![\"02](\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Ondulacoes-nos-pneus-.jpeg\")
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Um sub-produto comum da constru\u00e7\u00e3o de pneus radiais, as ondula\u00e7\u00f5es, s\u00e3o mais not\u00f3rias em pneus com paredes laterais mais altas ou que funcionam atrav\u00e9s de press\u00f5es de enchimento mais elevadas. Felizmente, as ondula\u00e7\u00f5es laterais n\u00e3o afetam o desempenho dos pneus. Mas importa conhecer as causas e os efeitos<\/strong><\/p>\n O interior do pneu \u00e9 refor\u00e7ado por v\u00e1rios cabos de tecido envoltos lado a lado numa fina folha de borracha. Os pneus com nervuras radiais apresentam uma ou mais camadas de cabo (dependendo da for\u00e7a que o pneu necessita) paralelas entre si de sede a sede (correndo cada cabo individual a parede lateral, ao longo do piso e at\u00e9 \u00e0 outra parede lateral). Dada a sua orienta\u00e7\u00e3o radial \u201creta\u201d, as sobreposi\u00e7\u00f5es em que os cabos das paredes laterais s\u00e3o unidos, sobrepondo-se, podem causar ondula\u00e7\u00f5es. Dado que os pneus radiais apresentam correias de refor\u00e7o do cabo de a\u00e7o sob os seus pisos para se manterem planos, as ondula\u00e7\u00f5es apenas surgem nas paredes laterais. Mas se uma protuber\u00e2ncia saliente apenas aparecer muito mais tarde na vida do pneu, normalmente \u00e9 resultado de uma manobra perigosa na estrada, quando v\u00e1rios cabos adjacentes foram danificados dado que o pneu pode ter sido atingido numa po\u00e7a, berma ou objeto na estrada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Um sub-produto comum da constru\u00e7\u00e3o de pneus radiais, as…<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":16168,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[120],"tags":[],"class_list":["post-16170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnica"],"yoast_head":"\n
\nQuando o pneu est\u00e1 a ser curado, \u00e9 pressionado contra o seu molde de metal. No entanto, quando o pneu \u00e9 montado numa jante e enchido com a press\u00e3o de ar de funcionamento, \u00e9 livre de expandir. Estas uni\u00f5es sobrepostas podem criar pequenas ondula\u00e7\u00f5es, dado que a capacidade de elasticidade das uni\u00f5es sobrepostas \u00e9 ligeiramente inferior \u00e0 restante nervura do corpo. Na realidade, as uni\u00f5es s\u00e3o a \u00e1rea mais refor\u00e7ada da parede lateral do pneu.<\/p>\n
\nNo entanto, se existirem protuber\u00e2ncias salientes, como apresentado na figura 2, em vez de surgirem ondula\u00e7\u00f5es na parede lateral de um pneu recentemente montado, isso denota uma folga indesej\u00e1vel entre alguns cabos da nervura do corpo dentro do pneu. Nessa altura, o pneu tem de ser retirado de servi\u00e7o e substitu\u00eddo de acordo com a garantia do fabricante.<\/p>\n