{"id":16480,"date":"2022-03-15T16:00:07","date_gmt":"2022-03-15T16:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=16480"},"modified":"2022-03-15T16:11:53","modified_gmt":"2022-03-15T16:11:53","slug":"michelin-lanca-nova-versao-do-pneu-evobib","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2022\/03\/15\/michelin-lanca-nova-versao-do-pneu-evobib\/","title":{"rendered":"Michelin lan\u00e7a nova vers\u00e3o do pneu EVOBIB"},"content":{"rendered":"

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Ap\u00f3s receber a medalha de ouro SIMA para a inova\u00e7\u00e3o, em 2017, a Michelin lan\u00e7a uma nova vers\u00e3o do seu pneu MICHELIN EVOBIB, o primeiro pneu agr\u00edcola do mercado concebido especificamente para utiliza\u00e7\u00e3o com sistemas CTIS (Central Tire Inflation System \u2013 teleinsufla\u00e7\u00e3o), oferecendo um excelente desempenho em estrada e no campo, gra\u00e7as \u00e0 sua tecnologia adaptativa<\/strong><\/p>\n

No campo, a superf\u00edcie de contacto \u00e9 maximizada gra\u00e7as ao desenho da banda de rolamento, a sua estrutura de muito baixa press\u00e3o (tecnologia MICHELIN ULTRAFLEX) permite reduzir a compacta\u00e7\u00e3o do solo e melhorar a capacidade de tra\u00e7\u00e3o do trator.<\/p>\n

Em estrada, a redu\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie de contacto, e o taco central cont\u00ednuo, reduzem a resist\u00eancia ao rolamento, aumentando a dura\u00e7\u00e3o do pneu e reduzindo o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

O desenho da banda de rolamento foi otimizado para maximizar a dura\u00e7\u00e3o e oferecer uma excelente capacidade de tra\u00e7\u00e3o at\u00e9 ao final da vida \u00fatil do pneu. Nesta nova vers\u00e3o, a carca\u00e7a \u00e9 do tipo PFO (Pressure Field Operation), um standard que permite aos fabricantes aumentarem a capacidade de carga dos seus pneus, para utiliza\u00e7\u00e3o no campo.<\/p>\n

Varia\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie de contacto de 47% entre a estrada e o campo, cifra que \u00e9 o dobro da de um pneu VF (de muito elevada flex\u00e3o), como o MICHELIN AXIOBIB 2 (24%), utilizando-se sistemas de teleinsufla\u00e7\u00e3o;<\/p>\n

Aumento de 15% da tra\u00e7\u00e3o por compara\u00e7\u00e3o com um pneu VF da concorr\u00eancia com desenho h\u00edbrido, e a mesma capacidade de tra\u00e7\u00e3o que um pneu VF de tacos (em condi\u00e7\u00f5es normais de campo);<\/p>\n

Consumo de combust\u00edvel pr\u00f3ximo do obtido com um pneu de perfil de estrada standard. Redu\u00e7\u00e3o do consumo de 2 litros por hora por compara\u00e7\u00e3o com um pneu VF h\u00edbrido da concorr\u00eancia, e redu\u00e7\u00e3o de 1 litro por hora por compara\u00e7\u00e3o com o MICHELIN AXIOBIB 2 com sistema de teleinsufla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Destinados a equipar tratores com uma pot\u00eancia de entre 200 e 300 cv equipados com sistemas CTIS, os pneus MICHELIN EVOBIB estar\u00e3o dispon\u00edveis a partir de 1 de abril em duas medidas, VF 710\/70 R 42 e VF 600\/70 R 30, para os agricultores e empresas de servi\u00e7os que n\u00e3o queiram comprometer a performance, seja numa utiliza\u00e7\u00e3o em estrada ou no campo. A gama, fabricada em Valladolid, ser\u00e1 ampliada em 2023 com a incorpora\u00e7\u00e3o de novas medidas, para tratores com mais de 300 CV.<\/p>\n

Com esta importante novidade, a Michelin oferece uma gama completa de solu\u00e7\u00f5es para tratores de elevada pot\u00eancia. Para facilitar a escolha do pneu adequado, a Michelin recomenda:<\/p>\n