![\"05](\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/tecnica-erros-equilibragem.jpeg\")
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O sucesso numa oficina de pneus, como em qualquer local de trabalho, come\u00e7a pelo dom\u00ednio dos conceitos b\u00e1sicos. Os problemas mais comuns na montagem e equilibragem de pneus resultam de erros b\u00e1sicos que, em muitos dos casos, s\u00e3o facilmente remediados<\/strong><\/p>\n ERROS DE MONTAGEM:<\/strong><\/p>\n Os danos no TPMS ocorrem frequentemente pelo facto de o t\u00e9cnico n\u00e3o prestar aten\u00e7\u00e3o \u00e0 localiza\u00e7\u00e3o do TPMS antes de come\u00e7ar a desmontar ou montar o pneu. Uma simples verifica\u00e7\u00e3o pode facilmente ajudar a evitar este problema.<\/p>\n Todas as jantes de alum\u00ednio devem ser fixas externamente, mas o que vemos frequentemente \u00e9 que os t\u00e9cnicos tentam poupar tempo fixando a jante internamente. Isto d\u00e1 origem a riscos no interior das jantes. Utilizar um trocador de fixa\u00e7\u00e3o central evitar\u00e1 este tipo de danos.<\/p>\n Quase todos os operadores n\u00e3o utilizam lubrificante ao desmontar um pneu. Dizem que demora muito aplicar o lubrificante, mas depois t\u00eam dificuldades para tirar o pneu da roda, o que lhes faz perder tempo e pode danificar o pneu. Tamb\u00e9m \u00e9 importante utilizar a quantidade certa de lubrificante. Quando n\u00e3o utilizamos suficiente, podemos danificar o pneu e a jante. Se utilizarmos demasiado, podemos provocar o deslizamento do pneu na jante e detetar problemas de vibra\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n A causa n\u00famero um de complica\u00e7\u00f5es e danos nos pneus \u00e9 a coloca\u00e7\u00e3o incorreta do tal\u00e3o na cabe\u00e7a de montagem. Nalguns casos pode n\u00e3o haver problema em colocar indiferentemente o pneu na cabe\u00e7a de montagem, sendo que esta permitir\u00e1 tal situa\u00e7\u00e3o. Mas na maioria dos casos, o pneu ficar\u00e1 danificado se um tal\u00e3o muito grosso ou outras condi\u00e7\u00f5es evitarem que este suba para a cabe\u00e7a de montagem. Nessa altura podemos retirar o pneu da jante ou da pr\u00f3pria cabe\u00e7a de montagem. De igual modo, a montagem do tal\u00e3o superior pode fazer com que o operador perca a posi\u00e7\u00e3o de rel\u00f3gio para o sensor do sistema de monitoriza\u00e7\u00e3o da press\u00e3o dos pneus (TPMS) quando o pneu para e recome\u00e7a.<\/p>\n\n
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