00e3o do crescimento da unidade de pneus ligeiros, da unidade de pneus comerciais especiais que inclui para al\u00e9m dos pneus agr\u00edcolas, os pneus fora de estrada (portos, minas e movimenta\u00e7\u00f5es de terras).<\/p>\n
\n<\/strong>Nos primeiros anos – 1990 e 1991 – ainda se produziram pneus da tecnologia General Tire e essencialmente marca Mabor que inclu\u00edam alguns pneus pesados, scooters e outros. De salientar que os primeiros pneus da marca Continental e as novas tecnologias foram introduzidos na f\u00e1brica de Lousado em meados de 1991. Mas estes dois primeiros anos em termos de produ\u00e7\u00e3o, foram essencialmente para dar resposta \u00e0s encomendas que j\u00e1 tinham sido colocados por alguns clientes e para a remo\u00e7\u00e3o a pouco e pouco dos equipamentos antigos com a passagem gradual para as novas tecnologias Continental de constru\u00e7\u00e3o de pneus. O projeto inicial apontava para uma produ\u00e7\u00e3o em finais de 1994 de cerca de 90% de pneus simples, de jantes 13\u201d a 15\u201d – tr\u00eas medidas de pneus de jante 15\u201d destinavam-se \u00e0 Ford\/Volkswagen (Autoeuropa). Mas nos primeiros tr\u00eas anos mais de 20% da nossa produ\u00e7\u00e3o foram ainda pneus de jantes de 10\u201d e 12\u201d.<\/p>\n
\n<\/strong>Em 1990, produzimos um total de quase 500 mil pneus, em 2000, produzimos mais de 10 milh\u00f5es de pneus e em 2019 produzimos mais de 18 milh\u00f5es de pneus ligeiros e mais de 25 mil pneus agr\u00edcolas. De real\u00e7ar que os\u00a0 n\u00fameros de pneus ligeiros se referem ao tipo de pneus que produzimos naquelas ocasi\u00f5es ou seja, o tipo de produtos que hoje temos em produ\u00e7\u00e3o nada tem a ver com o portf\u00f3lio das d\u00e9cadas de 1990 ou de 2000. \u00a0Por ocasi\u00e3o da crise do setor autom\u00f3vel, em 2008 e 2009, registamos uma quebra nos n\u00fameros, mas a partir de 2010 continuamos com o crescimento no n\u00famero de pneus produzidos. E naturalmente que os n\u00fameros de 2020 v\u00e3o ser inferiores aos registados em 2019.<\/p>\n
\n<\/strong>Atualmente estamos a produzir pneus para viaturas de passageiros \u2013 jantes 14\u201d a 22\u201d, para SUV\u2019s, para viaturas comerciais ligeiras, pneus UHP e UUHP (alta performance) pneus ContiSeal e ContiSilent, bem como pneus agr\u00edcolas e para aplica\u00e7\u00f5es fora da estrada \u2013 portos, movimenta\u00e7\u00f5es de terras e minas. Inclu\u00edmos j\u00e1 no nosso portfolio de equipamento de origem importantes OEM\u00b4s, como a AMG, Porsche, Mercedes, Land Rover, Rolls Royce, Tesla \u2013 clientes de pneus ligeiros \u2013 e John Deere, Valtra e Liebherr \u2013 clientes de pneus CST –\u00a0 s\u00f3 para referir alguns.<\/p>\n
\n<\/strong>\u00c9 o seguimento da nossa estrat\u00e9gia de continuar a crescer, diversificar a nossa linha de produtos, com cada vez mais produtos de valor acrescentado. Como j\u00e1 referi a par de novos pneus, temos tamb\u00e9m apostado nas \u00e1reas de desenvolvimento de novas tecnologias para a nossa ind\u00fastria e cujas solu\u00e7\u00f5es est\u00e3o a ser replicadas para outras unidades do Grupo.<\/p>\n
\n<\/strong>Sim. Dentro de uma estrat\u00e9gia delineada pela casa m\u00e3e tamb\u00e9m produzimos algumas marcas que consideramos \u201cprivadas\u201d e se destinam a nichos de clientes, que t\u00eam volume expressivo para ser produzido de forma independente.<\/p>\n
\n<\/strong>Na parte de pneus ligeiros n\u00e3o existe investiga\u00e7\u00e3o, apenas industrializa\u00e7\u00e3o de novos produtos. Na parte de pneus agr\u00edcolas, sim temos uma \u00e1rea de pesquisa e desenvolvimento local.<\/p>\n
\n<\/strong>N\u00f3s consideramos ser importantes para o Grupo Continental, pois somos uma das f\u00e1bricas mais eficientes do Grupo. Contudo o Grupo tem mais 22 f\u00e1bricas deste setor espalhadas pelo mundo e temos de estar preparados n\u00e3o s\u00f3 para a concorr\u00eancia externa, mas tamb\u00e9m a concorr\u00eancia interna do Grupo.<\/p>\n
\n<\/strong>Como j\u00e1 mencionado, produzimos mais de 18 milh\u00f5es de pneus ligeiros e mais de 25 mil pneus agr\u00edcolas em 2019 e o nosso volume de fatura\u00e7\u00e3o ascendeu a mais de 893 milh\u00f5es de euros. Do volume total de vendas, 99%\u00a0 foi para a exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\n<\/strong>Em rela\u00e7\u00e3o aos valores de 2019, 32% destinaram-se \u00e0s linhas de montagem da ind\u00fastria autom\u00f3vel e os restantes 68% ao mercado de substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\n<\/strong>Alemanha 23%, EUA 16%, Espanha 10%, Reino Unido 7% e Fran\u00e7a 5%, s\u00e3o os primeiros de uma lista de 68 mercados de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\n<\/strong>Sim, qualquer varia\u00e7\u00e3o nos pre\u00e7os das mat\u00e9rias-primas, afeta-nos de forma consider\u00e1vel. N\u00f3s trabalhamos com v\u00e1rias mat\u00e9rias-primas, por exemplo, borracha natural, que como todos sabemos est\u00e1 sujeita a grandes oscila\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os nos mercados.<\/p>\n
\n<\/strong>Cada vez mais os clientes est\u00e3o conscientes da import\u00e2ncia dos pneus que t\u00eam no seu carro. Se h\u00e1 uns anos, o perfil dos clientes se situava na quest\u00e3o do pre\u00e7o dos pneus, agora d\u00e3o mais aten\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a, ao ru\u00eddo, \u00e0 resist\u00eancia ao rolamento, ao conforto e \u00e0 pegada ecol\u00f3gica, por exemplo.<\/p>\n
\n<\/strong>N\u00f3s estivemos parados de mar\u00e7o a abril, tr\u00eas semanas, e essa produ\u00e7\u00e3o perdida n\u00e3o a vamos conseguir recuperar. Claro que implementamos todas as medidas propostas pela DGS e pela nossa casa-m\u00e3e, e estas medidas afetam todos os setores da economia, sejam da cadeia de distribui\u00e7\u00e3o, produ\u00e7\u00e3o ou vendas.<\/p>\n
\n<\/strong>A prote\u00e7\u00e3o e sa\u00fade dos nossos colaboradores est\u00e1 em primeiro lugar. E por isso implementamos todas as medidas recomendadas. Durante um per\u00edodo de tempo n\u00e3o trabalhamos ao fim de semana, e os colaboradores destas equipas foram distribu\u00eddos pelos tr\u00eas turnos da semana. Todas as \u00e1reas da empresa tiveram de se adaptar e naturalmente a nossa Log\u00edstica alterou bastante a\u00a0 forma de trabalhar. Em Lousado, colocamos a limita\u00e7\u00e3o de lugares, por exemplo nas zonas de lazer: centros de comunica\u00e7\u00e3o, \u00e1reas de fumo…<\/p>\n
\n<\/strong>Na \u00e1rea produtiva, implementamos o uso de m\u00e1scara, coloca\u00e7\u00e3o de dispensadores e desinfetantes para a higieniza\u00e7\u00e3o dos postos de trabalho, abrimos as portas etc.\u00a0 Fizemos e continuamos a fazer campanhas sobre as boas pr\u00e1ticas, uso de m\u00e1scara, lavagem frequente das m\u00e3os, afastamento social etc. Colocamos diversos pain\u00e9is informativos e mascotes, limitamos o n\u00famero de participantes nas reuni\u00f5es, em fun\u00e7\u00e3o da dimens\u00e3o da sala – a maioria das reuni\u00f5es locais est\u00e3o a ser efetuadas por plataformas eletr\u00f3nicas; o nosso restaurante tem as marca\u00e7\u00f5es dos lugares que podem ou n\u00e3o ser usados. Tamb\u00e9m as rotinas de limpeza e higieniza\u00e7\u00e3o receberam um incremento significativo. E entre muitas outras medidas, implementamos a coloca\u00e7\u00e3o de separadores em alguns postos de trabalho.<\/p>\n
\n<\/strong>N\u00f3s oferecemos aos nossos colaboradores um pacote de benef\u00edcios e regalias muito atrativo. Mas mais do que isso, comunicamos de forma regular, temos newsletters que semanalmente s\u00e3o emitidas dando conhecimento aos colaboradores do que se est\u00e1 a passar na empresa, para al\u00e9m de muitas outras ferramentas que usamos. E, n\u00e3o menos importantes, s\u00e3o a pol\u00edtica de reconhecimento que temos implementada ou o sistema de sugest\u00f5es, para referir apenas alguns exemplos. \u00a0A realiza\u00e7\u00e3o de eventos como Festas de Anivers\u00e1rio da Empresa, Festa de Natal das crian\u00e7as, P\u00e1scoa, almo\u00e7os de reformados, visitas ao espa\u00e7o produtivo para toda a fam\u00edlia, entrega de lembran\u00e7as, na nossa opini\u00e3o, geram sentimentos de envolvimento e motiva\u00e7\u00e3o. Infelizmente os eventos acima este ano n\u00e3o se realizaram, mas n\u00e3o deixam de ser pr\u00e1ticas que s\u00e3o muito apreciadas por todos.<\/p>\n
\n<\/strong>O fator diferenciador s\u00e3o as pessoas, o seu compromisso para com a empresa e a viv\u00eancia no dia a dia dos valores.\u00a0 N\u00f3s costumamos dizer que o trabalho de equipa faz toda a diferen\u00e7a. E isto leva-nos a um outro fator que \u00e9 a forma\u00e7\u00e3o profissional. Ao longo dos anos todos os colaboradores tiveram e t\u00eam oportunidade de continuar a sua qualifica\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s da forma\u00e7\u00e3o em diversas tem\u00e1ticas. \u00a0Ainda dentro do que atr\u00e1s referimos, n\u00f3s divulgamos e partilhamos os sucessos e o facto de termos tido muitos desafios e projetos e comunicarmos o seu ponto da situa\u00e7\u00e3o, envolvemos toda a equipa e por isso temos aquele esp\u00edrito e forma de estar que costumamos chamar de \u201ca la Lousado\u201d.<\/p>\n
\n<\/strong>Considero excelentes e ao n\u00edvel do que melhor se faz no mundo. N\u00f3s temos uma express\u00e3o\u00a0 de que muito nos orgulhamos \u201cEngineered in Germany \u2013 Portuguese Quality\u201d.<\/p>\n