{"id":15037,"date":"2021-09-21T08:00:06","date_gmt":"2021-09-21T07:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=15037"},"modified":"2021-09-20T10:30:25","modified_gmt":"2021-09-20T09:30:25","slug":"hankook-equipa-de-origem-novo-porsche-panamera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2021\/09\/21\/hankook-equipa-de-origem-novo-porsche-panamera\/","title":{"rendered":"Hankook equipa de origem novo Porsche Panamera."},"content":{"rendered":"

\"09<\/p>\n

O fabricante de pneus Premium Hankook<\/a> equipar\u00e1 a \u00faltima vers\u00e3o da Porsche Panamera com o seu novo pneu de ultra alto desempenho (UUHP)<\/strong><\/p>\n

Dependendo do modelo ou pedido do cliente, os pneus Ventus S1 evo Z produzidos \u00e0 medida ser\u00e3o utilizados nos tamanhos 265\/45 ZR19 105Y XL ND0 para o eixo dianteiro e 295\/40 ZR19 108Y XL ND0 para o eixo traseiro, ou 275\/40 ZR20 (106Y) XL ND0 para a frente e 315\/35 ZR20 (110Y) XL ND0 para a traseira.<\/p>\n

Al\u00e9m dos testes de homologa\u00e7\u00e3o habituais para este segmento de ve\u00edculos, os pneus mistos utilizados para o Porsche Panamera foram tamb\u00e9m extensivamente testados \u00e0 velocidade m\u00e1xima no lend\u00e1rio circuito alem\u00e3o N\u00fcrburgring Nordschleife, conhecido como o “Inferno Verde”. Isto assegura que a estrutura do pneu \u00e9 particularmente robusta e capaz de lidar com as exig\u00eancias “desportivas” em todos os momentos.<\/p>\n

“O Porsche Panamera \u00e9 um carro desportivo de alto desempenho para quatro passageiros com um conforto excepcional”, diz Sanghoon Lee, Presidente da Hankook Tire Europe. “Como tal, estamos muito satisfeitos por sermos os primeiros a equipar este modelo, uma vez que prova que os nossos produtos s\u00e3o extremamente competitivos mesmo no segmento premium. Outros pneus para futuros modelos Porsche j\u00e1 est\u00e3o em desenvolvimento na Hankook”.<\/p>\n

O Hankook Ventus S1 evo Z foi desenvolvido especificamente para o segmento premium, que \u00e9 particularmente exigente em termos de pneus, e est\u00e1 portanto equipado com um material composto de aramida numa carca\u00e7a de camada dupla. Isto torna poss\u00edvel evitar deforma\u00e7\u00f5es que de outra forma levariam a um aumento indesej\u00e1vel do per\u00edmetro de rolamento e, portanto, a um comportamento de condu\u00e7\u00e3o menos preciso a alta velocidade, apesar da poss\u00edvel acumula\u00e7\u00e3o de calor que pode ocorrer durante a utiliza\u00e7\u00e3o intensiva.<\/p>\n

As fibras de aramida s\u00e3o extremamente resistentes ao calor e caracterizam-se pela sua alta resist\u00eancia, bem como boas propriedades de amortecimento com um baixo peso em rela\u00e7\u00e3o ao seu tamanho. O a\u00e7o de alta resist\u00eancia nas \u00e1reas da correia e do tal\u00e3o d\u00e1 \u00e0 nova banda de rodagem Hankook uma estabilidade adicional. Em combina\u00e7\u00e3o com a parede lateral refor\u00e7ada, isto assegura a estabilidade em linha recta e precis\u00e3o de direc\u00e7\u00e3o a velocidades elevadas e m\u00e1ximas, bem como o manuseamento desportivo e din\u00e2mico.<\/p>\n

“O nosso novo Ventus S1 evo Z foi especificamente desenvolvido para assegurar o alto desempenho dos carros desportivos de segmento premium em v\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es”, explica Klaus Krause, Chefe do Centro Europeu de Investiga\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento da Hankook, “estes pneus suportam a excelente din\u00e2mica e conforto da Porsche Panamera, permitindo tanto ao condutor como aos passageiros viajar o mais confortavelmente poss\u00edvel”.<\/p>\n

Outro objetivo ao desenvolver o Ventus S1 evo Z foi a alta ader\u00eancia em diferentes condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas. O composto de banda de rodagem utilizado foi “emprestado” do desporto motorizado para assegurar uma intera\u00e7\u00e3o \u00f3tima entre enchimentos, s\u00edlica e resinas naturais. Al\u00e9m disso, o composto inclui a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o de pol\u00edmeros de engenharia funcional, assegurando uma ader\u00eancia consistentemente elevada numa vasta gama de aplica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

A tecnologia composta utilizada na produ\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m tem origem no desenvolvimento de pneus de corrida da Hankook, que utiliza volumes de produ\u00e7\u00e3o e lotes de material mais pequenos. Estes s\u00e3o processados durante per\u00edodos de tempo significativamente mais longos, de modo a que os materiais utilizados no composto sejam protegidos.<\/p>\n

Como \u00e9 habitual para pneus particularmente desportivos, o Hankook Ventus S1 evo Z tamb\u00e9m utiliza um desenho de banda de rodagem assim\u00e9trico, que se destina a um comportamento de condu\u00e7\u00e3o particularmente desportivo. A disposi\u00e7\u00e3o entre os blocos individuais da banda de rodagem foi desenvolvida para assegurar uma rigidez \u00f3ptima dos blocos em v\u00e1rias situa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o. Tr\u00eas ranhuras principais de drenagem no interior do piso do pneu asseguram uma r\u00e1pida evacua\u00e7\u00e3o da \u00e1gua em estradas molhadas. Al\u00e9m disso, foi dada especial aten\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00e1rea exterior da banda de rodagem do pneu, onde uma elevada propor\u00e7\u00e3o eficaz da banda de rodagem tem em conta os requisitos para um elevado desempenho em curva e um manuseamento lateral preciso, especialmente para uma condu\u00e7\u00e3o muito desportiva em condi\u00e7\u00f5es secas.<\/p>\n

O novo Hankook Ventus S1 evo Z \u00e9 actualmente utilizado como equipamento original pelos principais fabricantes de autom\u00f3veis de luxo, predominantemente desportivos, e estar\u00e1 dispon\u00edvel em 15 tamanhos que variam de 19 a 21 polegadas com larguras de banda de rodagem entre 225 e 315 mm em sec\u00e7\u00f5es transversais da s\u00e9rie 45 a 30. No pr\u00f3ximo ano, a gama ser\u00e1 completada com outros tamanhos, especialmente na parte superior da gama.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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