CETRAA<\/a>) analisou, de acordo com a perce\u00e7\u00e3o das oficinas, sobre o estado dos ve\u00edculos que chegam \u00e0s suas instala\u00e7\u00f5es, o estado dos componentes que s\u00e3o decisivos para o controlo dos ve\u00edculos e, consequentemente, para a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, com especial aten\u00e7\u00e3o aos tr\u00eas elementos do chamado “Tri\u00e2ngulo de Seguran\u00e7a”: pneus, amortecedores e trav\u00f5es<\/strong><\/p>\nNo que diz respeito aos pneus, o estudo revela que, para os ve\u00edculos entre 1 e 5 anos de idade, 53% dos inquiridos afirmam ter um n\u00edvel m\u00e9dio de desgaste. Para ve\u00edculos com 6 a 10 anos, uma percentagem semelhante, 50%, classificou os pneus como muito gastos. E talvez o n\u00famero mais alarmante seja que, no caso dos ve\u00edculos com mais de 10 anos, 80% dos inquiridos disseram que estavam em muito mau estado quando chegaram \u00e0 oficina.<\/p>\n
Tendo em conta estes dados, “Escolha a qualidade, escolha a confian\u00e7a” (ECEC), uma iniciativa que re\u00fane cerca de vinte fabricantes de componentes de n\u00edvel superior afiliados \u00e0 Sernauto, que trabalham para a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, adverte para a import\u00e2ncia do bom estado dos pneus para que os ve\u00edculos possam circular em seguran\u00e7a.<\/p>\n
“\u00c0 medida que os pneus perdem profundidade de banda de rodagem, o seu desempenho de travagem \u00e9 reduzido, especialmente em estradas molhadas, raz\u00e3o pela qual \u00e9 importante mud\u00e1-los quando est\u00e3o gastos”, assinala a iniciativa.<\/p>\n
A vari\u00e1vel que determina quando mudar os pneus
\n<\/strong>A substitui\u00e7\u00e3o dos pneus n\u00e3o \u00e9 determinada pelo tempo ou pela quilometragem. O tempo pode variar em fun\u00e7\u00e3o do estado do pneu. “Um pneu que est\u00e1 sempre ao ar livre n\u00e3o \u00e9 o mesmo que um pneu que est\u00e1 mais protegido dos raios solares, por exemplo”, salienta a ECEC.<\/p>\nA quilometragem tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 um indicador de mudan\u00e7a porque depende da press\u00e3o dos pneus, do tipo de condu\u00e7\u00e3o, das condi\u00e7\u00f5es da estrada, entre outros fatores.<\/p>\n
“A vari\u00e1vel que determina a mudan\u00e7a \u00e9 o desgaste do padr\u00e3o do piso”, diz ECEC, que nos lembra a import\u00e2ncia de verificar regularmente os pneus do ve\u00edculo, prestando aten\u00e7\u00e3o \u00e0 profundidade do piso, bem como \u00e0s paredes laterais para qualquer tipo de deforma\u00e7\u00e3o devido a impactos.<\/p>\n
No que diz respeito \u00e0 mudan\u00e7a de pneus, a ECEC salienta que existem tr\u00eas tipos de pneus dispon\u00edveis no mercado, que variam de acordo com as esta\u00e7\u00f5es do ano.<\/p>\n
O pneu de Ver\u00e3o \u00e9 o mais comum, ideal para temperaturas quentes e quentes. O seu padr\u00e3o do piso proporciona uma boa ader\u00eancia tanto em condi\u00e7\u00f5es h\u00famidas como secas. No Inverno, por\u00e9m, h\u00e1 uma desvantagem: abaixo de 7\u00b0C, o composto do pneu endurece e o desempenho \u00e9 reduzido, especialmente em \u00e1reas relacionadas com a seguran\u00e7a, tais como ader\u00eancia e travagem.<\/p>\n
Por outro lado, existem pneus de Inverno, que s\u00e3o mais comuns no resto da Europa. T\u00eam um padr\u00e3o da banda de rodagem com mais sulcos, goles e ranhuras, que favorecem a evacua\u00e7\u00e3o da \u00e1gua, ader\u00eancia no molhado e na neve, e, al\u00e9m disso, o seu composto favorece uma opera\u00e7\u00e3o correcta abaixo dos 7\u00baC daquela temperatura. Estes pneus com as marcas 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) e M+S (Mud & Snow) podem ser utilizados em estradas com neve sem a necessidade de correntes ou outros elementos.<\/p>\n
Finalmente, h\u00e1 os pneus de todas as esta\u00e7\u00f5es. Estes pneus tornaram-se cada vez mais populares ao longo dos \u00faltimos anos porque s\u00e3o a solu\u00e7\u00e3o interm\u00e9dia e t\u00eam um desempenho equilibrado durante todo o ano. Tamb\u00e9m apresentam as marca\u00e7\u00f5es 3PMSF e M+S, para condu\u00e7\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es de neve sem necessidade de correntes.<\/p>\n
Conclus\u00f5es:
\n<\/strong>80% dos carros com mais de 10 anos chegam \u00e0 garagem com pneus “muito desgastados<\/p>\n– 50% dos ve\u00edculos entre 6 e 10 anos tamb\u00e9m t\u00eam pneus muito gastos; e uma percentagem semelhante, 53%, no caso de autom\u00f3veis entre 1 e 5 anos, t\u00eam um n\u00edvel de desgaste m\u00e9dio, de acordo com um inqu\u00e9rito do CETRAA \u00e0s oficinas electromec\u00e2nicas.<\/p>\n
– ECEC adverte para os riscos de condu\u00e7\u00e3o com pneus gastos: \u00e0 medida que o pneu perde profundidade de banda de rodagem, o seu desempenho de travagem \u00e9 reduzido, especialmente em estradas molhadas.<\/p>\n
– Segundo a iniciativa, a mudan\u00e7a de pneus n\u00e3o \u00e9 marcada nem pelo tempo nem pela quilometragem, mas sim pelo desgaste da banda de rodagem, pelo que se recomenda prestar aten\u00e7\u00e3o \u00e0 profundidade da banda de rodagem, bem como \u00e0s paredes laterais para garantir que n\u00e3o haja deforma\u00e7\u00e3o devido a impactos.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Confedera\u00e7\u00e3o Espanhola de Oficinas de Repara\u00e7\u00e3o Autom\u00f3vel e…<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":17064,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[1562],"class_list":["post-17081","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","tag-cetraa"],"yoast_head":"\n
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