{"id":14455,"date":"2021-07-06T14:00:01","date_gmt":"2021-07-06T13:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=14455"},"modified":"2021-07-06T07:08:50","modified_gmt":"2021-07-06T06:08:50","slug":"goodyear-fuelmax-apoia-esforcos-de-sustentabilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2021\/07\/06\/goodyear-fuelmax-apoia-esforcos-de-sustentabilidade\/","title":{"rendered":"Goodyear FUELMAX apoia esfor\u00e7os de sustentabilidade"},"content":{"rendered":"

\"07<\/strong><\/p>\n

Os pneus de baixa resist\u00eancia ao rolamento (LRR, no seu acr\u00f3nimo em ingl\u00eas) t\u00eam impacto direto nas emiss\u00f5es do ve\u00edculo e na efici\u00eancia de combust\u00edvel. A gama de pneus FUELMAX da Goodyear foi concebida para melhorar a poupan\u00e7a de combust\u00edvel, ajudar fabricantes\u00a0e frotistas a cumprir com as metas de emiss\u00f5es de CO2\u00a0e aumentar a efici\u00eancia, ao mesmo tempo garantindo elevados n\u00edveis de quilometragem<\/strong><\/p>\n

As previs\u00f5es indicam para que as necessidades de transporte na UE est\u00e3o a fazer aumentar as emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa. A procura est\u00e1 a colocar a ind\u00fastria da log\u00edstica sob uma press\u00e3o cada vez maior, para\u00a0manter a\u00a0competitividade e reduzir\u00a0a sua pegada de carbono, ajudando\u00a0\u00e0 redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es necess\u00e1ria para alcan\u00e7ar os objetivos\u00a0estipulados para\u00a02030, ou a neutralidade clim\u00e1tica em 2050.<\/p>\n

Projetado para descarbonizar mais rapidamente do que outros grupos de transporte, o transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias ainda contribu\u00eda, em 2018, com 29,4% das emiss\u00f5es relacionadas com o transporte. Os cami\u00f5es\u00a0e\u00a0autocarros s\u00e3o respons\u00e1veis por cerca de 25% das emiss\u00f5es de CO2\u00a0do transporte rodovi\u00e1rio da UE, e por 6% das emiss\u00f5es totais da UE. Diariamente, todos podemos para tornar os ve\u00edculos pesados mais sustent\u00e1veis.<\/p>\n

A chegada do VECTO
\n<\/strong>A op\u00e7\u00e3o por cami\u00f5es totalmente el\u00e9tricos est\u00e1 a aumentar. O Mercedes-Benz\u00a0eActros\u00a0e o Volvo FE Electric possuem autonomias de at\u00e9 200 km, o DAF CF Electric pode percorrer 250 km.\u00a0Sem d\u00favida, os\u00a0ve\u00edculos\u00a0pesados el\u00e9tricos s\u00e3o mais adequados a uma utiliza\u00e7\u00e3o urbana, onde os pneus de cami\u00e3o podem ser respons\u00e1veis por at\u00e9 20% das emiss\u00f5es de CO2. Para uma utiliza\u00e7\u00e3o em longo curso, os\u00a0ve\u00edculos pesados a g\u00e1s oferecem uma op\u00e7\u00e3o de efici\u00eancia, enquanto a tecnologia do hidrog\u00e9nio apresenta-se como outra.\u00a0Tempos de reabastecimento e autonomias compar\u00e1veis aos do Diesel est\u00e3o a fazer das fuel cell a poss\u00edvel tecnologia log\u00edstica do futuro.<\/p>\n

Desde 2019, quando as emiss\u00f5es de CO2\u00a0no sector do transporte eram as mesmas que em 1990,\u00a0a Ferramenta de\u00a0C\u00e1lculo do Consumo de\u00a0Energia do Ve\u00edculo (VECTO, no seu acr\u00f3nimo em ingl\u00eas), criada pela Comiss\u00e3o Europeia, calculou as emiss\u00f5es de CO2\u00a0e o consumo de combust\u00edvel dos cami\u00f5es. Agora, cumprir as normas de emiss\u00f5es VECTO\u00a0\u00e9 obrigat\u00f3rio para cami\u00f5es novos, e os fabricantes\u00a0ser\u00e3o multados\u00a0caso n\u00e3o cumpram os standards de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, de 15% em 2025, e de 30% em 2030. Entre os elementos que afetam as emiss\u00f5es de CO2\u00a0dos ve\u00edculos pesados incluem-se a\u00a0aerodin\u00e2mica,\u00a0o peso do trator e do reboque,\u00a0o tipo de motor,\u00a0a caixa de velocidades,\u00a0a\u00a0carga \u00fatil e os\u00a0pneus.<\/p>\n

Desenhos de carro\u00e7aria mais aerodin\u00e2micos e motores eficientes est\u00e3o a tornar os ve\u00edculos pesados menos poluentes, mas outros fatores tamb\u00e9m podem contribuir\u00a0para reduzir as emiss\u00f5es. O transporte de longo curso pode ser respons\u00e1vel por at\u00e9 35% das emiss\u00f5es de CO2, e a Goodyear apoia os esfor\u00e7os de sustentabilidade do sector ao trabalhar com os\u00a0fabricantes\u00a0e transportadores.<\/p>\n

Pneus de baixa resist\u00eancia ao rolamento poupam combust\u00edvel e reduzem emiss\u00f5es
\n<\/strong>\u00c9 importante escolher o ve\u00edculo mais adequado para\u00a0as\u00a0opera\u00e7\u00f5es, mas existem outras a\u00e7\u00f5es que\u00a0tamb\u00e9m podem ser tomadas para ajudar a\u00a0reduzir\u00a0a\u00a0pegada de carbono\u00a0dos ve\u00edculos pesados. Os pneus de baixa resist\u00eancia ao rolamento (LRR, no seu acr\u00f3nimo em ingl\u00eas) t\u00eam impacto direto nas emiss\u00f5es do ve\u00edculo e na efici\u00eancia de combust\u00edvel.<\/p>\n

A gama de pneus FUELMAX da Goodyear foi concebida para melhorar a poupan\u00e7a de combust\u00edvel, ajudar fabricantes\u00a0e frotistas a cumprir com as metas de emiss\u00f5es de CO2\u00a0e aumentar a efici\u00eancia, ao mesmo tempo garantindo elevados n\u00edveis de quilometragem. Uma frota de 100 cami\u00f5es\u00a0pode reduzir o seu\u00a0custo total\u00a0de propriedade em 40 000 \u20ac ao ano atrav\u00e9s da poupan\u00e7a de combust\u00edvel ao utilizar pneus de baixa resist\u00eancia ao rolamento, os quais podem reduzir as emiss\u00f5es em 4%.<\/p>\n

Os fabricantes\u00a0est\u00e3o a adotar novas tecnologias para alcan\u00e7ar os objetivos de emiss\u00f5es de CO2.\u00a0Por exemplo, a tecnologia TPMS baseada em sensores, como o Sistema de Monitoriza\u00e7\u00e3o dos Pneus da Goodyear, alertar\u00e1 os operadores para as altera\u00e7\u00f5es de temperatura ou press\u00e3o dos pneus, evitando tempos de inatividade e aumentando a produtividade.<\/p>\n

Os pneus com insuficiente press\u00e3o se enchimento aumentam o consumo de combust\u00edvel, e at\u00e9 1 bar\u00a0abaixo do ideal pode representar um acr\u00e9scimo de 900 litros\/ano em custes adicionais por ve\u00edculo. Monitorizadas por sistemas de gest\u00e3o telem\u00e1tica, as press\u00f5es corretas dos pneus podem aumentar o tempo de atividade em 90%.<\/p>\n

Multiple\u00a0Life\u00a0 proporciona aos pneus um prolongamento da vida \u00fatil
\n<\/strong>O conceito Multiple\u00a0Life\u00a0da Goodyear, de recauchutagem e reescultura de pneus de cami\u00e3o, reduz os custos em at\u00e9 30%,\u00a0ajudando a\u00a0ampliar a\u00a0sua vida \u00fatil\u00a0em at\u00e9 25%.\u00a0A\u00a0respetiva produ\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 mais sustent\u00e1vel, e reduz a quantidade de pneus que \u00e9 necess\u00e1rio reciclar. Adicionalmente, as verifica\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas para garantir que\u00a0a\u00a0frota funciona de forma \u00f3tima podem poupar custes e reduzir\u00a0a pegada de carbono.<\/p>\n

“A escolha e a manuten\u00e7\u00e3o corretos dos pneus s\u00e3o essenciais para ajudar a alcan\u00e7ar as metas de sustentabilidade, e para aumentar a efici\u00eancia e a excel\u00eancia operacionais”, afirma\u00a0Gr\u00e9gory\u00a0Boucharlat, vice-presidente\u00a0de cami\u00e3o da Goodyear Europa. “As frotas log\u00edsticas e os seus clientes exigem solu\u00e7\u00f5es cada vez mais sustent\u00e1veis, e o sector est\u00e1 sob uma press\u00e3o crescente em termos de tempo e de custos. Por\u00e9m, com o aux\u00edlio de solu\u00e7\u00f5es baseadas em dados f\u00e1ceis de implementar,\u00a0e de pneus de baixa resist\u00eancia ao rolamento, podemos, simultaneamente, aumentar a efici\u00eancia operacional e reduzir\u00a0a pegada de carbono\u00a0de las frotas. O futuro \u00e9, d efacto, agora, e temos o poder de torn\u00e1-lo mais sustent\u00e1vel”.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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