![\"07](\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Insourcing-Outsourcing.jpeg\")
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Existem diversas opini\u00f5es relativamente \u00e0 melhor maneira de fazer a gest\u00e3o dos pneus de uma frota de cami\u00f5es: Insourcing, que \u00e9 a estrat\u00e9gia da empresa manter todos os servi\u00e7os internamente, sem a contrata\u00e7\u00e3o de fornecedores para terceirizar servi\u00e7os; ou outsourcing, que se baseia na contrata\u00e7\u00e3o de uma entidade exterior para realizar atividades que a empresa n\u00e3o tem conhecimento ou infraestrutura para executar, mas cujos servi\u00e7os s\u00e3o necess\u00e1rios e essenciais ao seu funcionamento.<\/strong><\/p>\n Um dos principais motivos que leva uma organiza\u00e7\u00e3o a adotar pelo outsourcing \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o de custos e o seu controle, que s\u00e3o uma prioridade para a maioria das organiza\u00e7\u00f5es<\/p>\n Para a Bridgestone, as duas alternativas s\u00e3o v\u00e1lidas. No entanto, se a frota optar por fazer a sua pr\u00f3pria gest\u00e3o de pneus, estar\u00e1 a desviar recursos e a sua aten\u00e7\u00e3o do foco principal do seu neg\u00f3cio, os seus clientes. O ideal ser\u00e1 cada empresa fazer aquilo que melhor sabe e deixar a gest\u00e3o dos pneus para os profissionais. A Bridgestone e os seus Parceiros \u2013 os seus Agentes \u2013 estar\u00e3o sempre prontos e dispon\u00edveis para colaborar com as transportadoras, tudo fazendo para minimizar os custos com pneus e os tempos de paragem.<\/p>\n A Continental considera que, com a crescente digitaliza\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio e dos produtos que comercializa, a gest\u00e3o aut\u00f3noma dos pneus de uma frota ser\u00e1 cada vez mais limitadora de todo o seu potencial de rentabilidade e efici\u00eancia. O produto pneu incorpora cada vez mais tecnologias de comunica\u00e7\u00e3o e tendencialmente ser\u00e1 ainda mais \u201cinteligente\u201d no futuro. A quest\u00e3o fulcral \u00e9 que ele comunicar\u00e1 apenas com as infraestruturas instaladas pelos seus fabricantes, que est\u00e3o naturalmente dispon\u00edveis junto da sua rede de parceiros de neg\u00f3cio, os quais podem potenciar e maximizar a sua rentabiliza\u00e7\u00e3o. A liga\u00e7\u00e3o das frotas com os parceiros de servi\u00e7o de cada marca ser\u00e1 sem d\u00favida uma tend\u00eancia futura, deixando para tr\u00e1s a utiliza\u00e7\u00e3o do pneu como uma \u201ccommodity\u201d negoci\u00e1vel de forma independente.<\/p>\n A Michelin, relativamente \u00e0 externaliza\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o de pneus de frota, considera que todas as solu\u00e7\u00f5es s\u00e3o v\u00e1lidas, desde que a empresa possa dedicar os recursos necess\u00e1rios para uma gest\u00e3o correta, em termos de pessoal, atualiza\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e sistemas de informa\u00e7\u00e3o conectados. Em qualquer caso, \u00e9 altamente recomendado e necess\u00e1rio contar com o apoio e aconselhamento de profissionais de pneus, tanto do fabricante como de distribuidores especializados em produtos industriais.<\/p>\n Para a Yokohama, ambas as solu\u00e7\u00f5es s\u00e3o poss\u00edveis, embora reconhe\u00e7a vantagens no outsourcing e d\u00e1 o exemplo dos fabricantes de pneus que fazem acordos diretos com as frotas, para o fornecimento de pneus, utilizando as redes pr\u00f3prias e oferecendo um servi\u00e7o global de manuten\u00e7\u00e3o e substitui\u00e7\u00e3o, transformando custos vari\u00e1veis em custos fixos, no caso dos contratos ao quil\u00f3metro.<\/p>\n A AB Tyres considera que, em termos econ\u00f3micos a melhor solu\u00e7\u00e3o para as transportadoras \u00e9 fazerem diretamente a gest\u00e3o interna dos seus pneus. No entanto, para maximizar esta mais valia \u00e9 fundamental ter recursos humanos adequados, apoio t\u00e9cnico por parte do fornecedor e uma \u201cferramenta\u201d complementar em termos de software.<\/p>\n A Tiresur acredita que a gest\u00e3o de pneus pesados pode ser feita pela pr\u00f3pria frota. S\u00f3 que para o fazer, \u00e9 necess\u00e1rio que haja algu\u00e9m na frota com conhecimento\/forma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, que possa conceber um plano de gest\u00e3o dos pneus. Essa \u00e9 a grande dificuldade que as frotas t\u00eam. Da\u00ed que muitas das frotas de refer\u00eancia no panorama nacional prefiram passar essa \u201cresponsabilidade\u201d aos profissionais de pneus. Neste sentido, tamb\u00e9m todos os fabricantes oferecem solu\u00e7\u00f5es de gest\u00e3o de pneus que colocam \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o das frotas de pesados.<\/p>\n Para S. Jos\u00e9 Pneus, a gest\u00e3o de pneus pesados em outsourcing foi a solu\u00e7\u00e3o que algumas transportadoras encontraram para poder garantir custos fixos na gest\u00e3o da frota. No entanto, uma gest\u00e3o cuidada da parte de cada transportador, com a necess\u00e1ria assessoria t\u00e9cnica por parte do agente\/fornecedor, continua a ser a solu\u00e7\u00e3o mais econ\u00f3mica para a gest\u00e3o das frotas, nomeadamente das pequenas e m\u00e9dias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Existem diversas opini\u00f5es relativamente \u00e0 melhor maneira de fazer…<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":14525,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[922,917,58,48,1083,1039,987],"class_list":["post-14524","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","tag-ab-tyres","tag-bridgestone","tag-continental","tag-michelin","tag-s-jose-pneus","tag-tiresur","tag-yokohama"],"yoast_head":"\n