{"id":15473,"date":"2021-11-23T08:00:10","date_gmt":"2021-11-23T08:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=15473"},"modified":"2021-11-22T12:01:57","modified_gmt":"2021-11-22T12:01:57","slug":"pirelli-e-principal-fornecedor-pneus-do-rali-de-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2021\/11\/23\/pirelli-e-principal-fornecedor-pneus-do-rali-de-monza\/","title":{"rendered":"Pirelli \u00e9 principal fornecedor pneus do Rali de Monza"},"content":{"rendered":"

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A Pirelli fornecer\u00e1 aos pilotos do Rali de Monza 5.000\u00a0pneus com v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es diferentes, para enfrentar uma ampla gama de condi\u00e7\u00f5es poss\u00edveis<\/strong><\/p>\n

A temporada que marcou o regresso da Pirelli como fornecedora de pneus para a categoria superior do FIA WRC atinge o cl\u00edmax no famoso circuito de Monza, perto da sede da empresa italiana, em Mil\u00e3o, onde ser\u00e3o decididos os t\u00edtulos do campeonato de pilotos e de construtores. O Rali de Monza mistura etapas no \u2018Templo da Velocidade\u2019 e nas estradas de montanha pr\u00f3ximas, no sop\u00e9 dos Alpes Bergamasque.<\/p>\n

Pneus Pirelli em Monza
\nP\u00a0Zero\u00a0RA\u00a0WRC:\u00a0O\u00a0pneu de\u00a0rali\u00a0para asfalto da\u00a0Pirelli conta com dois compostos distintos. O novo\u00a0pneu\u00a0P\u00a0Zero\u00a0RA\u00a0WRC\u00a0HA ser\u00e1 a escolha\u00a0principal, um\u00a0pneu especificamente criado\u00a0para etapas mais longas, e condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas secas e com altas temperaturas. O composto macio estar\u00e1 tamb\u00e9m dispon\u00edvel, sendo indicado\u00a0para etapas disputadas sob baixas temperaturas e\u00a0piso escorregadio.<\/p>\n

P\u00a0Zero\u00a0RA\u00a0RC2:\u00a0O\u00a0pneu da\u00a0Pirelli\u00a0para asfalto destinado \u00e0s categorias de suporte tamb\u00e9m conta com dois compostos. O composto macio (RA7 +) \u00e9 indicado\u00a0para condi\u00e7\u00f5es mistas,\u00a0por seu turno, o composto duro (RA5) \u00e9 indicado\u00a0para as condi\u00e7\u00f5es de\u00a0piso seco.<\/p>\n

Cinturato\u00a0RWB:\u00a0Um pneu de chuva dispon\u00edvel para os carros de todas as categorias, indicado para enfrentar condi\u00e7\u00f5es de piso molhado em estradas de asfalto, com um padr\u00e3o de banda de rodagem espec\u00edfica, que \u00e9 particularmente eficaz na evacua\u00e7\u00e3o de \u00e1gua parada para reduzir a aquaplanagem.<\/p>\n

Sottozero STZ-B:\u00a0Pneu para todas as categorias de carros com tra\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas, para condi\u00e7\u00f5es de inverno extremas. Ao contr\u00e1rio da \u00faltima vez que vimos os pneus Sottozero, no Rali de Monte-Carlo, em janeiro, n\u00e3o estar\u00e1 dispon\u00edvel com pregos, j\u00e1 que n\u00e3o s\u00e3o permitidos no Rali de Monza. Estes pneus dever\u00e3o aparecer em cena perante a exist\u00eancia de neve na estrada ou, alternativamente, em condi\u00e7\u00f5es extremas de chuva e lama, como aconteceu, no ano passado, em algumas das etapas de Monza.<\/p>\n

Terenzio Testoni, respons\u00e1vel Pirelli no WRC, referiu: \u201cEstamos contentes por receber o WRC no nosso Monza, para a \u00faltima ronda da temporada. \u00c9 especial para n\u00f3s que o campeonato seja decidido no nosso circuito: um lugar onde temos muita hist\u00f3ria tanto no automobilismo como no rali. As etapas no circuito podem parecer bastante simples, mas a combina\u00e7\u00e3o de diferentes tipos de estrada e superf\u00edcies faz deste um rali muito desafiante, at\u00e9 para os melhores pilotos, especialmente com a press\u00e3o adicional que uma luta pelo campeonato representa. Al\u00e9m disso, como vimos em 2020, as condi\u00e7\u00f5es podem ser muito exigentes nesta altura do ano: principalmente nas montanhas. Estaremos preparados para todas as possibilidades, com quatro op\u00e7\u00f5es de pneus diferentes, desde o Sottozero at\u00e9 ao nosso mais recente composto duro (P Zero), que se estreou com sucesso em Espanha. Ser capaz de se adaptar \u00e0s mudan\u00e7as das condi\u00e7\u00f5es e tomar as decis\u00f5es certas ser\u00e1 crucial para o sucesso. Esta ser\u00e1 tamb\u00e9m a despedida da era atual dos carros de rali, antes da estreia dos carros h\u00edbridos, no pr\u00f3ximo ano. A escolha do pneu ser\u00e1 crucial nas manh\u00e3s de sexta e s\u00e1bado, com duas etapas de montanha a serem disputadas por duas vezes, antes de as equipes regressarem a Monza.\u201d<\/p>\n

A Pirelli vai transportar\u00a05.000\u00a0pneus para o rali de Monte Carlo,\u00a01000\u00a0dos quais destinados aos ve\u00edculos da categoria principal do WRC.<\/p>\n

Cada um dos pilotos do\u00a0WRC\u00a0pode utilizar at\u00e9\u00a028\u00a0pneus durante o Rali, incluindo a Shakedown. Cada piloto ter\u00e1 dispon\u00edvel:<\/p>\n