{"id":15439,"date":"2021-11-17T14:00:14","date_gmt":"2021-11-17T14:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=15439"},"modified":"2021-11-16T15:33:46","modified_gmt":"2021-11-16T15:33:46","slug":"pneus-pirelli-c2-c3-e-c4-sao-as-escolhas-para-o-grande-premio-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2021\/11\/17\/pneus-pirelli-c2-c3-e-c4-sao-as-escolhas-para-o-grande-premio-do-brasil\/","title":{"rendered":"Pneus Pirelli C2, C3 e C4 s\u00e3o as escolhas para o Grande Pr\u00e9mio do Brasil"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-15435\" src=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Pneus-Pirelli-C2-C3-e-C4-sao-as-escolhas.jpeg\" alt=\"09 - Pneus-Pirelli-C2-C3-e-C4-sao-as-escolhas\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Pneus-Pirelli-C2-C3-e-C4-sao-as-escolhas.jpeg 1024w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Pneus-Pirelli-C2-C3-e-C4-sao-as-escolhas-300x170.jpeg 300w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Pneus-Pirelli-C2-C3-e-C4-sao-as-escolhas-150x85.jpeg 150w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Pneus-Pirelli-C2-C3-e-C4-sao-as-escolhas-768x436.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>Para esta edi\u00e7\u00e3o do Grande Pr\u00e9mio do Brasil, foram escolhidos para a corrida, pneus C2 como duros, C3 como m\u00e9dios\u00a0e C4 como macios, exatamente a mesma escolha para todos os Grandes Pr\u00e9mios realizados no continente americano, na presente temporada<\/strong><\/p>\n<p>O Brasil vai receber a \u00faltima qualifica\u00e7\u00e3o em formato de sprint da temporada, o que significa uma altera\u00e7\u00e3o na aloca\u00e7\u00e3o de pneus. Haver\u00e1 12 conjuntos de pneus P Zero slick (em vez de 13): dois conjuntos de duros, quatro conjuntos de m\u00e9dios e seis conjuntos de macios. Al\u00e9m disso, ser\u00e3o tamb\u00e9m alocados at\u00e9 seis conjuntos de interm\u00e9dios (Cinturato\u00a0Green) e tr\u00eas conjuntos para chuva (Cinturato\u00a0Blue).<\/p>\n<p>A curta e intensa volta de Interlagos \u00e9 um dos poucos layouts disputados no sentido contr\u00e1rio dos ponteiros do rel\u00f3gio, com uma sucess\u00e3o ininterrupta de curvas que coloca grande press\u00e3o nos: particularmente o pneu dianteiro direito. A volta curta significa que o tr\u00e1fego poder\u00e1 ser um problema e que a probabilidade de vermos o\u00a0safety\u00a0car\u00a0em pista tamb\u00e9m ser\u00e1 maior. Assim, as estrat\u00e9gias de corrida e da qualifica\u00e7\u00e3o ao sprint devem ser pensadas tendo em conta esses cen\u00e1rios.<\/p>\n<p>Excluindo a Arquibancada, longa curva \u00e0 esquerda a subir, todas as 15 curvas do tra\u00e7ado s\u00e3o razoavelmente curtas, o que significa que as cargas laterais e as exig\u00eancias energ\u00e9ticas que os pneus ter\u00e3o de suportar pneus s\u00e3o baixas. Este ser\u00e1, portanto, um Grande Pr\u00e9mio com foco na tra\u00e7\u00e3o e na travagem.<\/p>\n<p>As condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas no Brasil, nesta altura do ano, podem variar entre temperaturas elevadas e chuva torrencial. O circuito conta com bons mecanismos para drenar a pista, em caso de chuva intensa.<\/p>\n<p>Max\u00a0Verstappen\u00a0venceu o \u00faltimo GP do Brasil, em 2019, com uma estrat\u00e9gia de tr\u00eas paragens, numa corrida que ficou marcada por dois\u00a0safety\u00a0cars, perto do final. Sem os carros de seguran\u00e7a, a estrat\u00e9gia favorita teria sido a de duas paragens.<\/p>\n<p>Mario Isola, Respons\u00e1vel da Pirelli na F1, afirmou:<br \/>\n\u201cEste ano, regressamos a uma sele\u00e7\u00e3o de compostos mais parecida com as escolhas feitas at\u00e9 2018, com o C4 como macio. Em 2019, decidimos por uma escolha um n\u00edvel acima, para tentar evitar a granula\u00e7\u00e3o e a degrada\u00e7\u00e3o do macio, mas como resultado o pneu duro n\u00e3o foi muito utilizado. Interlagos \u00e9 uma pista \u00e0 moda antiga que mant\u00e9m os pilotos e os pneus ocupados e que muitas vezes \u00e9 palco de corridas dram\u00e1ticas, como vimos da \u00faltima vez. O clima \u00e9 outro fator vari\u00e1vel. No passado, assistimos a algumas das corridas mais quentes da temporada, mas tamb\u00e9m o oposto. Como resultado, a sele\u00e7\u00e3o de pneus mais vers\u00e1til deste ano deve ser capaz de responder a todas as exig\u00eancias do Grande Pr\u00e9mio do Brasil e fornecer algumas estrat\u00e9gias diferentes. Apesar de a corrida se realizar, mais ou menos, na mesma altura do ano que a \u00faltima edi\u00e7\u00e3o, teremos uma qualifica\u00e7\u00e3o ao sprint que ser\u00e1 um fator novo para todas as equipas. Por isso, h\u00e1 muito para descobrir&#8221;, concluiu.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para esta edi\u00e7\u00e3o do Grande Pr\u00e9mio do Brasil, foram&#8230;<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":15435,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[109],"class_list":["post-15439","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-pirelli"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Pneus Pirelli C2, C3 e C4 s\u00e3o as escolhas para o Grande Pr\u00e9mio do Brasil - 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