{"id":14236,"date":"2021-06-08T18:00:54","date_gmt":"2021-06-08T17:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=14236"},"modified":"2021-06-05T16:04:37","modified_gmt":"2021-06-05T15:04:37","slug":"pneus-scorpion-kx-da-pirelli-estao-de-volta-a-casa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2021\/06\/08\/pneus-scorpion-kx-da-pirelli-estao-de-volta-a-casa\/","title":{"rendered":"Pneus Scorpion KX da Pirelli est\u00e3o de volta a casa"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-14217 size-full\" src=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Pneus-Scorpion-KX-da-Pirelli-estao-de-volta-a-casa.png\" alt=\"06 - Pneus-Scorpion-KX-da-Pirelli-estao-de-volta-a-casa\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Pneus-Scorpion-KX-da-Pirelli-estao-de-volta-a-casa.png 1024w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Pneus-Scorpion-KX-da-Pirelli-estao-de-volta-a-casa-300x170.png 300w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Pneus-Scorpion-KX-da-Pirelli-estao-de-volta-a-casa-150x85.png 150w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Pneus-Scorpion-KX-da-Pirelli-estao-de-volta-a-casa-768x436.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>Depois de uma estreia bem-sucedida, na ronda anterior, em Portugal, os pneus para gravilha Scorpion KX para a classe superior do Campeonato Mundial de Rali da FIA est\u00e3o de regresso \u00e0 Sardenha<\/strong><\/p>\n<p>O pneu de rali de gravilha da Pirelli, Scorpion KX, conta com dois compostos: duro e macio. Na Sardenha, o composto duro ser\u00e1 a primeira escolha. Trata-se de um pneu projetado para lidar com as superf\u00edcies mais abrasivas e oferecer durabilidade durante as etapas mais longas. O macio ser\u00e1 uma alternativa para proporcionar uma ader\u00eancia ideal n\u00e3o s\u00f3 em estradas com presen\u00e7a de \u00e1gua, mas tamb\u00e9m em condi\u00e7\u00f5es de areia e gravilha solta, especialmente durante a primeira passagem nas etapas. Em ambos os compostos, o pneu apresenta um refor\u00e7o adicional, particularmente na parede lateral, para conferir prote\u00e7\u00e3o contra cortes e lacera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Terenzio Testoni, respons\u00e1vel da Pirelli pelas atividades de rally afirmou \u201cDepois de Portugal, estamos ansiosos para enfrentar outro exigente rali de gravilha, com os pneus Scorpion KX, e, em especial, o nosso evento \u2018dom\u00e9stico\u2019, onde coletamos v\u00e1rios dados, durante os testes do ano passado. Estivemos tamb\u00e9m empenhados em analisar toda a informa\u00e7\u00e3o recolhida em Portugal, que ir\u00e1 nortear o aconselhamento que damos \u00e0s equipas na Sardenha. Na Sardenha as temperaturas podem ser ainda mais altas e as condi\u00e7\u00f5es ainda mais dif\u00edceis, mas isso deve tornar o pneu de composto duro mais favor\u00e1vel em oposi\u00e7\u00e3o ao macio, para o qual haver\u00e1 novamente uma aloca\u00e7\u00e3o limitada. Isso significa que podemos esperar algumas estrat\u00e9gias diferentes entre as tr\u00eas equipas principais. As novas etapas do \u00faltimo dia s\u00e3o muito escorregadias e com areia, por isso, o pneu macio pode fazer uma grande diferen\u00e7a.\u201d<\/p>\n<p>A Pirelli vai deslocar cerca de\u00a01.800\u00a0pneus para a Sardenha, dos quais cerca de\u00a0400\u00a0ser\u00e3o para a classe superior de carros de rali.<\/p>\n<p>Cada um dos pilotos do WRC pode utilizar at\u00e9\u00a024\u00a0pneus durante o rali, com uma aloca\u00e7\u00e3o separada de quatro pneus para o shakedown. Para o rali, cada carro ter\u00e1 uma aloca\u00e7\u00e3o total de:\u00a024\u00a0Scorpion KX Hard\u00a0e 8\u00a0Scorpion KX Soft.<\/p>\n<p>A Pirelli tamb\u00e9m fornecer\u00e1 1400 pneus para os outros carros com tra\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas do evento, incluindo os inscritos no WRC 2 e WRC 3:\u00a022\u00a0Scorpion K4A Hard, 8\u00a0Scorpion K6A Soft\u00a0e tamb\u00e9m aqui haver\u00e1 uma aloca\u00e7\u00e3o separada de quatro pneus para shakedown.<\/p>\n<p>A Pirelli percorreu cerca de 1400 quil\u00f3metros &#8211; o equivalente a cinco ralis do WRC &#8211; em menos de tr\u00eas meses, na Sardenha, no ano passado, testando prot\u00f3tipos de pneus, com Andreas Mikkelsen ao volante de um Citro\u00ebn C3 WRC.<\/p>\n<p><strong>\u00a0A Import\u00e2ncia da Estrat\u00e9gia de Pneus<br \/>\n<\/strong>O Rally It\u00e1lia Sardenha pode ser sin\u00f3nimo das temperaturas mais altas de toda a temporada do WRC, com temperaturas superiores a 30 graus. Esse fator, em combina\u00e7\u00e3o com uma superf\u00edcie abrasiva e rochosa, faz deste palco um complicado desafio para os pneus. \u00c9 exatamente por isso que a Pirelli realizou aqui os seus testes para o regresso ao WRC.<\/p>\n<p>As novas etapas. A base do evento retorna a Olbia, na costa leste da ilha, ap\u00f3s sete anos em Alghero, na costa oeste. Veremos muitas etapas que j\u00e1 faziam parte do evento, especialmente na sexta-feira e no s\u00e1bado, mas as etapas de domingo, a norte de Olbia, ser\u00e3o novidade para a atual lista de pilotos.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depois de uma estreia bem-sucedida, na ronda anterior, em&#8230;<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":14217,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[109],"class_list":["post-14236","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-pirelli"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - 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