{"id":15134,"date":"2021-10-05T12:00:09","date_gmt":"2021-10-05T11:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=15134"},"modified":"2021-10-03T19:49:15","modified_gmt":"2021-10-03T18:49:15","slug":"pneus-pirelli-regressam-ao-rali-da-finlandia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2021\/10\/05\/pneus-pirelli-regressam-ao-rali-da-finlandia\/","title":{"rendered":"Pneus Pirelli regressam ao Rali da Finl\u00e2ndia"},"content":{"rendered":"

\"09<\/strong><\/p>\n

Os pilotos do WRC poder\u00e3o ter pela frente um desafio muito diferente do habitual, neste regresso \u00e0s estradas r\u00e1pidas do Rali da Finl\u00e2ndia, pela primeira vez em mais de dois anos<\/strong><\/p>\n

A decorrer em pleno\u00a0outono, h\u00e1 fortes possibilidades de condi\u00e7\u00f5es frias e alguma chuva. Sejam quais forem as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas, os pilotos poder\u00e3o contar com os\u00a0pneus\u00a0Scorpion\u00a0da Pirelli para fornecer ader\u00eancia e estabilidade ao longo das etapas de gravilha mais r\u00e1pidas do campeonato.<\/p>\n

O pneu de rali para gravilha da Pirelli<\/a>, o Scorpion\u00a0KX, est\u00e1 dispon\u00edvel nos compostos duro e macio. Para esta prova, o composto duro ser\u00e1 a escolha principal para as etapas abrasivas e para fazer frente \u00e0s altas temperaturas. O pneu macio tamb\u00e9m estar\u00e1 dispon\u00edvel como alternativa, proporcionando ader\u00eancia em asfalto molhado, especialmente para os pilotos que v\u00e3o estrear os tro\u00e7os. Em ambos os compostos, o pneu apresenta um refor\u00e7o adicional, principalmente na parede lateral.<\/p>\n

O pneu de rali para gravilha da Pirelli para o WRC 2 e WRC 3, o Scorpion\u00a0K, tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel nos compostos duro e macio, apresentando muitas das carater\u00edsticas do KX instalado nos carros de topo. Estes pneus est\u00e3o adaptados \u00e0s carater\u00edsticas das categorias inferiores, que t\u00eam um pouco menos de pot\u00eancia.<\/p>\n

Terenzio\u00a0Testoni, respons\u00e1vel Pirelli no WRC\u00a0\u201cEmbora o Rali Finl\u00e2ndia seja um teste muito familiar no WRC, as condi\u00e7\u00f5es deste ano podem ser bem diferentes por se realizar durante o outono. No ver\u00e3o, altura em que o rali \u00e9 habitualmente disputado, as temperaturas podem ser muito altas, o que, combinado com as altas velocidades e os grandes saltos, pode causar v\u00e1rios problemas para os pneus.<\/p>\n

Desta vez, o maior desafio pode ser encontrar ader\u00eancia perante baixas temperaturas, especialmente se houver muita chuva e as estradas ficarem muito escorregadias. Por esse motivo, o pneu macio ser\u00e1 a escolha principal para fornecer aos pilotos a tra\u00e7\u00e3o e a confian\u00e7a de que necessitam para atacar estes tro\u00e7os r\u00e1pidos, onde os erros podem custar muito tempo. Vai ser interessante ver como os pneus\u00a0Scorpion\u00a0macios lidam com o frio, pela primeira vez, dado que a previs\u00e3o de temperatura ronda os cinco e os dez graus cent\u00edgrados. \u201d<\/p>\n

A Pirelli vai deslocar cerca de\u00a01300\u00a0pneus para a Finl\u00e2ndia, dos quais cerca de\u00a0400 ser\u00e3o para a classe superior de carros de\u00a0rali.<\/p>\n

Cada um dos pilotos do WRC pode utilizar at\u00e9\u00a028\u00a0pneus durante o\u00a0rali, com uma aloca\u00e7\u00e3o separada de quatro pneus para o\u00a0shakedown. Para o\u00a0rali, cada carro ter\u00e1 uma aloca\u00e7\u00e3o total de:<\/p>\n