{"id":13372,"date":"2021-02-19T18:00:06","date_gmt":"2021-02-19T18:00:06","guid":{"rendered":"http:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=13372"},"modified":"2023-08-24T10:44:14","modified_gmt":"2023-08-24T09:44:14","slug":"mclaren-artura-com-novos-pneus-inteligentes-pirelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2021\/02\/19\/mclaren-artura-com-novos-pneus-inteligentes-pirelli\/","title":{"rendered":"McLaren Artura com novos pneus inteligentes Pirelli"},"content":{"rendered":"

\"02<\/strong><\/p>\n

A Pirelli acaba de lan\u00e7ar os primeiros pneus inteligentes com sistema Cyber Tire. Este sistema permite ao McLaren Artura \u201cfalar\u201d com os pneus. Esta op\u00e7\u00e3o permite que o ve\u00edculo capte informa\u00e7\u00e3o diretamente da estrada para tomar decis\u00f5es com maior seguran\u00e7a.<\/strong><\/p>\n

Pela primeira vez, a Pirelli equipa pneus capazes de “falar” com o carro. Trata-se do sistema Pirelli Cyber \u200b\u200bTire, e funciona gra\u00e7as a um sensor localizado dentro de cada pneu que coleta dados essenciais para uma condu\u00e7\u00e3o segura e est\u00e1 diretamente ligado ao software da unidade de controlo do ve\u00edculo. O primeiro modelo a incorporar esta novidade mundial, que tem como objetivo oferecer uma condu\u00e7\u00e3o mais completa e segura, ser\u00e1 o McLaren Artura, um supercarro h\u00edbrido equipado com uma significativa carga tecnol\u00f3gica. A tecnologia Cyber \u200b\u200bTyre proporciona uma grande quantidade de dados \u00fateis tanto para o carro como para a pessoa sentada ao volante, tais como “o passaporte do pneu” (tipo de pneu, ver\u00e3o ou inverno, press\u00e3o ideal, c\u00f3digos de velocidade e \u00edndice de carga) e um vasto leque de informa\u00e7\u00f5es ligadas ao estado dos mesmos.<\/p>\n

O Sistema Cyber Tyre da Pirelli
\n<\/strong>Estes \u00faltimos dados (principalmente temperatura e press\u00e3o, que s\u00e3o monitorados e transmitidos em tempo real) s\u00e3o essenciais para a seguran\u00e7a da condu\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, as informa\u00e7\u00f5es chegam com maior precis\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao tradicional sistema de sensores localizados na v\u00e1lvula, uma vez que os sensores est\u00e3o em contato direto com o pr\u00f3prio pneu, n\u00e3o est\u00e3o localizados na jante. Os dados que eles fornecem s\u00e3o processados \u200b\u200batrav\u00e9s de um software espec\u00edfico criado pela Pirelli, que se encontra integrado com a eletr\u00f3nica do carro. Algumas dessas informa\u00e7\u00f5es podem ser consultadas no painel do ve\u00edculo; os restantes dados s\u00e3o utilizados pelo c\u00e9rebro eletr\u00f3nico do carro para calibrar os auxiliares de dire\u00e7\u00e3o de acordo com o pneu espec\u00edfico do carro e a sua condi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Seguran\u00e7a na Estrada
\n<\/strong>Por exemplo, um carro equipado com o sistema Pirelli Cyber Tyre pode alertar o condutor para verificar a press\u00e3o dos pneus para continuar a conduzir com seguran\u00e7a. Por exemplo, quando mudam as esta\u00e7\u00f5es, e tendo em conta que o c\u00f3digo de velocidade pode diferir, se estivermos a falar de pneus de inverno ou de ver\u00e3o, o carro alerta o condutor quando a velocidade m\u00e1xima desses pneus \u00e9 atingida. Em qualquer caso, as funcionalidades espec\u00edficas dos Cyber Tyres da Pirelli s\u00e3o definidas por cada fabricante de acordo com o modelo para o qual se destinam.<\/p>\n

Um engenheiro virtual a bordo
\n<\/strong>Se nos limitarmos especificamente ao McLaren Artura, no leque dessas fun\u00e7\u00f5es est\u00e3o algumas op\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para conduzir em circuito. Neste \u00e2mbito, a tecnologia Pirelli Cyber Tyre permite ao condutor adaptar as press\u00f5es apropriadas para obter o melhor desempenho de acordo com o seu particular estilo de condu\u00e7\u00e3o. Nesta situa\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m os avisos s\u00e3o distintos. As notifica\u00e7\u00f5es incluem a informa\u00e7\u00e3o sobre o momento em que os pneus atingiram a temperatura ideal, e ajudam o condutor a manter os pneus na janela operacional ideal, para aproveitar ao m\u00e1ximo o rendimento da combina\u00e7\u00e3o carro-pneu. Ao mesmo tempo, tamb\u00e9m ir\u00e1 avisar quando chegar o momento de arrefec\u00ea-los. Em suma, \u00e9 como se um engenheiro profissional viajasse no banco de passageiros.<\/p>\n

Pneus desenvolvidos \u00e0 medida com sensores
\n<\/strong>A Pirelli, juntamente com os engenheiros da McLaren, desenvolveu uns P Zero espec\u00edficos para o Artura, nas medidas de 235\/35 R19, na frente, e 295\/30 R20, na traseira. A sua banda de rodagem apresenta um padr\u00e3o assim\u00e9trico que oferece um excelente desempenho na travagem e garante o controlo do ve\u00edculo em todas as condi\u00e7\u00f5es, principalmente em piso molhado. A Pirelli oferece, opcionalmente, uns pneus P Zero Corsa destinados para uma utiliza\u00e7\u00e3o combinada em circuito e estrada, tamb\u00e9m desenvolvidos \u00e0 medida, e que se diferenciam dos anteriores por possuir um composto derivado dos que s\u00e3o utilizados em competi\u00e7\u00e3o. Para o Inverno, a McLaren Artura pode equipar uns P Zero Winter, tamb\u00e9m exclusivos para este modelo, que apresentam um composto \u00fanico e um desenho da banda de rodagem que lhes permitem igualar o seu desempenho com os P Zero de ver\u00e3o. As tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de pneus distinguem-se pela marca\u00e7\u00e3o \u201cMC-C\u201d nos respetivos flancos, que atesta o desenvolvimento espec\u00edfico para este modelo (o C atesta a incorpora\u00e7\u00e3o da tecnologia Cyber \u200b\u200bTire).<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Pirelli Cyber Tyre: Uma tecnologia, m\u00faltiplas aplica\u00e7\u00f5es
\n<\/strong>O sistema Pirelli Cyber Tyre mostra-nos alguns tra\u00e7os do futuro dos pneus, que ser\u00e3o capazes de oferecer aos carros uma sensa\u00e7\u00e3o de ‘toque’ com a superf\u00edcie da estrada, para identificar e prevenir situa\u00e7\u00f5es potencialmente perigosas, como a perda de ader\u00eancia e situa\u00e7\u00f5es de aquaplanagem, e representam um r\u00e1pido avan\u00e7o no papel da interven\u00e7\u00e3o da eletr\u00f3nica no controlo do ve\u00edculo.<\/p>\n

O pr\u00f3ximo passo ser\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o dos pneus \u00e0 rede, o que permitir\u00e1 uma comunica\u00e7\u00e3o com as infraestruturas e com outros ve\u00edculos. Em novembro de 2019, a Pirelli foi o primeiro fabricante de pneus do mundo a conseguir partilhar informa\u00e7\u00f5es relacionadas com a estrada via 5G, gra\u00e7as a pneus equipados com sensores inteligentes. Esta inova\u00e7\u00e3o foi apresentada em Turim, durante um evento espec\u00edfico.<\/p>\n

Rumo \u00e0 Condu\u00e7\u00e3o Aut\u00f3noma
\n<\/strong>\u00a0<\/strong>Este tipo de aplica\u00e7\u00f5es continua a evoluir, tal como como os sistemas de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma. Assim, a tarefa de conhecer a ader\u00eancia espec\u00edfica de um piso em concreto pode, muito em breve, ser assumida pelos pneus, permitindo ao carro abrandar e alertar os seus sistemas de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o quando o asfalto ficar mais escorregadio. Quando conseguirmos progredir na conectividade de ve\u00edculos aut\u00f3nomos, um carro, na presen\u00e7a de um perigo iminente, ser\u00e1 capaz de alertar os outros. Esta tarefa ser\u00e1 atribuida exclusivamente ao \u00fanico ponto do ve\u00edculo em contato com o solo: os seus pneus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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