{"id":13022,"date":"2020-12-26T08:00:16","date_gmt":"2020-12-26T08:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=13022"},"modified":"2020-12-23T11:52:58","modified_gmt":"2020-12-23T11:52:58","slug":"goodyear-oferece-o-multiple-life-concept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2020\/12\/26\/goodyear-oferece-o-multiple-life-concept\/","title":{"rendered":"Goodyear oferece o Multiple Life concept"},"content":{"rendered":"

\"12<\/p>\n

No seio da ind\u00fastria dos cami\u00f5es e dos ve\u00edculos industriais existe um impulso para reciclar tanto quanto poss\u00edvel, do metal a pe\u00e7as, passando pelos pneus.<\/strong><\/p>\n

Os fabricantes est\u00e3o a tentar abandonar o sistema linear de produzir-utilizar-descartar’ e passar para um sistema muito mais sustent\u00e1vel. Passar para uma economia circular, e come\u00e7ar a ‘reduzir-reutilizar-reciclar’ proporciona enormes benef\u00edcios para o meio ambiente, mas tem, tamb\u00e9m, vantagens econ\u00f3micas.<\/p>\n

Ao longo da vida \u00fatil de um ve\u00edculo industrial, existem muitas oportunidades para manter os componentes e os materiais no seu m\u00e1ximo valor e uso.<\/p>\n

No processo de fabrico
\n<\/strong>Muitos fabricantes de ve\u00edculos industriais fazem um grande esfor\u00e7o para incluir material reciclado durante o processo de fabrico de um ve\u00edculo. Estes materiais podem ser, normalmente, encontrados no interior, especialmente pl\u00e1sticos reciclados e outros materiais que comp\u00f5em o painel frontal.<\/p>\n

Por exemplo, a DAF Trucks garante que cada uma das suas pe\u00e7as de pl\u00e1stico est\u00e1 especialmente marcada para que, quando um ve\u00edculo chegue ao final da sua vida \u00fatil, essas pe\u00e7as de pl\u00e1stico possam ser claramente identificadas e recicladas juntamente com os pl\u00e1sticos do mesmo g\u00e9nero. Seguidamente, estes pl\u00e1sticos reciclados ser\u00e3o utilizados em ve\u00edculos novos.<\/p>\n

Reparar e reutilizar
\n<\/strong>Mesmo as pe\u00e7as e os componentes podem ser reparados e reutilizados. Por exemplo, o fabricante de cami\u00f5es e autocarros MAN recolhe motores usados e outros produtos, e volta a manufatur\u00e1-los para poder vend\u00ea-los aos clientes que procuram uma op\u00e7\u00e3o de repara\u00e7\u00e3o acess\u00edvel para um ve\u00edculo industrial. Tal proporciona enormes benef\u00edcios ambientais, mas, tamb\u00e9m, uma grande poupan\u00e7a econ\u00f3mica. Segundo a MAN, pode reduzir os custos em cerca de 30% por componente, e reduz o consumo de energia em 80%.<\/p>\n

Muitos fabricantes, consideram, agora, a op\u00e7\u00e3o de recondicionar uma pe\u00e7a durante o processo de design. Isto significa que, para alguns fabricantes, como a DAF, mais de 90% de um cami\u00e3o pode ser reutilizado. Esta pr\u00e1tica sustent\u00e1vel n\u00e3o s\u00f3 beneficia o meio ambiente, como significa uma poupan\u00e7a econ\u00f3mica em 90% das pe\u00e7as de um cami\u00e3o, dado que as mesmas ser\u00e3o utilizadas noutra fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>At\u00e9 os consum\u00edveis s\u00e3o parte da economia circular
\n<\/strong>Mesmo as pe\u00e7as consum\u00edveis, como os pneus, s\u00e3o, cada vez mais, sustent\u00e1veis, e muitos fabricantes oferecem um servi\u00e7o de recauchutagem para aumentar a vida \u00fatil do pneu. A Goodyear oferece aos seus clientes de ve\u00edculos industriais o Multiple Life concept, que permite pagar a recauchutagem, sem ter que se adquirir pneus novos. Algo que ajuda as frotas a obterem uma maior quilometragem dos seus pneus e contribui para reduzir a pegada de carbono.<\/p>\n

O processo de redesenho, recauchutagem e reescultura da Goodyear pode mais do que duplicar a vida \u00fatil de um pneu, reduzindo, assim, em aproximadamente 75% o custo de um novo, uma poupan\u00e7a tanto para o fabricante como para o propriet\u00e1rio do ve\u00edculo. A Goodyear afirma que a performance \u00e9 similar \u00e0 de um produto novo, o que significa que o cami\u00e3o ou autocarro continua a beneficiar de uma baixa resist\u00eancia ao rolamento, de uma melhoria da efici\u00eancia de combust\u00edvel e de uma redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es, assim como de uma elevada quilometragem, mantendo o custo por quil\u00f3metro baixo.<\/p>\n

Deste modo, menos carca\u00e7as s\u00e3o destru\u00eddas, pois at\u00e9 as que chegam ao final da sua vida podem ser utilizadas para outros fins. Quando termina a sua vida \u00fatil, os pneus s\u00e3o transformados em outros produtos de borracha, ou utilizados para produzir energia em outras ind\u00fastrias.<\/p>\n

A tecnologia e a economia circular
\n<\/strong>Monitorizar a sa\u00fade de um ve\u00edculo industrial \u00e9 primordial para a sustentabilidade nesta ind\u00fastria. \u00c9 necess\u00e1rio saber quando um componente ou consum\u00edvel tem que ser revisto, porque, se um desses elementos supera a condi\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para o reacondicionamento ou repara\u00e7\u00e3o, o c\u00edrculo \u00e9 interrompido.<\/p>\n

Para muitas frotas, tal significa utilizar tecnologia para verificar o estado do ve\u00edculo e os seus elementos. Por exemplo, o programa Proactive Solutions oferece leitores autom\u00e1ticos de alta tecnologia e ferramentas pr\u00e1ticas de acompanhamento de frotas. Desta forma, ajudam os gestores de frotas e os fornecedores de servi\u00e7os a determinar o momento adequado para trocar, reesculturar ou recauchutar um pneu para prolongar a sua vida \u00fatil. Nem demasiado cedo, nem demasiado tarde para salvar a carca\u00e7a para a sua recauchutagem.<\/p>\n

Adotar a economia circular n\u00e3o s\u00f3 faz sentido na perspetiva da sustentabilidade, mas tamb\u00e9m empresarial. Ao reciclar, reutilizar e reacondicionar pe\u00e7as e materiais, podem ser poupados recursos ao longo da cadeia de fornecimento, juntamente com um claro benef\u00edcio ambiental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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