{"id":14684,"date":"2021-08-03T16:00:38","date_gmt":"2021-08-03T15:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=14684"},"modified":"2021-08-02T10:30:07","modified_gmt":"2021-08-02T09:30:07","slug":"controlo-total-da-frota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2021\/08\/03\/controlo-total-da-frota\/","title":{"rendered":"Controlo total da frota"},"content":{"rendered":"

\"07<\/strong><\/p>\n

A telem\u00e1tica digital associada aos pneus pesados tem evolu\u00eddo muito e trazido vantagens competitivas para os operadores de frotas, assim como a conectividade entre ve\u00edculos e infraestruturas, que \u00e9 j\u00e1 uma realidade e ser\u00e1 ainda mais num futuro pr\u00f3ximo<\/strong><\/p>\n

O controle \u201conline\u201d dos pneus, permitindo saber as press\u00f5es, temperaturas e nalguns casos, a vida remanescente dos pneus mediante a verifica\u00e7\u00e3o dos sulcos da banda de rodagem, converteu-se num aliado das frotas que otimizam ao m\u00e1ximo o rendimento dos pneus, gra\u00e7as a uma manuten\u00e7\u00e3o preventiva e corretiva imediatas, que permitem alargar a vida \u00fatil dos pneus, minimizando as incid\u00eancias em estrada.
\nAtrav\u00e9s da telem\u00e1tica digital, os dados recolhidos sobre a press\u00e3o e a temperatura dos pneus s\u00e3o enviados em tempo real para uma nuvem usando uma unidade telem\u00e1tica central. Al\u00e9m disso, o sistema transmite a localiza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo por GPS e regista o hor\u00e1rio de funcionamento dos pneus. Deste modo o gestor de frota tem a sua miss\u00e3o facilitada, com uma vis\u00e3o geral mais r\u00e1pida e confort\u00e1vel das condi\u00e7\u00f5es dos ve\u00edculos, independentemente da sua localiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Estas tecnologias, como por exemplo o sistema TPMS e os sistemas de geolocaliza\u00e7\u00e3o t\u00eam sido decisivas para o processo de manuten\u00e7\u00e3o preventiva e otimiza\u00e7\u00e3o dos equipamentos de desgaste, como \u00e9 o caso dos pneus. Em consequ\u00eancia, esta monotoriza\u00e7\u00e3o mais cuidada tamb\u00e9m ir\u00e1 permitir uma redu\u00e7\u00e3o substancial dos custos operacionais das frotas.<\/p>\n

Gra\u00e7as ao desenvolvimento das solu\u00e7\u00f5es de telem\u00e1tica digital associadas \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o dos pneus \u00e9 poss\u00edvel antecipar e corrigir todas as defici\u00eancias que possam levar a uma situa\u00e7\u00e3o de imobiliza\u00e7\u00e3o for\u00e7ada da viatura. Tudo isto com redu\u00e7\u00e3o efetiva e comprovada nos custos de opera\u00e7\u00e3o das frotas, nomeadamente ao n\u00edvel da redu\u00e7\u00e3o de consumos de combust\u00edvel, aumento das performances quilom\u00e9tricas e redu\u00e7\u00e3o dos tempos de imobiliza\u00e7\u00e3o para manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos. Com as solu\u00e7\u00f5es digitais j\u00e1 implementadas e integradas nos sistemas atuais \u00e9 poss\u00edvel monitorizar em tempo real a press\u00e3o e temperatura de funcionamento dos pneus de uma viatura. Muito em breve, com a integra\u00e7\u00e3o dos sistemas de monitoriza\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m ser\u00e1 poss\u00edvel saber, em tempo real, a profundidade do piso de cada pneu.<\/p>\n

De referir ainda que j\u00e1 existem sistemas capazes de repor a press\u00e3o dos pneus em andamento, embora no mercado europeu n\u00e3o tenham grande express\u00e3o. S\u00e3o utilizados maioritariamente em zonas geogr\u00e1ficas mais remotas e com total aus\u00eancia de parceiros de assist\u00eancia na estrada. Estes sistemas s\u00e3o ainda tecnicamente complexos e com algumas desvantagens econ\u00f3micas ao n\u00edvel da sua instala\u00e7\u00e3o e impacto no consumo de combust\u00edvel da viatura, pelo que dificilmente se conseguem implementar em mercados mais evolu\u00eddos como o Europeu.<\/p>\n

Dados de mobilidade s\u00e3o a chave do neg\u00f3cio
\n<\/strong>A interpreta\u00e7\u00e3o dos dados de mobilidade e a sua transforma\u00e7\u00e3o ajuda os frotistas a serem capazes de tomar decis\u00f5es consensuais, a serem mais eficientes nas suas opera\u00e7\u00f5es, a reduzirem custos e a controlarem as emiss\u00f5es de CO2. Permite ainda fornecer aos gestores de frotas os dados necess\u00e1rios para criar planos de transi\u00e7\u00e3o para frotas verdes, planos de redu\u00e7\u00e3o de CO2, otimiza\u00e7\u00e3o de rotas e recursos, melhorando, em \u00faltima an\u00e1lise, a capacidade operacional dos seus neg\u00f3cios.<\/p>\n

Os microchips RFID instalados nos pneus permitem a sua localiza\u00e7\u00e3o e servi\u00e7os associados, facilitando o registo do desempenho quilom\u00e9trico ao longo da vida \u00fatil da carca\u00e7a, a rastreabilidade das opera\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o e recauchutado, bem como a identifica\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e f\u00e1cil do pneu. Acima de tudo, permitem associar um pneu ao ve\u00edculo que o monta, e fazer o respetivo tracking. Tamb\u00e9m permitem a otimiza\u00e7\u00e3o de stocks, uma vez que facilita o invent\u00e1rio para a gest\u00e3o de armaz\u00e9ns. Este \u00e9 mais um passo, em que as frotas economizam tempo e aumentam a produtividade gra\u00e7as \u00e0 rastreabilidade digital e direta dos pneus, o que contribui para a gest\u00e3o eficiente da manuten\u00e7\u00e3o da frota.<\/p>\n

A telem\u00e1tica digital associada ao pneu, tamb\u00e9m permite que se fa\u00e7a uma manuten\u00e7\u00e3o preditiva em vez de reativa, ou seja, permite antecipar e corrigir situa\u00e7\u00f5es de press\u00f5es erradas, que levariam a uma menor performance do pneu, e no limite, a situa\u00e7\u00f5es de rebentamentos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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