{"id":14825,"date":"2021-08-25T14:00:30","date_gmt":"2021-08-25T13:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=14825"},"modified":"2021-08-25T10:11:00","modified_gmt":"2021-08-25T09:11:00","slug":"goodyear-com-boa-performance-das-24-horas-de-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2021\/08\/25\/goodyear-com-boa-performance-das-24-horas-de-le-mans\/","title":{"rendered":"Goodyear com boa performance das 24 Horas de Le Mans"},"content":{"rendered":"

\"08<\/p>\n

A nova gama de pneus de competi\u00e7\u00e3o Goodyear Eagle F1 SuperSport garantiu consist\u00eancia, durabilidade e performance durante as 24 horas de Le Mans, naquela que foi a maior opera\u00e7\u00e3o da Goodyear desde o seu regresso ao automobilismo mundial, h\u00e1 dois anos atr\u00e1s<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o menos do que 25 carros, a totalidade da classe LMP2, competiram com os pneus slick, interm\u00e9dios e de chuva da Goodyear, e a equipa belga Team WRT alcan\u00e7ou uma vit\u00f3ria memor\u00e1vel ap\u00f3s 24 horas de competi\u00e7\u00e3o a fundo.<\/p>\n

Depois de ter fornecido cinco carros em Le Mans no ano passado, em competi\u00e7\u00e3o aberta de pneus, foi atribu\u00eddo \u00e0 Goodyear o fornecimento exclusivo da classe LMP2 a partir de 2021. A 89\u00aa edi\u00e7\u00e3o deste ano da mais prestigiada corrida de resist\u00eancia do mundo foi a primeira em que a Goodyear forneceu toda a classe LMP2, a categoria mais numerosa da prova.<\/p>\n

Come\u00e7a a corrida
\n<\/strong>A equipa brit\u00e2nica JOTA arrancou da pole position, com Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa a assumir a largada. O piloto portugu\u00eas teve um r\u00e1pido primeiro stint, aproveitando as condi\u00e7\u00f5es mistas para ser segundo da geral, bem no seio da mais veloz categoria Hypercar. Infelizmente, o prot\u00f3tipo acabaria, mais tarde, por cair na tabela classificativa, depois de uma sa\u00edda de pista.<\/p>\n

Ap\u00f3s ter lutado com F\u00e9lix da Costa nas primeiras voltas, o ex-piloto de F\u00f3rmula 1, Robert Kubica, assumiu a dianteira pouco antes do final da terceira hora. A partir da\u00ed, Kubica e os seus companheiros de equipa na WRT, Louis Deletraz e Yifei Ye, tornaram-se l\u00edderes firmes, juntamente com o outro carro da JOTA e os inscritos pelas equipas United Autosports e Panis Racing, que terminou no p\u00f3dio em 2020.<\/p>\n

\u00c0 medida que a corrida progredia ao longo da noite, foi o outro carro da WRT, partilhado por Ferdinand Habsburg, Robin Frijns e Charles Milesi, que assumiu a lideran\u00e7a. Ao amanhecer, os dois carros da WRT estavam na frente, e mantiveram-se em forma\u00e7\u00e3o 1-2 durante o resto da corrida, apesar de uma troca de posi\u00e7\u00f5es na pen\u00faltima volta, que levou Yifei Ye \u00e0 lideran\u00e7a. O drama de final da prova, j\u00e1 na \u00faltima volta, obrigou Ye a parar na pista, permitindo a Robin Frijns recuperar e levar a vit\u00f3ria para Habsburg e Milesi.<\/p>\n

Robins Frijns segurou por muito pouco o piloto da JOTA, Tom Blomqvist, atr\u00e1s de si durante a derradeira volta, e acabou por cruzar a linha de chegada com uma vantagem de apenas 0,727 segundos. Blomqvist partilhou o seu carro da JOTA com Stoffel Vandoorne e Sean Gelael. Na terceira posi\u00e7\u00e3o ficou a Panis Racing pelo segundo ano consecutivo. Em LMP2 Pro-Am, a subcategoria reservada a forma\u00e7\u00f5es de pilotos de n\u00edvel um pouco mais amador, os pilotos da DragonSpeed, Juan Pablo Montoya, Henrik Hedman e Ben Hanley, alcan\u00e7aram a vit\u00f3ria.<\/p>\n

Ritmo consistente
\n<\/strong>A Goodyear tomou a decis\u00e3o de levar uma especifica\u00e7\u00e3o slick para Le Mans, o mesmo composto de especifica\u00e7\u00e3o “C” que as equipas de LMP2 utilizaram em todas as corridas at\u00e9 agora disputadas este ano no Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia (WEC) da FIA e nas European Le Mans Series (ELMS).<\/p>\n

Este composto m\u00e9dio-plus foi eleito para apoiar os objetivos de estratifica\u00e7\u00e3o do organizador de Le Mans, a ACO, com o intuito de garantir uma suficiente diferen\u00e7a de ritmo entre as classes.<\/p>\n

Houve uma equipa que disputou mais de 650 km com apenas um jogo de pneus durante as mais frias condi\u00e7\u00f5es noturnas, o que \u00e9 mais do dobro da extens\u00e3o de uma corrida de F\u00f3rmula 1, e mostra claramente a durabilidade e a longevidade do Goodyear Eagle F1 SuperSport de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ben Crawley, Diretor de Motorsport para a EMEA da Goodyear, referiu: \u201cAs 24 Horas de Le Mans s\u00e3o sempre um evento especial. A corrida deste ano foi particularmente importante para a Goodyear, por ter sido a primeira edi\u00e7\u00e3o da prova desde que nos torn\u00e1mos fornecedores exclusivos de pneus para a classe LMP2.<\/p>\n

Por isso, a dimens\u00e3o da nossa opera\u00e7\u00e3o cresceu desde o nosso regresso a Le Mans no ano passado, para tornar-se na maior presen\u00e7a da Goodyear desde o nosso regresso o automobilismo mundial, em 2019. Foi um prazer dar as boas-vindas a convidados VIP, jornalistas, clientes e parceiros da Goodyear, para acompanharem a a\u00e7\u00e3o no novo Goodyear Racing Club, e levar o Goodyear Blimp a Le Mans pelo\u00a0segundo ano consecutivo, para voos com passageiros durante toda a corrida. Parab\u00e9ns a todas as nossas equipas parceiras, pelo seu \u00e1rduo trabalho durante toda a corrida, e, em particular, \u00e0 WRT, por alcan\u00e7ar uma vit\u00f3ria hist\u00f3rica na sua primeira presen\u00e7a em Le Mans\u201d.<\/p>\n

Pelo seu lado, Mike McGregor, Diretor do Programa de Resist\u00eancia da Goodyear, salientou: \u201cEstamos muito satisfeitos com a performance dos nossos pneus de competi\u00e7\u00e3o Goodyear Eagle F1 SuperSport durante a semana em Le Mans. Tom\u00e1mos a decis\u00e3o de trazer um \u00fanico composto slick que temos utilizado durante toda a temporada at\u00e9 agora, o nosso pneu de especifica\u00e7\u00e3o m\u00e9dia-plus ‘C’.<\/p>\n

A excelente durabilidade deste pneu significou que muitas equipas optaram por quatro stints, ou mesmo mais, com s\u00f3 jogo de pneus, durante as condi\u00e7\u00f5es noturnas mais frias. Est\u00e1vamos entusiasmados por ver as oportunidades estrat\u00e9gicas que as equipas tomaram entre os pneus interm\u00e9dios e slick quando a corrida come\u00e7ou sob um aguaceiro, e Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa subiu at\u00e9 ao segundo lugar da geral no in\u00edcio da prova.<\/p>\n

Ambos os pneus, incluindo o nosso novo para piso molhado, possuem amplas janelas de opera\u00e7\u00e3o, o que permite aos pilotos retirar uma excelente performance dos mesmos em condi\u00e7\u00e3o vari\u00e1veis”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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