{"id":16765,"date":"2022-04-11T12:00:08","date_gmt":"2022-04-11T11:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=16765"},"modified":"2022-04-11T09:59:41","modified_gmt":"2022-04-11T08:59:41","slug":"pirelli-leva-ate-albert-park-compostos-mais-macios-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2022\/04\/11\/pirelli-leva-ate-albert-park-compostos-mais-macios-2\/","title":{"rendered":"Pirelli leva at\u00e9 Albert Park compostos mais macios"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-16760\" src=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Pirelli-leva-ate\u0301-Albert-Park.png\" alt=\"04 - Pirelli leva ate\u0301 Albert Park\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Pirelli-leva-ate\u0301-Albert-Park.png 1024w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Pirelli-leva-ate\u0301-Albert-Park-300x170.png 300w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Pirelli-leva-ate\u0301-Albert-Park-150x85.png 150w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Pirelli-leva-ate\u0301-Albert-Park-768x436.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>A edi\u00e7\u00e3o deste ano do Grande Pr\u00e9mio da austr\u00e1lia fica marcado por uma escolha de compostos incomum, com um intervalo a separar os compostos m\u00e9dio e macio. Assim, veremos em a\u00e7\u00e3o no famoso circuito de Albert Park os compostos C2 (duro), C3 (m\u00e9dio) e C5 (macio).<\/strong><\/p>\n<p>Ser\u00e1, portanto, a estreia do pneu mais macio da gama de F1 da Pirelli e uma altera\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao ano de 2020, onde vimos em a\u00e7\u00e3o os compostos C2, C3 e C4<\/p>\n<p>A pista sofreu modifica\u00e7\u00f5es significativas, pela primeira vez desde 1996, quando se estreou no campeonato, nomeadamente no que ao tra\u00e7ado e ao asfalto diz respeito. Foram alteradas sete curvas e eliminadas duas, o que significa que o n\u00famero total de curvas foi reduzido para 14 e a pista foi encurtada em 28 metros.\u00a0A modifica\u00e7\u00e3o mais significativa \u00e9 a remo\u00e7\u00e3o da chicane entre a curva 9 e 10, que foi substitu\u00edda por uma longa e arrebatadora curva. As curvas 1 e 3 foram alargadas por dentro, tal como a curva 6, que \u00e9 agora significativamente mais r\u00e1pida. Mais \u00e0 frente, a curva 13 (agora curva 11) foi realinhada para apertar o \u00e2ngulo. A pen\u00faltima curva (agora curva 13) foi tamb\u00e9m alargada e a sua curvatura ajustada, de modo a permitir diferentes linhas de abordagem.<\/p>\n<p>Sendo um circuito tempor\u00e1rio, o Albert Park costumava apresentar-se como um desafio bastante acidentado, contudo parece que o novo asfalto contribuiu para reduzir esse efeito. A nova superf\u00edcie dever\u00e1 proporcionar n\u00edveis reduzidos de ader\u00eancia e n\u00edveis razoavelmente contidos de abras\u00e3o, o que se dever\u00e1 traduzir num desgaste moderado. \u00c9 prov\u00e1vel a pista se apresente muito &#8220;verde&#8221; e escorregadia no in\u00edcio do fim de semana, sendo esperado um alto grau de evolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Segundo o Departamento de Comunica\u00e7\u00e3o da Pirelli: &#8220;Em compara\u00e7\u00e3o com edi\u00e7\u00f5es anteriores, e tendo em conta que os pilotos que n\u00e3o correm aqui h\u00e1 duas temporadas, existem algumas inc\u00f3gnitas para este Grande Pr\u00e9mio da Austr\u00e1lia: em primeiro lugar, o layout do circuito foi fortemente alterado para facilitar as ultrapassagens e, como resultado, h\u00e1 tamb\u00e9m um novo asfalto que deve ser bastante liso, o que significa que a pista provavelmente oferecer\u00e1 n\u00edveis muito baixos de ader\u00eancia no in\u00edcio, com um alto grau de evolu\u00e7\u00e3o esperado no fim de semana e uma superf\u00edcie extremamente escorregadia se chover.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m iremos para Melbourne algumas semanas mais tarde, em compara\u00e7\u00e3o com as temporadas anteriores, numa altura em que o outono j\u00e1 come\u00e7ou no hemisf\u00e9rio sul, pelo que as condi\u00e7\u00f5es podem ser mais vari\u00e1veis. Por \u00faltimo, mas n\u00e3o menos importante, h\u00e1 uma gera\u00e7\u00e3o completamente nova de monolugares e de pneus que os pilotos ainda est\u00e3o a tentar conhecer.<\/p>\n<p>Todos estes fatores significam que haver\u00e1 muito trabalho a fazer por equipas e por pilotos nas sess\u00f5es de treinos livres. Decidimos optar pelo intervalo entre compostos porque percebemos que existia uma diferen\u00e7a de desempenho relativamente pequena entre os compostos C3 e C4 durante os testes de desenvolvimento e acreditamos que Albert Park &#8211; com o seu novo asfalto e layout &#8211; \u00e9 um bom local para experimentar esta op\u00e7\u00e3o&#8221;, conclu\u00edram.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A edi\u00e7\u00e3o deste ano do Grande Pr\u00e9mio da austr\u00e1lia&#8230;<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":16760,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[109],"class_list":["post-16765","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-pirelli"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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