![\"01](\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sebastien-Loeb-vence-o-rally-de-Monte-Carlo.jpeg\")
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No ano em que comemora o seu 150\u00ba anivers\u00e1rio, a Pirelli comemorou o in\u00edcio da temporada de automobilismo de 2022 com os renovados pneus de rally P Zero e Sottozero. Sebastien Loeb, vencedor de nove edi\u00e7\u00f5es do WRC, regressou \u00e0 competi\u00e7\u00e3o da melhor maneira e superiorizou-se aos restantes pilotos. Depois de ter sido ultrapassado no s\u00e1bado, por Sebastien Ogier (Toyota), Loeb reconquistou a lideran\u00e7a na pen\u00faltima etapa e nunca mais a largou<\/strong><\/p>\n O pneu macio P Zero WRC RA destacou-se no Rali de Monte-Carlo, que ficou marcado pelas temperaturas quentes, devido \u00e0s etapas disputadas mais a sul de Fran\u00e7a. Todavia, o gelo e a neve estiveram presentes em algumas sec\u00e7\u00f5es. Assim, o pneu macio foi utilizado na maior parte do evento e destacou-se pela versatilidade face \u00e0s diferentes temperaturas e condi\u00e7\u00f5es, oferecendo bons n\u00edveis de ader\u00eancia, quando estava frio e escorregadio, mas tamb\u00e9m estabilidade e consist\u00eancia, face \u00e0s temperaturas mais quentes.<\/p>\n A Etapa-Chave: SS11\/13 Saint Geniez-Thoard (20,79 Km) No entanto, embora Loeb e Ogier tivessem esses pneus dispon\u00edveis, nenhum recorreu aos pneus com pregos, com Loeb a admitir que seguiu a decis\u00e3o de Ogier de utilizar slicks. O pneu com pregos provou ser o mais r\u00e1pido, com o tempo ganho no gelo e na neve revelando-se mais importante do que o tempo perdido nas sec\u00e7\u00f5es secas. Como resultado, esta etapa foi fundamental para o resultado do rali.<\/p>\n Terenzio Testoni, respons\u00e1vel Pirelli no WRC “Por muitas raz\u00f5es, este foi um Rali de Monte Carlo muito diferente dos anos anteriores, com os novos carros h\u00edbridos a regressar ao M\u00f3naco todas as noites e sem servi\u00e7o ao meio-dia, existindo apenas uma zona para a troca de pneus. Isso colocou \u00eanfase na confiabilidade e na consist\u00eancia, com os erros a serem altamente penalizados, com os pneus a assumirem um papel crucial. As condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas apresentaram-se mais secas e mais quentes do que em muitos outros anos, mas a ader\u00eancia era extremamente inconsistente, com algumas manchas de gelo e neve: especialmente de manh\u00e3 e \u00e0 noite. A sensa\u00e7\u00e3o dos pneus foi fundamental, e foi a\u00ed que o P Zero macio se destacou, dando confian\u00e7a aos pilotos perante uma ampla variedade de condi\u00e7\u00f5es. Essas condi\u00e7\u00f5es foram mais desafiadoras na etapa de Sisteron, onde a estrat\u00e9gia teve uma influ\u00eancia real no resultado: tudo parte do jogo no Rali de Monte-Carlo. Foi fant\u00e1stico ver a luta entre dois grandes campe\u00f5es e tamb\u00e9m vimos algumas performances de destaque de outros pilotos que conseguiram entender rapidamente como tirar o m\u00e1ximo proveito do novo pacote de carros e pneus.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No ano em que comemora o seu 150\u00ba anivers\u00e1rio,…<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":16010,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[109],"class_list":["post-16016","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-pirelli"],"yoast_head":"\n
\n<\/strong>Disputada por duas vezes no s\u00e1bado, esta etapa perto de Sisteron foi a \u00fanica do rali que contou com muita neve e gelo no topo do Col, t\u00edpico do Rali de Monte-Carlo. Como resultado, a escolha dos pneus foi crucial, com v\u00e1rios dos pilotos a optar pelos pneus Sottozero com pregos, para n\u00e3o perder muito tempo perante as desafiantes condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n