![\"02](\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/BKT-fornece-dicas.jpg\")
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Durante o inverno, muitas m\u00e1quinas permanecem estacionadas durante v\u00e1rios meses. Neste per\u00edodo, os t\u00e9cnicos da BKT recomendam que n\u00e3o se descure os pneus. Na verdade, h\u00e1 pequenos passos que ajudam a evitar per\u00edodos de inatividade e o desperd\u00edcio de ve\u00edculos<\/strong><\/p>\n Isto porque uma manuten\u00e7\u00e3o e cuidados adequados podem resultar em poupan\u00e7as consider\u00e1veis e sustent\u00e1veis para os neg\u00f3cios agr\u00edcolas. Os pneus s\u00e3o um investimento importante em equipamentos, por isso, \u00e9 essencial cuidar bem deles. Al\u00e9m disso, um bom programa de manuten\u00e7\u00e3o dos pneus traduz-se num maior n\u00edvel de seguran\u00e7a e num melhor desempenho.<\/p>\n Estas s\u00e3o as principais opera\u00e7\u00f5es recomendadas pela equipa t\u00e9cnica da BKT para o per\u00edodo de inverno: Este cuidado \u00e9 ainda mais importante quando se trata de ceifeiras-debulhadoras, m\u00e1quinas sazonais por excel\u00eancia. Na paragem prolongada destas m\u00e1quinas muito pesadas, o ideal \u00e9 levant\u00e1-las do ch\u00e3o e suspender os pneus, evitando assim colocar peso sobre os mesmos. Em alternativa, \u00e9 necess\u00e1rio encher os pneus em excesso para evitar o achatamento. Desta forma, o fen\u00f3meno do achatamento \u00e9 minimizado.<\/p>\n – Verificar a press\u00e3o dos pneus antes do in\u00edcio da temporada e definir a press\u00e3o correta, verificando o valor indicado pelas tabelas. A temperatura exterior afeta a press\u00e3o, pelo que \u00e9 essencial verific\u00e1-la periodicamente.<\/p>\n – Verificar os pneus, para que possa intervir em tempo \u00fatil, se necess\u00e1rio (por exemplo, efetuar repara\u00e7\u00f5es, trocar os pneus, etc. antes do in\u00edcio da temporada), evitando paragens posteriores do ve\u00edculo.<\/p>\n – Acima de tudo para atrelados e cami\u00f5es-cisterna, no entanto, \u00e9 importante realizar a rota\u00e7\u00e3o dos pneus nos eixos. Isto porque os pneus montados no eixo central s\u00e3o geralmente os mais afetados pelo desgaste. Os t\u00e9cnicos da BKT recomendam a medi\u00e7\u00e3o da profundidade e desgaste do piso, para que os pneus possam ser rodados e cruzados de forma ideal.<\/p>\n N\u00e3o s\u00f3 no inverno. Quando as atividades est\u00e3o em pleno funcionamento, a equipa t\u00e9cnica da BKT recomenda estas medidas pr\u00e1ticas que podem realmente fazer a diferen\u00e7a:<\/p>\n – Prestar aten\u00e7\u00e3o ao estado do solo e \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o pretendida para garantir que os pneus utilizados s\u00e3o do tipo correto. Em caso de d\u00favida, contacte o seu especialista local ou revendedor da BKT.<\/p>\n – A verifica\u00e7\u00e3o di\u00e1ria da press\u00e3o correta dos pneus tamb\u00e9m \u00e9 fundamental. \u00c9 sempre aconselh\u00e1vel realizar a opera\u00e7\u00e3o com um man\u00f3metro calibrado ou instalar, quando poss\u00edvel, sistemas de monitoriza\u00e7\u00e3o da press\u00e3o dos pneus para controlo cont\u00ednuo. Isto porque a temperatura exterior pode afetar a press\u00e3o dos pneus e deve, por isso, ser verificada regularmente.<\/p>\n – Selecionar pneus adequados para o fluxo, velocidade e condi\u00e7\u00f5es de trabalho para a atividade pretendida.<\/p>\n – Antes de come\u00e7ar o trabalho, verificar se h\u00e1 destro\u00e7os presos no piso e remov\u00ea-los. Isto \u00e9 especialmente importante para pneus com um design mais fechado (por exemplo, os destinados ao transporte rodovi\u00e1rio). Assim, evita fen\u00f3menos de perfura\u00e7\u00e3o no composto e, portanto, poss\u00edveis lacera\u00e7\u00f5es ou furos. De um modo geral, \u00e9 importante verificar sempre visualmente o estado do pneu, especialmente no que diz respeito ao desgaste irregular, cortes e rachaduras e poss\u00edveis incha\u00e7os.<\/p>\n – Monitorizar e acompanhar o desempenho dos pneus. Algumas empresas calculam o custo hor\u00e1rio atrav\u00e9s do registo das horas de funcionamento do motor. Outras monitorizam o mesmo custo ao controlar a quilometragem e calcular o custo por quil\u00f3metro. Outras calculam o total de toneladas de material manuseado ou o custo por tonelada durante um determinado per\u00edodo de tempo. Independentemente do m\u00e9todo utilizado, \u00e9 importante monitorizar constantemente as condi\u00e7\u00f5es em que os pneus operam, o seu desempenho e registar poss\u00edveis altera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n – Seguir a velocidade nominal dos pneus para evitar problemas e prevenir riscos na estrada.<\/p>\n Estas “pequenas” medidas poupam tempo e custos causados por atrasos desnecess\u00e1rios e deixam-no resolver problemas antes de que ocorram. Todas estas opera\u00e7\u00f5es resultam num trabalho mais eficiente e produtivo.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante o inverno, muitas m\u00e1quinas permanecem estacionadas durante v\u00e1rios…<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":16203,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[989],"class_list":["post-16202","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-bkt"],"yoast_head":"\n
\n<\/strong>– Aumentar a press\u00e3o dos pneus enquanto as m\u00e1quinas n\u00e3o estiverem em funcionamento. Isto permite evitar o achatamento dos pneus, o qual causa o fen\u00f3meno irritante do salto ao arrancar.<\/p>\n