{"id":16805,"date":"2022-04-18T18:00:27","date_gmt":"2022-04-18T17:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=16805"},"modified":"2022-04-16T14:25:00","modified_gmt":"2022-04-16T13:25:00","slug":"bkt-revela-detalhes-que-afetam-peso-de-um-pneu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2022\/04\/18\/bkt-revela-detalhes-que-afetam-peso-de-um-pneu\/","title":{"rendered":"BKT revela detalhes que afetam peso de um pneu"},"content":{"rendered":"

\"04<\/strong><\/p>\n

“Pesa mais, por isso \u00e9 robusto e durar\u00e1 mais tempo”. Ser\u00e1 que esta equa\u00e7\u00e3o \u00e9 real, que funciona realmente? Os t\u00e9cnicos da BKT<\/a>, um dos maiores fabricantes de pneus off-highway do mundo, revelam os detalhes e par\u00e2metros que afetam o peso de um pneu<\/strong><\/p>\n

\u00c9 muito comum ouvir dizer que quanto mais pesado \u00e9 um pneu, maior \u00e9 a sua qualidade, uma vez que \u00e9 concebido com mais materiais e, por conseguinte, \u00e9 mais duradouro. O peso e a qualidade podem estar correlacionados, mas apenas se considerarmos o peso de um pneu como a soma \u2013 l\u00f3gica e calculada \u2013 de cada um dos seus componentes individuais.<\/p>\n

Em resumo, n\u00e3o nos deve surpreender que um pneu para cargas elevadas, do mesmo tamanho que outros, possa ser mais pesado, porque os elementos adicionais que refor\u00e7am a sua estrutura ir\u00e3o afetar o peso global.<\/p>\n

Os pneus utilizados pelos ve\u00edculos de trabalho, sejam tratores ou p\u00e1s carregadoras nas pedreiras, devem garantir desempenhos muito diferentes. Dependendo da utiliza\u00e7\u00e3o, a sua estrutura pode ser integrada com v\u00e1rios componentes, pelo que \u00e9 poss\u00edvel encontrar uma diferen\u00e7a de peso significativa no mesmo modelo.<\/p>\n

Num pneu, a maior percentagem do peso \u00e9 o piso, mas elementos como a lona de cima, o ombro, o tal\u00e3o e a lona de carca\u00e7a que cada fabricante testa e modifica a fim de equilibrar o desempenho e os custos tamb\u00e9m devem ser levados em conta.<\/p>\n

Uma das mais-valias da BKT \u00e9, por exemplo, a maior quantidade de material no tal\u00e3o dos seus pneus; mais alguns gramas em termos de peso que correspondem, no entanto, a zero quebras.<\/p>\n

Mas, quanto \u00e9 que pesa um pneu? Para compreender os termos de refer\u00eancia e para satisfazer a curiosidade, aqui est\u00e3o alguns exemplos de entre os mais vendidos da gama BKT:<\/p>\n

O maior pneu agr\u00edcola da BKT \u00e9 o AGRIMAX RT 600\u00a0 no tamanho IF 1250\/50 R 32 e pesa 643,52\u00a0kg. O AGRIMAX RT 600 \u00e9 ideal para trabalhar em relvados e solos que requerem uma aten\u00e7\u00e3o especial. \u00c9 a solu\u00e7\u00e3o perfeita gra\u00e7as \u00e0s caracter\u00edsticas do design do piso, \u00e0 profundidade mais rasa, \u00e0 presen\u00e7a e disposi\u00e7\u00e3o de numerosos blocos, al\u00e9m da forma particular e arredondada do ombro.<\/p>\n

O pneu mais pesado da gama OTR \u00e9 o EARTHMAX SR 468\u00a0no tamanho 40.00 R 57. Um gigante com um peso total de 3819,80 kg projetado para cami\u00f5es basculantes r\u00edgidos, apresenta uma estrutura integralmente em a\u00e7o All Steel que confere maior resist\u00eancia \u00e0 lona de carca\u00e7a bem como resist\u00eancia contra ataques danosos. As caracter\u00edsticas distintivas do EARTHMAX SR 468 incluem o design especial do piso e o composto, criados para limitar o calor gerado. A profundidade E-4 do piso oferece elevada resist\u00eancia em condi\u00e7\u00f5es muito exigentes.<\/p>\n

Entre os pneus mais pequenos no segmento AG, temos o LG 306 no tamanho 11X4.00-5, com um peso pluma de 1,17 kg: um pneu para relvados, adequado para cortadores de relva e, em alguns tamanhos, adequado tamb\u00e9m para pequenos tratores. O design de piso espec\u00edfico torna o pneu delicado no solo, facilitando a utiliza\u00e7\u00e3o ao manobrar.<\/p>\n

Finalmente, na gama industrial, o pneu mais pequeno \u00e9 o LIFTMAX LM 81 no tamanho 150\/75 R 8, pesando 9,25 kg: especificamente concebido e projetado para empilhadores e tratores portu\u00e1rios, possui um piso duradouro e robusto, que, juntamente com o composto antiest\u00e1tico exclusivo, assegura excelentes propriedades de desgaste e uma longa vida \u00fatil.<\/p>\n

Outros exemplos de peso: Diferen\u00e7a m\u00ednima para dois dos produtos agr\u00edcolas mais procurados que se caracterizam pelo mesmo tamanho. No entanto, o primeiro foi concebido especificamente para tratores de alta pot\u00eancia (mais de 250 cv) e est\u00e1 equipado com tecnologia IF, enquanto o segundo \u00e9 um conjunto vencedor de caracter\u00edsticas que melhoram o desempenho dos tratores da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o e est\u00e1 equipado com tecnologia VF. Trata-se do AGRIMAX FORCE\u00a0no tamanho IF 710\/70 R 42 CFO, cujo peso \u00e9 de 347,4 kg contra 340,84 kg no tamanho VF 710\/70 R 42 para o AGRIMAX V-FLECTO.<\/p>\n

Exemplo da gama de pneus OTR: entre os produtos mais procurados est\u00e1 o\u00a0 EARTHMAX SR 30 que, no tamanho 20.5 R 25, pesa 241,6 kg. \u00c9 ideal para a utiliza\u00e7\u00e3o em p\u00e1s carregadoras pequenas e m\u00e9dias em caminhos de terra batida.<\/p>\n

A BKT \u00e9 reconhecida como um dos mais importantes fabricantes de pneus Off-Highway no mundo, gra\u00e7as ao desenvolvimento de produtos para o maior leque poss\u00edvel de setores: agricultura, ind\u00fastria, terraplenagem, minera\u00e7\u00e3o, atividades portu\u00e1rias, jardinagem e VTT. Cada pneu \u00e9 concebido de acordo com o seu uso e, por conseguinte, com o tipo de trabalho realizado pelo ve\u00edculo em que ser\u00e1 montado. Robustez, velocidade, autolimpeza, resist\u00eancia a furos, estas s\u00e3o apenas algumas das caracter\u00edsticas exigidas por quem compra um pneu.<\/p>\n

Com exce\u00e7\u00e3o de processos particulares, como o trabalho em pedreiras, onde ainda \u00e9 um par\u00e2metro fundamental na avalia\u00e7\u00e3o, o peso est\u00e1 hoje no centro do desenvolvimento de novos pneus. Assim sendo, a BKT est\u00e1 a investir na investiga\u00e7\u00e3o, para que a tecnologia suporte a cria\u00e7\u00e3o de pneus cada vez mais leves. Com um pneu mais leve, por exemplo, a resist\u00eancia a rolamento seria reduzida, com a consequente redu\u00e7\u00e3o do consumo e do respetivo impacto negativo no ambiente, sem esquecer a redu\u00e7\u00e3o dos custos dos materiais utilizados, tanto em termos de gamas de peso como do peso espec\u00edfico dos componentes individuais.<\/p>\n

O objetivo \u00e9 alcan\u00e7ar um desempenho melhor, mas sobretudo sustent\u00e1vel para os utilizadores (em termos de custos) e para o meio ambiente, cujo respeito \u00e9 agora o mais importante motor das escolhas empresariais para a multinacional indiana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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