{"id":16160,"date":"2022-02-08T10:00:33","date_gmt":"2022-02-08T10:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=16160"},"modified":"2022-02-07T18:12:34","modified_gmt":"2022-02-07T18:12:34","slug":"michelin-e-formula-e-juntam-se-para-desenvolver-pilot-sport-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2022\/02\/08\/michelin-e-formula-e-juntam-se-para-desenvolver-pilot-sport-ev\/","title":{"rendered":"Michelin e F\u00f3rmula E juntam-se para desenvolver Pilot Sport EV"},"content":{"rendered":"

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A Michelin utilizou a F\u00f3rmula E como laborat\u00f3rio de testes para o desenvolvimento de novas tecnologias, por forma a conceber novos pneus para o futuro. Desde a sua estreia, em 2014, foram colocadas em pista nada menos do que tr\u00eas gera\u00e7\u00f5es dos pneus MICHELIN Pilot Sport EV desenvolvidos para o campeonato de monolugares el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n

A Michelin entrou como parceiro fundador da F\u00f3rmula E em 2013, um campeonato que teve a sua primeira temporada em setembro de 2014, em Pequim (China), com tr\u00eas objetivos principais. Por um lado, demonstrar o compromisso da Michelin com a mobilidade sustent\u00e1vel, afetando importantes recursos ao desenvolvimento de pneus espec\u00edficos para autom\u00f3veis el\u00e9tricos.<\/p>\n

Em segundo lugar, mostrar a capacidade de inova\u00e7\u00e3o da Michelin, concebendo um pneu de competi\u00e7\u00e3o revolucion\u00e1rio, aproveitando a oportunidade para introduzir solu\u00e7\u00f5es como a utiliza\u00e7\u00e3o de jantes de 18 polegadas para os monolugares de competi\u00e7\u00e3o, uma medida inovadora, destinada a potenciar a transfer\u00eancia de tecnologia da competi\u00e7\u00e3o para os autom\u00f3veis de estrada.<\/p>\n

E, em terceiro lugar, voltar a utilizar a competi\u00e7\u00e3o como o banco de testes mais exigente, para transferir essas aprendizagens para os pneus de estrada.<\/p>\n

Volvida praticamente uma d\u00e9cada, a eletrifica\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automobil\u00edstica registou um consider\u00e1vel impulso, e a F\u00f3rmula E possui a chancela oficial de Campeonato do Mundo por parte da FIA, o que comprova o pensamento vision\u00e1rio da Michelin. Para mais, a revolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica que a Michelin desencadeou, com a sua participa\u00e7\u00e3o na F\u00f3rmula E, est\u00e1 em linha com os planos do Grupo para reduzir a sua pegada de carbono e proteger o meio ambiente.<\/p>\n

Michelin Pilot Sport EV: um pneu de competi\u00e7\u00e3o revolucion\u00e1rio
\n<\/strong>Desde o primeiro momento, o MICHELIN Pilot Sport EV foi concebido como um pneu de competi\u00e7\u00e3o muito diferente. Al\u00e9m de ser o primeiro pneu de 18 polegadas para um campeonato do mundo de monolugares, assemelhava-se muito a um pneu de estrada de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie, com desenho na banda de rolamento, e duas dimens\u00f5es muito comuns nos autom\u00f3veis de estrada: 245\/40R18 para o eixo dianteiro, e 305\/40R18 para o traseiro. Por\u00e9m, apesar das suas similitudes com um pneu de estrada, o MICHELIN Pilot Sport EV est\u00e1 repleto de tecnologias que permitem aos pilotos da F\u00f3rmula E cumprir e-Prix completos, desde os treinos livres e a qualifica\u00e7\u00e3o at\u00e9 \u00e0 pr\u00f3pria corrida, independentemente das condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas.<\/p>\n

Este avan\u00e7o permitiu que apenas fosse necess\u00e1rio fabricar 200 pneu para cada e-Prix desde o in\u00edcio do campeonato, quantidade muito reduzida por compara\u00e7\u00e3o com outras disciplinas da competi\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel, que necessitam de uma produ\u00e7\u00e3o, do transporte e da reciclagem de v\u00e1rios milhares de pneus por evento. Atualmente, os pilotos disp\u00f5em de um m\u00e1ximo de oito pneus (dois jogos) por cada e-Prix (12 pneus nos fins de semana com corridas duplas), pelo que a F\u00f3rmula E \u00e9 o campeonato mundial da FIA que menos pneus utiliza. O que significa que \u00e9 necess\u00e1rio fabricar, transportar e reciclar, ap\u00f3s a respetiva utiliza\u00e7\u00e3o, menos pneus.<\/p>\n

Michelin Pilot Sport EV2: umais uma volta por corridas gra\u00e7as a sua superior efici\u00eancia
\n<\/strong>O MICHELIN Pilot Sport EV2 foi para a pista na terceira \u00e9poca do campeonato, estabelecendo um novo padr\u00e3o de efici\u00eancia energ\u00e9tica no automobilismo. Mais de 25% do consumo de energia de um autom\u00f3vel \u00e9 utilizado para superar a resist\u00eancia ao rolamento. Com a segunda gera\u00e7\u00e3o deste pneu de competi\u00e7\u00e3o, os engenheiros da Michelin conseguiram oferecer n\u00e3o s\u00f3 uma performance superior, mas tamb\u00e9m reduzir a resist\u00eancia ao rolamento em 16%. Uma melhoria equivalente \u00e0 capacidade de percorrer mais uma volta utilizando a mesma energia \u2013 para um mesmo circuito e nas mesmas condi\u00e7\u00f5es \u2013, por compara\u00e7\u00e3o com as duas primeiras temporadas do campeonato.<\/p>\n

Michelin Pilot Sport: a terceira gera\u00e7\u00e3o, mais leve e mais eficiente
\n<\/strong>Com a temporada de 2018\/2019 chegou a nova gera\u00e7\u00e3o dos monolugares el\u00e9tricos, denominada Gen2, carros mais potentes, mais r\u00e1pidos e com uma autonomia superior, que necessitavam de um pneu que lhes permitisse beneficiar deste potencial melhorado. Os datos recolhidos no decurso das quatro primeiras temporadas permitiram \u00e0 Michelin desenvolver o novo MICHELIN Pilot Sport, que representou um passo em frente em duas \u00e1reas decisivas: leveza e efici\u00eancia.<\/p>\n