{"id":14528,"date":"2021-07-13T20:00:43","date_gmt":"2021-07-13T19:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=14528"},"modified":"2021-07-13T16:57:38","modified_gmt":"2021-07-13T15:57:38","slug":"o-preco-dos-fretes-maritimos-tem-um-reflexo-negativo-no-preco-final-do-produto-rui-chorado-dispnal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2021\/07\/13\/o-preco-dos-fretes-maritimos-tem-um-reflexo-negativo-no-preco-final-do-produto-rui-chorado-dispnal\/","title":{"rendered":"“O pre\u00e7o dos fretes mar\u00edtimos tem um reflexo negativo no pre\u00e7o final do produto”, Rui Chorado, Dispnal"},"content":{"rendered":"

\"07<\/strong><\/p>\n

A Dispnal surgiu h\u00e1 22 anos sempre ligada \u00e0 comercializa\u00e7\u00e3o de pneus, jantes de cami\u00e3o e c\u00e2maras de ar. Desde a sua cria\u00e7\u00e3o que a empresa n\u00e3o se lembra de um aumento t\u00e3o significativo dos fretes mar\u00edtimos, o que por sua vez, leva ao aumento do pre\u00e7o final do produto. <\/strong><\/p>\n

Para fazer face a esta situa\u00e7\u00e3o, Rui Chorado, Diretor da empresa, explicou \u00e0 RP que a solu\u00e7\u00e3o passa por \u201cprocuramos adaptar tamb\u00e9m a nossa forma de trabalhar, tornando-nos mais eficientes, e atrav\u00e9s da promo\u00e7\u00e3o dos nossos produtos de forma ponderada e sustentada podermos alcan\u00e7ar os objetivos a que nos propomos no in\u00edcio de cada exerc\u00edcio\u201d.<\/p>\n

Que efeitos est\u00e1 a ter o aumento do custo dos contentores para o neg\u00f3cio da sua empresa?
\n<\/strong>Desde logo, de referir que o aumento do pre\u00e7o dos fretes mar\u00edtimos \u00e0 escala global tem, necessariamente um reflexo negativo naquilo que \u00e9 o pre\u00e7o final do produto, quando este \u00e9 colocado no mercado. Penso que esta situa\u00e7\u00e3o ser\u00e1 comum a todo o tipo de mercadorias que s\u00e3o importadas do extremo oriente, uma vez que \u00e9 imposs\u00edvel para as empresas absorverem todos esses aumentos, sem que isso se fa\u00e7a sentir no pre\u00e7o final dos produtos. Al\u00e9m disso, a dificuldade em encontrar embarques e rotas de tr\u00e2nsito t\u00eam vindo a aumentar, o que constitui desde logo, para n\u00f3s, um desafio no sentido de encontrar disponibilidade, mesmo aos pre\u00e7os que s\u00e3o conhecidos no atual contexto de mercado.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Considera que com este acr\u00e9scimo de custos a importa\u00e7\u00e3o de pneus vindos da \u00c1sia \/ China deixa de ser rent\u00e1vel?
\n<\/strong>Considerando todas as variantes de neg\u00f3cio e aquilo que \u00e9 a procura por produtos das gamas em quest\u00e3o, nunca se pode afirmar que o produto \u00e9 ou deixa de ser rent\u00e1vel, pelo facto de termos mais custos associados. \u00c0 semelhan\u00e7a do que acontece noutros ramos de neg\u00f3cio, existe sempre procura por produto de valor mais baixo, como \u00e9 o caso destes produtos com origem no oriente, que mesmo com estes acr\u00e9scimos continuam situados num patamar abaixo dos produtos designados como \u201cpremium\u201d, at\u00e9 porque estes \u00faltimos tamb\u00e9m conhecem dificuldades, derivadas da situa\u00e7\u00e3o atual em que vivemos.<\/p>\n

Que resposta os operadores do setor em Portugal\u00a0podem dar \u00e0 harmoniza\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os na Europa e os riscos de exposi\u00e7\u00e3o aos grandes operadores europeus?
\n<\/strong>Aquilo que consideramos ser poss\u00edvel fazer nesta fase, passar\u00e1 essencialmente por encontrar formas de dinamizar o nosso modelo de trabalho e de neg\u00f3cio. Queremos com isto significar que al\u00e9m dos esfor\u00e7os que temos vindo a fazer para esbater ao m\u00e1ximo estes aumentos com os custos associados \u00e0s importa\u00e7\u00f5es, procuramos adaptar tamb\u00e9m a nossa forma de trabalhar, tornando-nos mais eficientes, e atrav\u00e9s da promo\u00e7\u00e3o dos nossos produtos de forma pondera e sustentada podermos alcan\u00e7ar os objetivos a que nos propomos no in\u00edcio de cada exerc\u00edcio. No caso concreto, a nossa equipa de trabalho tem, atrav\u00e9s desta filosofia, levado o barco a bom porto e superado os desafios com os quais temos sido confrontados.<\/p>\n

Os carros el\u00e9tricos que est\u00e3o a ter um grande crescimento de vendas est\u00e3o equipados com pneus cada vez maiores e com tecnologia mais evolu\u00edda. Considera que vai ser um bom segmento de mercado para o com\u00e9rcio de pneus?
\n<\/strong>\u00c9 um facto que o atual panorama associado ao ramo autom\u00f3vel \u00e9, nos dias que correm, em tudo diferente daquilo que conhec\u00edamos desde h\u00e1 uns anos. O aparecimento de novas tecnologias associadas \u00e0 mobilidade, nomeadamente \u00e0 mobilidade el\u00e9trica, constitui, desde logo, um grande desafio no que concerne \u00e0 adapta\u00e7\u00e3o do fabrico de pneus a este tipo de autom\u00f3veis e outros ve\u00edculos que utilizam este tipo de energia como forma de movimento. Observa-se, por esta via, um aumento da pot\u00eancia dispon\u00edvel, na rela\u00e7\u00e3o com o tempo de resposta destes ve\u00edculos, o que exige muito mais capacidades dos compostos de borracha dos pneus e tamb\u00e9m de todos os par\u00e2metros que estes cont\u00eam, associados, quer seguran\u00e7a, quer \u00e0 efici\u00eancia energ\u00e9tica, os quais, cada vez mais representam um papel fundamental naquilo que s\u00e3o as exig\u00eancias dos reguladores e dos consumidores, que observamos serem, a cada dia, mais informados e preocupados com os referidos par\u00e2metros. Desta forma, consideramos que o futuro passar\u00e1 por um incremento neste segmento, de forma natural e gradual, e, por essa raz\u00e3o, existir\u00e1, com toda a certeza, uma correla\u00e7\u00e3o entre o aumento do parque autom\u00f3vel el\u00e9trico e o mercado de pneus, com express\u00f5es positivas, associadas a este tipo de ve\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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