Pirelli<\/a> selecionou os tr\u00eas compostos mais duros da nova gama de pneus de 18 polegadas: C1 como duro, C2 como m\u00e9dio e C3 como macio<\/strong><\/p>\nA escolha teve em considera\u00e7\u00e3o o layout de Sakhir, as caracter\u00edsticas do asfalto e as temperaturas esperadas. O Bahrein permanece entre as pistas mais abrasivas do calend\u00e1rio (com cinco pontos na classifica\u00e7\u00e3o de abras\u00e3o do asfalto da Pirelli) devido \u00e0 alta percentagem de granito presente no piso, o que provoca altos n\u00edveis de desgaste e degrada\u00e7\u00e3o. Embora a abras\u00e3o do asfalto seja alta, a areia que sopra do deserto pode prejudicar a ader\u00eancia, o que justifica a atribui\u00e7\u00e3o de tr\u00eas pontos, por parte da Pirelli, no apartado da ader\u00eancia.<\/p>\n
Com um circuito do tipo “stop-and-go”, Sakhir recebeu quatro pontos no que \u00e0 tra\u00e7\u00e3o e travagem diz respeito. Normalmente, verifica-se um alto grau de evolu\u00e7\u00e3o da pista ao longo do fim de semana, algo que dever\u00e1 ser acentuado com as corridas de apoio da F\u00f3rmula 2 e F\u00f3rmula 3.<\/p>\n
O Grande Pr\u00e9mio do Bahrein arranca logo ap\u00f3s o p\u00f4r do sol, \u00e0s 18h, e esperam-se temperaturas de pista bastante diferentes em compara\u00e7\u00e3o com o FP1 e o FP3, e, por outro lado, muito similares ao FP2. Contudo, ao longo das 57 voltas, as temperaturas podem sofrer uma redu\u00e7\u00e3o significativa.<\/p>\n
“Para este primeiro GP, optamos pelos pneus mais duros da gama,\u00a0devido ao layout da pista, caracter\u00edsticas do asfalto e temperaturas: tamb\u00e9m porque os compostos s\u00e3o diferentes em rela\u00e7\u00e3o aos anos anteriores. As equipas tiveram a oportunidade de se familiarizarem com os pneus de 18 polegadas, ao longo de um total de seis dias de testes com todos os compostos, embora nem sempre em condi\u00e7\u00f5es representativas. Sabemos, de dados recolhidos no passado, que as temperaturas da pista podem desempenhar um papel importante no Bahrein, especialmente no que \u00e0 degrada\u00e7\u00e3o dos pneus dos pneus diz respeito, e isso \u00e9 algo que reparamos no teste mais recente. Durante a corrida, as temperaturas devem ser mais amenas em compara\u00e7\u00e3o com o FP1 e o FP3, pelo que as equipas ter\u00e3o que se focar nos dados coletados no FP3 e durante a classifica\u00e7\u00e3o. Ainda \u00e9 dif\u00edcil prever a estrat\u00e9gia de corrida, j\u00e1 que, no passado, o Bahrain foi uma corrida com v\u00e1rias paragens, mas ser\u00e1 interessante ver se algu\u00e9m tentar\u00e1 algo diferente este ano”, revelou o departamento de comunica\u00e7\u00e3o da Pirelli.<\/p>\n
A F\u00f3rmula 2, que conta com pneus de 18 polegadas desde 2020, come\u00e7a a sua temporada no Bahrein, com o composto duro e o composto macio. O composto duro foi revisto para 2022, para oferecer mais resist\u00eancia e aumentar a diferen\u00e7a de desempenho para o m\u00e9dio, com o objetivo de desafiar os pilotos e aumentar as op\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas. Este ano, a F\u00f3rmula 2 contar\u00e1 com mais fins de semana de competi\u00e7\u00e3o, com duas corridas em cada ronda. No Bahrein, a corrida de sprint (com dura\u00e7\u00e3o de 23 voltas) decorrer\u00e1 no s\u00e1bado, antes da corrida de 32 voltas no domingo, quando os pilotos s\u00e3o obrigados a utilizar os dois compostos, com um\u00a0pit stop\u00a0obrigat\u00f3rio.<\/p>\n
A temporada de F\u00f3rmula 3 tamb\u00e9m ter\u00e1 o seu in\u00edcio no Bahrein, pela primeira vez, e contar\u00e1 com o composto duro como \u00fanica op\u00e7\u00e3o. Para esta temporada, os compostos s\u00e3o iguais, contudo, os pneus traseiros foram projetados para se degradarem mais rapidamente, o que deve proporcionar uma maior sobreviragem, tornando o carro mais dif\u00edcil de conduzir, com o objetivo de promover um maior envolvimento do piloto, de modo a obrig\u00e1-lo a mostrar todo o seu talento. A F\u00f3rmula 3 tamb\u00e9m volta a ter duas corridas por fim de semana, contando agora com uma corrida de velocidade e uma corrida longa.<\/p>\n
WRC
\n<\/strong>A Pirelli apresentou uma linha renovada de pneus especializados para o Campeonato Mundial de Ralis de 2022, para aquele que ser\u00e1 o segundo ano da marca como fornecedor exclusivo de pneus. Esses pneus incluem o Sottozero Ice, para condi\u00e7\u00f5es de neve e gelo, que Kalle Rovanpera, piloto da Toyota, utilizou para vencer na Su\u00e9cia.<\/p>\nGT
\n<\/strong>Tamb\u00e9m h\u00e1 um novo pneu para corridas de GT, com o pneu P Zero DHF definido para ser utilizado nas corridas de GT3 e GT4 deste ano. Os pilotos tiveram a chance de experimentar os pneus mais recentes, em Paul Ricard, na semana passada, ao longo de um teste oficial, onde Fabian Schiller, da Mercedes, foi o mais r\u00e1pido, enquanto Valentino Rossi fez sua estreia com a Audi.<\/p>\nFrom race to road
\n<\/strong>A Pirelli revelou recentemente a sua nova fam\u00edlia de pneus Scorpion para SUVs: uma fam\u00edlia de pneus que remonta a 1986, quando o seu primeiro elemento foi desenvolvido para o inovador LM002 off-roader da Lamborghini. O novo Scorpion foi desenvolvido com recurso a um processo patenteado pela Pirelli, derivado do automobilismo, para melhorar\u00a0o desempenho do pneu por mais tempo em diferentes superf\u00edcies: outro exemplo da filosofia “track to road” da Pirelli.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Para o Grande Pr\u00e9mio do Bahrain, que marca o…<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":16568,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[109],"class_list":["post-16577","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-pirelli"],"yoast_head":"\n
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