{"id":14205,"date":"2021-06-01T18:00:46","date_gmt":"2021-06-01T17:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=14205"},"modified":"2021-05-31T14:22:33","modified_gmt":"2021-05-31T13:22:33","slug":"os-sete-passos-da-criacao-de-um-pneu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2021\/06\/01\/os-sete-passos-da-criacao-de-um-pneu\/","title":{"rendered":"Os sete passos da cria\u00e7\u00e3o de um pneu"},"content":{"rendered":"

\"06<\/strong><\/p>\n

O processo \u00e9 mais complexo do que, \u00e0 partida, se poderia pensar. A Goodyear divulgou os sete passos da cria\u00e7\u00e3o de um pneu. Conhe\u00e7a-os aqui, ainda que de forma resumida<\/strong><\/p>\n

Passo 1: definir os objetivos de desenvolvimento
\n<\/strong>Antes de ter in\u00edcio o complexo processo de desenvolvimento de um pneu, o qual pode demorar tr\u00eas anos ou mais, a equipa respons\u00e1vel pelo marketing de produto avalia o consumidor e as necessidades dos clientes no segmento em quest\u00e3o. \u00c9 realizada uma exaustiva pesquisa de mercado em toda a Europa, com a finalidade de definir as expectativas espec\u00edficas dos consumidores, de identificar as suas prefer\u00eancias nos distintos mercados e de prever as tend\u00eancias futuras. Os especialistas em an\u00e1lise de mercado da Goodyear estudam em perman\u00eancia a ind\u00fastria autom\u00f3vel para identificar qualquer oportunidade para novos produtos.<\/p>\n

Passo 2: o papel dos designers
\n<\/strong>Os designers est\u00e3o presentes desde o prot\u00f3tipo inicial, passando pelo desenvolvimento, at\u00e9 \u00e0 comunica\u00e7\u00e3o visual do produto final. Existem dois tipos de designers de pneus que tomam parte no processo de desenvolvimento do pneu. O criativo, que se centra na apar\u00eancia da banda de rolamento e dos flancos; o t\u00e9cnico, que se centra unicamente nos efeitos de um desenho espec\u00edfico sobre a performance.<\/p>\n

Passo 3: a estrutura – refor\u00e7o e estabilidade s\u00e3o determinantes
\n<\/strong>A estrutura de um pneu \u00e9 fundamental para as suas presta\u00e7\u00f5es e existem muitas varia\u00e7\u00f5es determinantes no processo de fabrico. Tal implica a utiliza\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios compostos e materiais de refor\u00e7o diferentes, como a\u00e7o, poli\u00e9ster ou fibras de aramida.<\/p>\n

Atualmente, os pneus do tipo radial s\u00e3o os mais fabricados a n\u00edvel global, embora os diagonais ainda sejam produzidos para determinadas aplica\u00e7\u00f5es. No fabrico de um pneu radial, s\u00e3o utilizados cord\u00f5es de a\u00e7o entrela\u00e7ados, que se estendem do tal\u00e3o a todo o pneu, de modo a que os cord\u00f5es sejam colocados, aproximadamente, em \u00e2ngulo reto com a linha central da banda de rolamento e paralelos entre si. Entre as vantagens desta estrutura. incluem-se o prolongamento da vida da banda de rolamento, melhor controlo e n\u00edveis mais baixos de resist\u00eancia ao rolamento, logo maior poupan\u00e7a de combust\u00edvel.<\/p>\n

Passo 4: o composto e a arte da mistura
\n<\/strong>A cria\u00e7\u00e3o do composto de um pneu consiste em reunir todos os ingredientes necess\u00e1rios para misturar um lote de composto de borracha. Cada componente disp\u00f5e de uma combina\u00e7\u00e3o diferente de ingredientes, de acordo com as propriedades necess\u00e1rias para esse componente. Pode comparar-se com um chef que combina os ingredientes de uma receita de forma a que as subtis varia\u00e7\u00f5es na mistura dos mesmos possam levar a resultados muito diferentes.<\/p>\n

Passo 5: fabricar o prot\u00f3tipo
\n<\/strong>Uma vez definidos os componentes, os compostos, os materiais espec\u00edficos e o desenho da banda de rolamento, procede-se ao fabrico dos pneus prot\u00f3tipo para que seja poss\u00edvel test\u00e1-los em laborat\u00f3rios de ensaio e em ve\u00edculos. A equipa trabalha em estreita colabora\u00e7\u00e3o com o departamento de avalia\u00e7\u00e3o de pneus, para que os prot\u00f3tipos possam ser postos \u00e0 prova num amplo programa de testes e os resultados possam ser enviados de volta \u00e0 equipa de I&D.<\/p>\n

Passo 6: avalia\u00e7\u00e3o do pneu – milh\u00f5es de quil\u00f3metros percorridos
\n<\/strong>Mais de 270 pilotos de testes da Goodyear, juntamente com engenheiros e t\u00e9cnicos de 12 diferentes nacionalidades, superam 100 milh\u00f5es de quil\u00f3metros de testes todos os anos, garantindo que os pneus est\u00e3o a ser testados de uma ponta \u00e0 outra do planeta, 24 horas por dia. Os testes constituem uma importante atividade para a empresa, que testa mais de 70.000 pneus por ano nos seus laborat\u00f3rios com terrenos e pistas de testes, assim como em estrada. Na Europa, a Goodyear \u00e9 propriet\u00e1ria de tr\u00eas pistas de testes com instala\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para levar os pneus ao limite, situadas em Fran\u00e7a, Alemanha e Luxemburgo. Anualmente, s\u00e3o utilizados mais de 500 ve\u00edculos para realizar os testes de pneus.<\/p>\n

Passo 7: industrializa\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o
\n<\/strong>O processo de industrializa\u00e7\u00e3o tem como objetivo a cria\u00e7\u00e3o de infraestruturas de produ\u00e7\u00e3o, de processos e de equipas para garantir o \u00eaxito do lan\u00e7amento de um novo produto ao n\u00edvel da produ\u00e7\u00e3o em massa. Uma vez estabelecidos os objetivos de marketing iniciais e completada a fase de verifica\u00e7\u00e3o do prot\u00f3tipo, o produto inicia uma fase de extrapola\u00e7\u00e3o de linha. As novas especifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o aplicadas a todo o leque de medidas e, na f\u00e1brica, s\u00e3o efetuados testes individuais de qualifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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