{"id":15961,"date":"2022-01-20T18:00:57","date_gmt":"2022-01-20T18:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=15961"},"modified":"2022-01-20T10:46:41","modified_gmt":"2022-01-20T10:46:41","slug":"pirelli-marca-presenca-no-rali-de-monte-carlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2022\/01\/20\/pirelli-marca-presenca-no-rali-de-monte-carlo\/","title":{"rendered":"Pirelli marca presen\u00e7a no rali de Monte-Carlo"},"content":{"rendered":"

\"01<\/strong><\/p>\n

O rali de Monte-Carlo ser\u00e1 o palco da estreia dos mais recentes pneus da Pirelli, projetados para os novos e revolucion\u00e1rios carros Rally1. A prova que abre a temporada \u00e9 conhecida pelas suas condi\u00e7\u00f5es imprevis\u00edveis de inverno<\/strong><\/p>\n

O lend\u00e1rio Rali de Monte-Carlo marcar\u00e1 a estreia dos carros de rali com motores h\u00edbridos. A altera\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica imp\u00f4s um desafio \u00e0 Pirelli, presente na categoria principal do WRC pelo segundo ano consecutivo, que otimizou a linha completa de pneus Pirelli P Zero, Scorpion e Sottozero para responder aos carros de nova gera\u00e7\u00e3o com um torque instant\u00e2neo superior.<\/p>\n

Com uma nova f\u00f3rmula t\u00e9cnica, surgem\u00a0novos pneus e novos nomes. Os mais recentes pneus de asfalto (vistos pela primeira vez em Espanha e em Monza, no ano passado) e os novos pneus de gravilha contam agora com estruturas refor\u00e7adas e com um design otimizado para lidar com o peso mais elevado e o torque extra dos carros Rally1 mais recentes.<\/p>\n

Como j\u00e1 \u00e9 habitual teremos tr\u00eas fam\u00edlias de pneus Pirelli WRC: P Zero e P Zero Cinturato para asfalto, Scorpion para gravilha e Sottozero para neve e gelo.<\/p>\n

Os pneus de asfalto e de neve ser\u00e3o vistos no M\u00f3naco, durante esta semana. O novo J1B (evolu\u00e7\u00e3o do pneu J1A do pneu passado), pneu de gelo, criado para a Su\u00e9cia ter\u00e1 a sua estreia na segunda ronda, antes de vermos em a\u00e7\u00e3o,\u00a0pela primeira vez,\u00a0o novo pneu de gravilha, em Portugal.<\/p>\n

Os novos pneus Scorpion duros e macios tamb\u00e9m seguiram esta tend\u00eancia de evolu\u00e7\u00e3o e, por isso, foram denominados de WRC H A e WRC S A, respetivamente.<\/p>\n

A estrat\u00e9gia e gest\u00e3o dos pneus \u00e9 geralmente uma das maiores preocupa\u00e7\u00f5es em Monte-Carlo, j\u00e1 que a imprevisibilidade \u00e9 uma constante. Com trechos de asfalto seco, neve e gelo numa s\u00f3 etapa, a tra\u00e7\u00e3o e a travagem ser\u00e3o ainda mais importantes, j\u00e1 que os novos carros contam com mais pot\u00eancia e torque, al\u00e9m das mudan\u00e7as autom\u00e1ticas e de uma aerodin\u00e2mica mais simples.<\/p>\n

Os Pneus Pirelli em Monte-Carlo
\n<\/strong>P Zero RA WRC:\u00a0O pneu convencional de rali de asfalto da Pirelli \u00e9 fornecido nos compostos macio e super macio, exclusivamente para este Rali de Monte-Carlo (para fazer frentre \u00e0s temperaturas mais baixas).<\/p>\n

P Zero RA:\u00a0As divis\u00f5es inferiores (WRC2 e WRC3) contar\u00e3o com os pneus P Zero super macios (RA9) e macios (RA7+), que contam com muitas das caracter\u00edsticas dos pneus WRC, instalados nos carros da divis\u00e3o principal.<\/p>\n

Sottozero STZ-B:\u00a0Um pneu de inverno para todas as categorias, indicado para gelo e neve e tamb\u00e9m para enfrentar condi\u00e7\u00f5es mistas. Para este rali de Monte-Carlo, os pilotos ter\u00e3o \u00e0 sua disposi\u00e7\u00e3o duas vers\u00f5es: com e sem pregos.<\/p>\n

Terenzio Testoni, respons\u00e1vel Pirelli no WRC:\u00a0“A estreia dos carros Rally1 \u00e9 um marco emocionante neste que \u00e9 o in\u00edcio da segunda temporada do nosso acordo com o WRC. Como empresa, a Pirelli tem muita experi\u00eancia com h\u00edbridos, como \u00e9 o caso da F\u00f3rmula 1, mas a prepara\u00e7\u00e3o para a utiliza\u00e7\u00e3o neste tipo de carros, tendo em conta as diversas condi\u00e7\u00f5es que caracterizam o WRC, tem sido um desafio completamente distinto. Como resultado, desde o ano passado, embarcamos num programa de desenvolvimento abrangente para alinhar os nossos pneus com as novas exig\u00eancias do desporto. Em particular, a estrutura do pneu foi refor\u00e7ada para conseguir responder aos cerca de 100 a 120 kg de peso extra. Nesta edi\u00e7\u00e3o do Rali de Monte-Carlo, a escolha dos pneus pode ser ainda mais relevante do que habitualmente, j\u00e1 que existem maiores exig\u00eancia de ader\u00eancia para conseguir aproveitar os 100 Kw extras de energia el\u00e9trica dispon\u00edveis. Contudo, \u00e9 exatamente essa a maior inc\u00f3gnita: entender como e quando cada piloto ser\u00e1 capaz de conservar e utilizar essa energia extra ao longo de uma etapa inteira. Aproveitar ao m\u00e1ximo toda a pot\u00eancia e energia dispon\u00edveis de forma eficaz ser\u00e1 a chave para vencer o rali.”<\/p>\n

A Pirelli vai transportar cerca de\u00a04.000\u00a0pneus para Monte-Carlo, dos quais cerca de\u00a01200\u00a0ser\u00e3o para a classe superior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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