![\"03](\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Continental-apresentou-novo-SportContact-7.jpg\")
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A Continental apresentou no Aut\u00f3dromo Internacional do Algarve o seu mais recente pneu: o novo SportContact 7. Trata-se, segundo os respons\u00e1veis da marca, do melhor pneu jamais constru\u00eddo pela Continental. A Revista dos Pneus esteve presente e comprovou em pista o excelente desempenho deste pneu, que estabelece um novo padr\u00e3o de rendimento desportivo de alto n\u00edvel<\/strong><\/p>\n A Continental preparou a apresenta\u00e7\u00e3o do novo SportContact 7 durante cerca de um ano, envolvendo uma equipa de dez pessoas internas e muitos colaboradores externos, desde ag\u00eancias de comunica\u00e7\u00e3o e imagem a todo o staff de t\u00e9cnicos, instrutores e pilotos que acompanharam jornalistas e clientes nos diversos testes realizados no Aut\u00f3dromo do Algarve. O evento denominado \u201cLeaving the Zone\u201d, prolongou-se durante duas semanas e levou at\u00e9 a pista do aut\u00f3dromo de Portim\u00e3o mais de uma centena de jornalistas e distribuidores, que puderam testar as capacidades do novo pneu da Continental.<\/p>\n Dando continuidade \u00e0 hist\u00f3ria de sucesso da gama SportContact, a Continental lan\u00e7ou o SportContact 7, que agora ascende ao topo da sua classe pela sua elevada performance, tendo superado o antecessor, obtendo melhores resultados tanto em piso molhado como em piso seco.<\/p>\n O SportContact 7 \u00e9 um pneu que re\u00fane as tecnologias mais inovadoras da Continental, e o resultado de muitos anos de estudo e desenvolvimento de novos compostos, onde se destaca o composto de borracha BlackChili, que foi precisamente adaptado ao desenho da banda de rodagem. Este composto combina na perfei\u00e7\u00e3o com o design muito r\u00edgido e de baixo perfil do pneu e n\u00e3o s\u00f3 permite um excelente manuseamento, como tamb\u00e9m aumenta significativamente a quilometragem. O resultado \u00e9 um pneu de elevado desempenho capaz de maximizar a tra\u00e7\u00e3o, manobrabilidade, controlo e desempenho geral do ve\u00edculo.<\/p>\n Representa, sem d\u00favida, um novo padr\u00e3o no desempenho desportivo de alta performance, j\u00e1 que oferece o melhor rendimento na sua classe em piso seco e molhado. Al\u00e9m disso, as excelentes capacidades do pneu em piso molhado e seco s\u00e3o acompanhadas de n\u00edveis de quilometragem mais elevados do que o seu antecessor, o SportContact 6.<\/p>\n A quest\u00e3o do piso molhado foi uma das principais preocupa\u00e7\u00f5es ao longo do desenvolvimento do SportContact 6. Face ao seu antecessor que j\u00e1 tinha credenciais bastante s\u00f3lidas, o SportContact 7 deu um salto qualitativo quando falamos em travagem em piso molhado, melhorou os n\u00edveis de desgaste, conseguindo ainda uma evolu\u00e7\u00e3o em setores t\u00e3o importantes como curvar em piso molhado, desempenho e travagem no seco.<\/p>\n Com o design do piso assim\u00e9trico adaptativo, o novo SportContact 7 consegue ajustar-se a estradas secas e molhadas. Isto mant\u00e9m as suas caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o a um n\u00edvel constantemente elevado e seguro, mesmo a velocidades mais elevadas. Isto \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as ao design profissional: durante a condu\u00e7\u00e3o em linha reta, a \u201cpegada do pneu\u201d termina no ponto de maior drenagem de \u00e1gua no piso para proporcionar uma excelente ader\u00eancia durante as travagens, acelera\u00e7\u00f5es e curvas em estrada molhada.<\/p>\n Em curvas realizadas em asfalto seco, a \u201cpegada\u201d desloca-se para o ombro exterior do pneu, que foi concebido para transmitir o m\u00e1ximo de for\u00e7a e permitir manobras est\u00e1veis. Para proporcionar maior estabilidade, os novos \u201celementos\u00a0 de bloqueio\u201d atuam no ombro exterior permitindo apenas um movimento limitado do piso e oferecendo, assim, uma elevada estabilidade na condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Provas em pista Os testes em pista tiveram como objetivo comparar o desempenho do novo SportContact 7 com o antecessor SportContact 6, que j\u00e1 tinha muito bons resultados, tanto em manuseamento a seco, como em travagem em piso molhado.\u00a0 Para a prova de manuseamento em piso seco, conduzimos um Hunday I30 N com 275 cv. A vers\u00e3o equipada com os novos SportContact 7 superou todos os testes realizados, desde as manobras de mudan\u00e7as de trajet\u00f3ria, entrada e sa\u00edda de curvas e ainda comportamento em reta a alta velocidade. O ve\u00edculo manteve-se sempre muito seguro em todas as trajet\u00f3rias, mesmo nas curvas mais abertas feitas em m\u00e1xima velocidade.<\/p>\n A prova teve por objetivo demonstrar a estabilidade do SportContact 7 quer em reta, quer em curva e tamb\u00e9m em acelera\u00e7\u00e3o e travagem. Segurando o volante com as duas m\u00e3os e em plena acelera\u00e7\u00e3o, superamos o teste de estabilidade em reta, seguindo-se algumas manobras em slalom para testar os reais desafios na condu\u00e7\u00e3o. Durante este prova tivemos de manter o controlo do ve\u00edculo em todos os momentos, mantendo sempre a estabilidade, principalmente em curva. Foi necess\u00e1ria uma aten\u00e7\u00e3o redobrada para manter a estabilidade do ve\u00edculo ao entrar e sair das curvas a alta velocidade, com os SportContact 7 a desempenharem bem a sua voca\u00e7\u00e3o de pneus desportivos, mas sempre com margem de seguran\u00e7a, o que oferece muita confian\u00e7a ao condutor.<\/p>\n Nas provas de travagem em molhado, realizadas com modelos VW GTI, a dist\u00e2ncia de travagem foi tamb\u00e9m melhorada. A 85 Km\/h conseguimos parar o modelo equipado com pneus SportContact 7, em menos 3 metros do que com o modelo equipado com SportContact 6.<\/p>\n SportContact 7 vs. SportContact 6 Durante o desenvolvimento, a Continental valorizou a melhoria de todos os crit\u00e9rios de desempenho a fim de combinar o m\u00e1ximo prazer de condu\u00e7\u00e3o com a m\u00e1xima seguran\u00e7a e sustentabilidade no campo dos pneus UUHP (Ultra-Ultra High Performance).<\/p>\n Com o SportContact 7, a Continental tem agora um novo pneu de alta performance adequado para ve\u00edculos desportivos, estando dispon\u00edvel um total de 42 artigos nas dimens\u00f5es entre as 19 a 23 polegadas, com a gama de produtos a ser ampliada ao longo do ano. O modelo foi desenvolvido para ve\u00edculos ligeiros com atributos desportivos e supercarros. A gama de marcas \u00e9 ampla, incluindo o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, bem como a s\u00e9rie RS da Audi e a s\u00e9rie sport M da BMW. Os autom\u00f3veis compactos incluem o Ford Focus III RS e o Mini Cooper S Clubman. Est\u00e3o tamb\u00e9m dispon\u00edveis dimens\u00f5es para o Porsche 4 S GT, v\u00e1rios ve\u00edculos da AMG, Lamborghini e McLaren.<\/p>\n O novo SportContact 7 \u00e9 a nova gera\u00e7\u00e3o de um popular pneu desportivo de ver\u00e3o, muito experimentado e testado. Desde o seu lan\u00e7amento, h\u00e1 seis anos, ele conquistou o primeiro lugar em v\u00e1rios testes de revistas e recebeu as mais altas recomenda\u00e7\u00f5es. Os principais fabricantes europeus de ve\u00edculos equipam de origem com pneus da fam\u00edlia SportContact. Juntamente com os dois outros modelos atuais de pneus de ver\u00e3o, a Continental cobre quase 95 por cento da procura no mercado com os modelos dispon\u00edveis. Isto significa que a marca \u00e9 capaz de fornecer pneus para quase todos os ve\u00edculos ligeiros na Europa.<\/p>\n
\n<\/strong>Para avaliar as anunciadas caracter\u00edsticas deste pneu de alta perfomance, a Continental preparou uma s\u00e9rie de provas no Aut\u00f3dromo Internacional do Algarve, que foi escolhido devido ao seu tra\u00e7ado muito t\u00e9cnico e dif\u00edcil, onde jornalistas e clientes tiveram oportunidade de testar em pista as capacidades do SportContact 7.<\/p>\n
\n<\/strong>Se olharmos para as diferen\u00e7as do seu antecessor, os testes internos da Continental forneceram valores impressionantes. A vida \u00fatil aumenta em 17%, a quilometragem aumenta em 10%, as dist\u00e2ncias de travagem em piso molhado s\u00e3o reduzidas em 8%, e o novo SportContact \u00e9 tamb\u00e9m 6% melhor quanto \u00e0 travagem a seco. O manuseamento e a ader\u00eancia, tanto em condi\u00e7\u00f5es h\u00famidas como secas, tamb\u00e9m beneficiam dos \u00faltimos avan\u00e7os (teste com pneus 245\/30 R 20).<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Continental-SportContact-7\/Conti-210805-_DSF00191.jpg\")
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