![\"05](\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Conceitos-errados-de-pressa\u0303o-pneus.jpg\")
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A seguran\u00e7a na condu\u00e7\u00e3o e a longevidade dos pneus podem ser melhoradas com um h\u00e1bito que demora apenas alguns minutos: regula\u00e7\u00e3o da press\u00e3o dos pneus. A press\u00e3o dos pneus deve ser mais elevada no Inverno do que no Ver\u00e3o.<\/strong><\/p>\n \u00c9 tamb\u00e9m necess\u00e1rio aumentar a press\u00e3o dos pneus quando a carga \u00e9 mais elevada do que o normal. Apesar disso, muitas pessoas conduzem com press\u00f5es de pneus demasiado baixas, quer por causa do conforto de condu\u00e7\u00e3o, quer devido a cren\u00e7as perigosas. Matti Morri, especialista da Nokian Tyres, explica quantas cren\u00e7as populares sobre pneus s\u00e3o, de facto, falsas.<\/p>\n \u00c9 mais confort\u00e1vel conduzir com uma press\u00e3o de pneu mais baixa? A press\u00e3o de ar suficiente causa desgaste no centro dos pneus? A press\u00e3o correta dos pneus aumenta a sua vida \u00fatil? A press\u00e3o dos pneus dianteiros deve ser aumentada quando se puxa um reboque? Uma carrinha pode precisar de uma press\u00e3o de pneu de at\u00e9 5 bar? Pode um pneu sair da jante? A seguran\u00e7a na condu\u00e7\u00e3o e a longevidade dos pneus…<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":17065,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-17083","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado"],"yoast_head":"\n
\n<\/strong>“Mais confort\u00e1vel, talvez, mas tamb\u00e9m mais perigoso. Um pneu com uma press\u00e3o demasiado baixa \u00e9 demasiado flex\u00edvel, o que o torna incontrol\u00e1vel. Esta \u00e9 provavelmente a conce\u00e7\u00e3o errada mais perigosa sobre a press\u00e3o dos pneus. H\u00e1 uma raz\u00e3o pela qual os fabricantes de autom\u00f3veis e pneus determinaram um n\u00edvel de press\u00e3o de pneus recomendado que garante um desempenho seguro dos pneus, mesmo em circunst\u00e2ncias extremas”, diz Matti Morri, Director T\u00e9cnico de Servi\u00e7o ao Cliente da Nokian Tyres.<\/p>\n
\n<\/strong>“Nos antigos pneus de camada cruzada, era poss\u00edvel ajustar o padr\u00e3o de desgaste pela press\u00e3o dos pneus. Isso foi h\u00e1 mais de 30 anos, mas o mito persiste. O padr\u00e3o de desgaste de um pneu moderno com cinto de a\u00e7o n\u00e3o pode ser afetado pelo n\u00edvel normal de press\u00e3o. Os pneus de tra\u00e7\u00e3o s\u00e3o ligeiramente mais propensos ao desgaste central, porque a sua superf\u00edcie central faz mais trabalho durante a acelera\u00e7\u00e3o. Para que os pneus se desgastem uniformemente, \u00e9 necess\u00e1rio trocar os pneus, ou seja, os pneus traseiros pelos dianteiros e vice-versa, sempre de forma atempada”, diz Morri.<\/p>\n
\n<\/strong>Definitivamente. Quanto mais baixa for a press\u00e3o do pneu, mais a parede lateral do flanco do pneu se torna mais volumosa. O flanco \u00e9 a parte mais fraca de um pneu, e a press\u00e3o correta do pneu ajuda a reduzir furos, cortes e avarias. Se um pneu rola a uma press\u00e3o demasiado baixa em compara\u00e7\u00e3o com a carga, a sua forma \u00e9 afetada em demasia durante a condu\u00e7\u00e3o. A sua estrutura aquece, o que pode levar a fissuras entre os componentes. A vida \u00fatil de um pneu pode ser maximizada atrav\u00e9s da verifica\u00e7\u00e3o regular da press\u00e3o do pneu. A press\u00e3o correta dos pneus facilita o controlo do ve\u00edculo, o que tamb\u00e9m reduz corre\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o desnecess\u00e1rias.<\/p>\n
\n<\/strong>“Esta \u00e9 tamb\u00e9m uma cren\u00e7a recorrente, e a resposta \u00e9 n\u00e3o. A press\u00e3o sobre o eixo traseiro \u00e9 o que \u00e9 necess\u00e1rio. A press\u00e3o sobre o eixo traseiro \u00e9 o que precisa de ser aumentada quando se conduz para um destino de f\u00e9rias com uma carga pesada na bagageira, por exemplo, ou quando se puxa um reboque. O aumento do peso na barra de trac\u00e7\u00e3o aumenta a carga do eixo traseiro. Uma press\u00e3o demasiado baixa dos pneus provoca uma sobreviragem em situa\u00e7\u00f5es de curva. A extremidade traseira come\u00e7a a mover-se incontrolavelmente, o que torna um ve\u00edculo carregado dif\u00edcil de conduzir”, salienta Morri.<\/p>\n
\n<\/strong>A estrutura mais robusta de uma carrinha pode levar a crer que a capacidade de carga dos seus pneus \u00e9 suficiente, mesmo a press\u00f5es mais baixas. No entanto, para atingir a capacidade m\u00e1xima de carga, o n\u00edvel de press\u00e3o dos pneus da carrinha deve ser at\u00e9 5 bar ou mesmo superior. A capacidade de carga refere-se \u00e0 quantidade de objectos e pessoas que podem ser transportados no ve\u00edculo. Se houver problemas estruturais nos pneus de uma carrinha, a raz\u00e3o \u00e9 normalmente uma press\u00e3o demasiado baixa em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 carga. Uma press\u00e3o mais elevada faz com que o pneu se sinta duro no in\u00edcio da condu\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o \u00e9 aconselh\u00e1vel enfatizar o conforto atrav\u00e9s de uma press\u00e3o demasiado baixa dos pneus, em detrimento da durabilidade e seguran\u00e7a dos pneus.<\/p>\n
\n<\/strong>“Sim, um pneu pode sair da jante enquanto se conduz. Quando a temperatura cai dez graus, a press\u00e3o do pneu diminui em 0,1 bar. As temperaturas de congela\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m provocam o encolhimento do aro de a\u00e7o. A temperaturas abaixo de zero extremamente baixas, um pneu com uma press\u00e3o demasiado baixa pode sair da jante se o carro atingir um lancil numa curva a alta velocidade, por exemplo. Quando a temperatura sobe, a press\u00e3o dos pneus aumenta. Uma press\u00e3o dos pneus demasiado alta n\u00e3o \u00e9 motivo de preocupa\u00e7\u00e3o: melhor demasiado alta do que demasiado baixa. Uma press\u00e3o dos pneus demasiado baixa aumenta a resist\u00eancia ao rolamento, o desgaste dos pneus e o consumo de combust\u00edvel, bem como a redu\u00e7\u00e3o do manuseamento na estrada. Isto aplica-se tanto no Ver\u00e3o como no Inverno”, diz Morri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"