![\"02](\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pirelli-apresenta-familia-scorpion.jpg\")
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A Pirelli apresentou a sua nova fam\u00edlia de pneus Scorpion, exclusivamente dedicada aos SUVs, segmento que se dever\u00e1 tornar o mais popular a n\u00edvel mundial<\/strong><\/p>\n Est\u00e1 assim completa a renova\u00e7\u00e3o de uma gama especialista em SUVs, que conta com mais de 35 anos de presen\u00e3 no mercado, com produtos feitos \u00e0 medida para modelos Premium e com op\u00e7\u00f5es especializadas para diferentes esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Os novos pneus Scorpion foram desenvolvidos especificamente para responder \u00e0s principais caracter\u00edsticas dos SUVs modernos: caracter\u00edsticas \u00fanicas de condu\u00e7\u00e3o, mec\u00e2nica, din\u00e2mica, peso superior e um centro de gravidade mais elevado.<\/p>\n Estas caracter\u00edsticas distinguem os SUVs dos carros tradicionais e, portanto, exigem pneus espec\u00edficos e de alta qualidade. A gama Scorpion \u00e9 uma resposta a essas necessidades, ao mesmo tempo que implementa muitas das inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas introduzidas recentemente pela Pirelli na sua fam\u00edlia Cinturato, com as devidas altera\u00e7\u00f5es e com a utiliza\u00e7\u00e3o de tecnologias espec\u00edficas para garantir uma adapta\u00e7\u00e3o perfeita \u00e0s caracter\u00edsticas deste tipo de ve\u00edculos.<\/p>\n O resultado \u00e9 uma gama com as mais modernas tecnologias, com uma melhor capacidade de responder ao desempenho dos ve\u00edculos mais recentes: incluindo aqueles com motores “verdes”.<\/p>\n A gama Scorpion conta com o maior n\u00famero de homologa\u00e7\u00f5es para carros el\u00e9tricos ou h\u00edbridos plug-in do cat\u00e1logo Pirelli, um processo que come\u00e7ou com a gera\u00e7\u00e3o anterior e continua com os produtos mais recentes.<\/p>\n Estes pneus s\u00e3o identificados atrav\u00e9s da marca\u00e7\u00e3o \u201cElect\u201d, no flanco. Entre as tecnologias de ponta oferecidas, encontram-se tamb\u00e9m dispon\u00edveis uma s\u00e9rie de extras opcionais. A tecnologia Pirelli Noise Canceling System (PNCS) ajuda a reduzir o ru\u00eddo transmitido para o habit\u00e1culo, enquanto as tecnologias Run Flat e Seal Inside permitem que os condutores continuem as suas viagens mesmo perante um furo.<\/p>\n As caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas desta atualiza\u00e7\u00e3o (com a vers\u00e3o de ver\u00e3o, o Scorpion All Season SF2 e o novo Scorpion Winter 2 foram apresentadas, hoje, por Francesco Sala, vice-presidente executivo da Pirelli na Europa; Aldo Nicotera, Diretor Comercial para a Europa; e Paolo Brivio, Chefe de Desenvolvimento de Produto, durante uma confer\u00eancia de imprensa internacional, transmitida online. DESIGN \u201cECO-SAFETY\u201d FOCADO NA SUSTENTABILIDADE E NA SEGURAN\u00c7A O novo Scorpion tamb\u00e9m \u00e9 mais eficiente no que toca \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel (ou consumo de bateria, no caso dos carros el\u00e9tricos). O novo pneu \u00e9 tamb\u00e9m mais silencioso e conta com uma maior vida \u00fatil, em compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o anterior, vantagens que contribuem para uma maior sustentabilidade. Essas melhorias foram alcan\u00e7adas com a utiliza\u00e7\u00e3o de compostos totalmente novos, e \u00e0 renova\u00e7\u00e3o dos materiais na carca\u00e7a, que permitem uma performance mais duradoura.<\/p>\n No seguimento da abordagem Eco-Safety, a estrutura do pneu foi refor\u00e7ada para suportar a din\u00e2mica e o peso dos SUVs durante manobras de emerg\u00eancia, como mudan\u00e7as bruscas de dire\u00e7\u00e3o ou travagens inesperadas, garantindo, assim, um maior controlo. O novo Scorpion \u00e9 tamb\u00e9m capaz de lidar com cargas significativas atrav\u00e9s dos pneus, garantindo uma distribui\u00e7\u00e3o da press\u00e3o mais eficiente ao longo da \u00e1rea de contacto, para permitir uma resposta din\u00e2mica, equilibrada e controlada.<\/p>\n A nova gama Scorpion tem como objetivo alcan\u00e7ar mais de 400 homologa\u00e7\u00f5es de equipamento original, sendo que mais de 50% destas dever\u00e3o ser destinadas para os ve\u00edculos el\u00e9tricos mais recentes.<\/p>\n PERFORMANCE CERTIFICADA PELA T\u00dcV S\u00dcD NOVO SCORPION: UM PNEU DE VER\u00c3O SEGURO E SILENCIOSO DEDICADO \u00c0 MOBILIDADE SUSTENT\u00c1VEL A seguran\u00e7a foi tamb\u00e9m uma caracter\u00edstica fundamental durante o desenvolvimento do novo\u00a0Scorpion. Gra\u00e7as \u00e0 rigidez da banda de rodagem e ao design inovador dos blocos e do composto, a travagem em seco e em molhado foi melhorada em 7%, em compara\u00e7\u00e3o com o anterior\u00a0Scorpion Verde. No que respeita \u00e0 travagem em molhado, todos os pneus\u00a0Scorpion\u00a0contam com as classes de A ou B da escala da etiqueta europeia de pneus.<\/p>\n O composto do novo\u00a0Scorpion\u00a0conta com uma borracha sint\u00e9tica de nova gera\u00e7\u00e3o, capaz de oferecer uma combina\u00e7\u00e3o perfeita de caracter\u00edsticas: baixa resist\u00eancia ao rolamento, excelente desempenho de travagem em molhado e um desgaste uniforme durante toda a vida \u00fatil do produto. O composto do novo\u00a0Scorpion\u00a0\u00e9 o resultado do know-how t\u00e9cnico, que j\u00e1 havia sido aplicado ao novo\u00a0Cinturato P7,\u00a0mas com uma maior rigidez para responder \u00e0s exig\u00eancias espec\u00edficas dos SUVs.<\/p>\n O composto foi enriquecido com s\u00edlica, resinas espec\u00edficas que aumentam a ader\u00eancia e pol\u00edmeros feitos \u00e0 medida (elast\u00f4meros inovadores que melhoram a intera\u00e7\u00e3o com a pr\u00f3pria s\u00edlica). Materiais que s\u00e3o capazes se adaptar, dependendo das temperaturas de opera\u00e7\u00e3o. Como resultado, este novo composto possui uma forma de ‘intelig\u00eancia mec\u00e2nica’, o que significa que o pneu pode variar o seu comportamento de acordo com as temperaturas e as condi\u00e7\u00f5es, oferecendo ao condutor uma janela de opera\u00e7\u00e3o muito ampla.<\/p>\n O inovador composto do Scorpion foi desenvolvido com recurso a um processo patenteado pela Pirelli, derivado do automobilismo, que potencia a uniformidade dos componentes presentes no composto e aumenta o desempenho do pneu em diferentes superf\u00edcies, especialmente em molhado, quando as condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o se tornam cr\u00edticas.<\/p>\n Este novo pneu de ver\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel na Europa em 26 tamanhos, de 18 a 21 polegadas, com mais de 48 homologa\u00e7\u00f5es, das quais, mais de 75% pertencem a ve\u00edculos el\u00e9tricos. O novo Scorpion \u00e9 tamb\u00e9m muito silencioso, emitindo at\u00e9 3dB a menos que o pneu da gera\u00e7\u00e3o anterior, de acordo com a etiqueta europeia de pneus.<\/p>\n SCORPION ALL SEASON SF2: BANDA DE RODAGEM ADAPT\u00c1VEL COM BLOCOS REFOR\u00c7ADOS O\u00a0Scorpion All Season SF2\u00a0apresenta um composto e um padr\u00e3o de banda de rodagem inspirado no seu hom\u00f3logo da gama\u00a0Cinturato, com algumas peculiaridades, para responder \u00e0s caracter\u00edsticas espec\u00edficas dos SUVs. A banda de rodagem direcional do Scorpion All Season SF2 \u00e9 caracterizada por sulcos proeminentes em forma de V, que ret\u00eam a neve, melhorando o controlo do ve\u00edculo, sendo capazes, ao mesmo tempo, de expulsar a \u00e1gua, ao conduzir em molhado, o que permite evitar eventos de aquaplanagem repentinos.<\/p>\n Ao conduzir a baixas temperaturas, as lamelas presentes na banda de rodagem permanecem abertas para uma melhor travagem em neve. Por outro lado, durante as travagens em superf\u00edcies secas ou molhadas, as lamelas fecham-se, aumentando a rigidez dos blocos, para proporcionar uma maior ader\u00eancia.<\/p>\n Este comportamento adaptativo deve-se \u00e0 tecnologia de lamelas 3D, o que significa que o design de uma banda de rodagem de inverno se pode transformar automaticamente numa banda de rodagem de ver\u00e3o, permitindo um melhor controlo do ve\u00edculo em todas as condi\u00e7\u00f5es. O desenho das ranhuras laterais, combinado com uma ranhura central cont\u00ednua, garante uma expuls\u00e3o eficiente da \u00e1gua, melhorando a seguran\u00e7a e o desempenho perante eventos de aquaplanagem.<\/p>\n Os blocos foram refor\u00e7ados para lidar com a din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o e com o peso dos SUVs. A geometria da banda de rodagem foi tamb\u00e9m projetada para que esses blocos reduzam o ru\u00eddo produzido pelo rolamento.<\/p>\n O composto da banda de rodagem do Scorpion All Season SF2 possui “uma dupla finalidade”: macio e adapt\u00e1vel em condi\u00e7\u00f5es frias e em molhado, mas r\u00edgido e est\u00e1vel para condi\u00e7\u00f5es de piso seco. Isso acontece gra\u00e7as aos componentes inovadores do pr\u00f3prio composto, que conta com pol\u00edmeros especiais ligados \u00e0s part\u00edculas de s\u00edlica. Al\u00e9m de um desempenho eficaz a baixas temperaturas, esses elementos garantem tamb\u00e9m uma baixa resist\u00eancia ao rolamento, e, assim, um menor consumo de combust\u00edvel e um aumento da autonomia.<\/p>\n Todos os tamanhos do Scorpion All Season SF2 (\u00e0 exce\u00e7\u00e3o daqueles que contam com a tecnologia Run Flat) luzem as classes A ou B da etiqueta europeia para resist\u00eancia ao rolamento: uma melhoria em rela\u00e7\u00e3o ao produto anterior. O composto tamb\u00e9m possui uma janela de temperatura de opera\u00e7\u00e3o mais ampla do que o Scorpion anterior, gra\u00e7as a um composto mais r\u00edgido. Isto significa um menor desgaste, um melhor desempenho do pneu, e um incremento da quilometragem. Tudo boas not\u00edcias para o ambiente.<\/p>\n SCORPION WINTER 2: O NOVO PNEU DE INVERNO COM LAMELAS CAPAZES DE SE EXPANDIREM O not\u00e1vel composto do Scorpion Winter 2 foi desenvolvido atrav\u00e9s da utiliza\u00e7\u00e3o de um sistema inovador de pol\u00edmeros l\u00edquidos, que funciona em combina\u00e7\u00e3o com outro processo patenteado pela Pirelli, derivado da experi\u00eancia adquirida no mundo do automobilismo. Uma combina\u00e7\u00e3o que maximiza a uniformidade de todos os elementos do composto, prolongando a vida \u00fatil do pneu e aumentando o desempenho em molhado e em neve.<\/p>\n SCORPION: EVOLU\u00c7\u00c3O CONT\u00cdNUA H\u00c1 MAIS DE 35 ANOS Especialistas em 4×4, os pneus Scorpion s\u00e3o caracterizados, h\u00e1 mais de 35 anos, por tr\u00eas atributos: seguran\u00e7a, desempenho e resist\u00eancia. Durante os anos 2000, a gama foi atualizada com tecnologias cada vez mais amigas do ambiente, seguindo os exigentes requisitos dos principais fabricantes de autom\u00f3veis. O resultado foi uma oferta completa, que incluiu o desenvolvimento de pneus Scorpion para todos os tipos de terrenos.<\/p>\n A marca Scorpion \u00e9 hoje sin\u00f3nimo de alto desempenho em todas as condi\u00e7\u00f5es, inclusivamente na linha Moto e de Ciclismo, com produtos feitos \u00e0 medida, criados para as aplica\u00e7\u00f5es especializadas de\u00a0motocross\u00a0e de\u00a0mountain bikes.<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/p>\n
\n<\/strong>Uma das chaves para o desenvolvimento da nova gama Scorpion foi a abordagem ‘Eco-Safety’ da Pirelli, que combina um baixo impacto ambiental (gra\u00e7as \u00e0 diminui\u00e7\u00e3o da resist\u00eancia ao rolamento, redu\u00e7\u00e3o do ru\u00eddo e alta quilometragem) com os melhores n\u00edveis de desempenho e seguran\u00e7a poss\u00edveis (dist\u00e2ncias de travagem mais curtas, maior ader\u00eancia, melhor estabilidade do ve\u00edculo e menor risco de aquaplanagem) gra\u00e7as \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de materiais inovadores e \u00e0 tecnologia avan\u00e7ada de modelagem, utilizada durante o processo de desenvolvimento.<\/p>\n
\n<\/strong>Os pneus mais recentes da fam\u00edlia Scorpion est\u00e3o entre os melhores do mercado, em todos os tipos de condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o. Os testes foram realizados pelo prestigiado organismo de certifica\u00e7\u00e3o alem\u00e3o T\u00dcV S\u00dcD, que concedeu ao novo pneu a cobi\u00e7ada Performance Mark(1).<\/p>\n
\n<\/strong>O mais recente pneu Pirelli de ver\u00e3o apresenta um novo desenho de tipo assim\u00e9trico que, gra\u00e7as \u00e0 rigidez e ao formato otimizado dos seus sulcos longitudinais e laterais, permite uma melhor travagem em superf\u00edcies secas e molhadas, em compara\u00e7\u00e3o com o produto anterior. A \u00e1rea de contacto mais uniforme da banda de rodagem do novo pneu, alcan\u00e7ada gra\u00e7as \u00e0 curvatura particular do perfil, juntamente com a rigidez da banda de rodagem e do composto, garantem uma menor resist\u00eancia ao rolamento e um menor consumo de combust\u00edvel ou bateria. De facto, Todas as op\u00e7\u00f5es do\u00a0Scorpion\u00a0se situam nas classes A ou B da etiqueta europeia de pneus, no que \u00e0 resist\u00eancia ao rolamento diz respeito.<\/p>\n
\n<\/strong>O novo pneu All Season da Pirelli destina-se a condutores que n\u00e3o se querem preocupar com as trocas sazonais de pneus. Nesta fase, est\u00e1 dispon\u00edvel em 33 tamanhos, entre 17 e 21 polegadas. O seu flanco conta com as marca\u00e7\u00f5es M+S, acompanhadas do pictograma 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake), que certifica o excelente desempenho deste pneu, mesmo perante condi\u00e7\u00f5es de inverno.<\/p>\n
\n<\/strong>O novo pneu de inverno da Pirelli foca-se em garantir excelentes n\u00edveis de seguran\u00e7a em todos os tipos de condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas. O Scorpion Winter 2 \u00e9 um herdeiro das inova\u00e7\u00f5es implantadas no seu hom\u00f3logo da linha Cinturato, mas com as devidas altera\u00e7\u00f5es para se adaptar aos SUVs, como\u00a0\u00e9 o caso da\u00a0banda de rodagem que apresenta lamelas de geometria vari\u00e1vel capazes de se expandirem. Gra\u00e7as a uma estrutura 3D, estas lamelas mudam de forma de acordo com o estado de desgaste da banda de rodagem, passando de uma forma linear para um padr\u00e3o em ziguezague, o que permite aumentar a sua \u00e1rea de contacto e efic\u00e1cia. Esta tecnologia permite ao Scorpion Winter 2 funcionar em neve e em molhado ou secas, mesmo quando j\u00e1 possui algum desgaste. S\u00e3o cerca de 51 metros de lamelas que proporcionam uma maior ader\u00eancia \u00e0 neve: um aumento de 20% em rela\u00e7\u00e3o ao anterior Scorpion Winter. Os blocos da banda de rodagem s\u00e3o tamb\u00e9m maiores e mais refor\u00e7ados do que as op\u00e7\u00f5es da fam\u00edlia Cinturato, para responder a todas as exig\u00eancias dos SUVs modernos e para proporcionar uma maior ader\u00eancia, o que permite um excelente desempenho de travagem e de condu\u00e7\u00e3o, tanto em neve como em molhado.<\/p>\n
\n<\/strong>A Pirelli produziu o primeiro pneu Scorpion, em 1986. Destinado ao inovador Lamborghini LM002 off-roader, encomendado pelo governo da Ar\u00e1bia Saudita, este pneu teve que lidar com todas as exig\u00eancias de pot\u00eancia, acelera\u00e7\u00e3o, velocidade m\u00e1xima e ader\u00eancia \u00e0 estrada deste incomum 4×4, tanto em asfalto como em estradas de areia ou terra. O pneu foi equipado com ‘barbatanas’ laterais para melhorar o seu desempenho na areia do deserto. O resultado foi uma excelente tra\u00e7\u00e3o e uma manobrabilidade superlativa. A primeira gera\u00e7\u00e3o do Scorpion foi tamb\u00e9m equipada com uma cinta de a\u00e7o de nylon de zero graus, e de uma estrutura robusta e flex\u00edvel para minimizar as vibra\u00e7\u00f5es, melhorar a resist\u00eancia ao impacto e responder rapidamente a qualquer manobra repentina.<\/p>\nContinue a ler<\/span><\/span><\/span><\/div><\/p>\n
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