{"id":17389,"date":"2022-06-20T12:00:47","date_gmt":"2022-06-20T11:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=17389"},"modified":"2022-06-19T09:30:24","modified_gmt":"2022-06-19T08:30:24","slug":"michelin-vence-90a-edicao-das-24-horas-de-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2022\/06\/20\/michelin-vence-90a-edicao-das-24-horas-de-le-mans\/","title":{"rendered":"Michelin vence 90\u00aa edi\u00e7\u00e3o das 24 Horas de Le Mans"},"content":{"rendered":"

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A Michelin<\/a> ampliou a sua s\u00e9rie de imbatibilidade em Le Mans para 25 vit\u00f3rias desde 1998. Concebidos e desenvolvidos exclusivamente no simulador, os pneus MICHELIN para competi\u00e7\u00f5es de resist\u00eancia de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o confirmaram o seu potencial e consist\u00eancia tanto na classe Hypercar como nos carros de LM GTE<\/strong><\/p>\n

Depois de ter passado boa parte da cl\u00e1ssica corrida de 24 horas no extremo mais apetecido do pelot\u00e3o, o Toyota GR010 Hybrid n\u00ba 8, de S\u00e9bastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa, conquistou a quinta vit\u00f3ria consecutiva nas 24 Horas de Le Mans para a equipa Toyota Gazoo Racing. O segundo classificado foi um outro carro da forma\u00e7\u00e3o japonesa, o Toyota n\u00ba 7 pilotado por Mike Conway, Kamui Kobayashi e Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez, que terminou na frente do Glickenhaus 007 com o n\u00ba 709, tripulado por Ryan Briscoe, Richard Westbrook e Franck Mailleux. O Toyota vencedor estabeleceu um novo recorde da dist\u00e2ncia para a rec\u00e9m-introduzida classe Hypercar, ao completar 380 voltas ao circuito de 13,626 quil\u00f3metros, para um total de 5178 quil\u00f3metros percorridos.<\/p>\n

\u201cApesar do calor extremo, os nossos pneus deram ainda mais provas da sua performance e da sua consist\u00eancia em Le Mans este fim-de-semana\u201d, declara Pierre Alves, diretor do Programa de Corridas de Resist\u00eancia da Michelin. \u201cAp\u00f3s as viagens, no in\u00edcio da temporada, a Sebring e a Spa-Francorchamps, est\u00e1vamos ansiosos por comprovar a performance os nossos pneus na corrida mais exigente do Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia da FIA. Paralelamente \u00e0 nossa participa\u00e7\u00e3o no FIA WEC 2022, h\u00e1 que recordar que a Michelin tamb\u00e9m est\u00e1 a preparar a chegada de novos parceiros na classe de topo Hypercar da disciplina, a partir de 2023, sem esquecer a iminente estreia em corrida do novo Peugeot Sport 9X8, nas 6 horas de Monza, dentro de menos de um m\u00eas\u201d.<\/p>\n

As 24 Horas de Le Mans s\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 a prova mais longa larga do Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia, mas, tamb\u00e9m, a corrida em que s\u00e3o alcan\u00e7adas as mais elevadas velocidades m\u00e9dias: o Toyota GR10 Hybrid, vencedor este ano, registou uma m\u00e9dia pr\u00f3xima dos 215 km\/h. O Circuito de La Sarthe possui 13,626 quil\u00f3metros de extens\u00e3o, e os pilotos percorrem mais de nove desses quil\u00f3metros com o acelerador a fundo. Para mais, o facto de terem estado presentes 62 carros na grelha de partida de pista reflete a dificuldade que pode ser circular no meio do omnipresente tr\u00e1fego, a exigir vigil\u00e2ncia constante por dos pilotos das quatro diferentes classes em compita. As condiciones acabaram por revelar-se ideais para avaliar as caracter\u00edsticas e as qualidades dos pneus MICHELIN, dado que os pilotos, em particular este ano, procuraram os limites dos mesmos para obter a m\u00e1xima performance desde o arranque at\u00e9 \u00e0 amostragem da bandeira de xadrez.<\/p>\n

A medida que a corrida progredia, as especifica\u00e7\u00f5es dos pneus selecionados evolu\u00edam em fun\u00e7\u00e3o da temperatura da pista. Os Hypercars alinharam para a partida com o composto m\u00e9dio, antes de mudarem para a op\u00e7\u00e3o \u201cmacio para tempo quente\u201d durante as horas de escurid\u00e3o. Os participantes na classe LM GTE tamb\u00e9m privilegiaram pneu \u201cmacio para tempo quente\u201d no princ\u00edpio da prova, que trocaram pela alternativa \u201ctempo frio\u201d desde a chegada da noite at\u00e9 meio da manh\u00e3 de domingo.<\/p>\n

A consist\u00eancia de todas estas variantes proporcionou aos pilotos e equipas parceiros da Michelin a confian\u00e7a de que necessitavam para a exigente corrida francesa, enquanto que a assessoria e os servi\u00e7os oferecidos pelos t\u00e9cnicos do fabricante de pneus provaram ser uma ajuda inestim\u00e1vel para estabelecer as mais efetivas estrat\u00e9gias de corrida.<\/p>\n

Vit\u00f3ria para a equipa Porsche GT Team em LM GTE Pro com a Michelin
\n<\/strong>O Porsche 911 RSR 19 n\u00ba92, de Gianmaria Bruni, Richard Lietz e Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki, alcan\u00e7ou o lugar mais ambicionado do p\u00f3dio na classe LM GTE Pro, na frente dos Ferrari da AF Corse com o n\u00ba 51 e n\u00ba 52, de Alessandro Pier Guidi\/James Calado\/Daniel Serra, e Miguel Molina\/Antonio Fuoco\/Davide Rigon.<\/p>\n

A vit\u00f3ria em LM GTE Am foi para o Aston Martin Vantage AMR n\u00ba33 da TF Sport (Ben Keating, Henrique Chaves e Marco Sorensen). Seguiram-se-lhe o Porsche 911 RSR 19, da WeatherTech Racing (Cooper MacNeil\/Julien Andlauer\/Thomas Merrill), e o Aston Martin Vantage AMR n\u00ba 98, da Northwest AMR (Paul Dalla Lana\/David Pittard\/Nicki Thiim). Todos estes carros beneficiaram dos pneus e servi\u00e7os proporcionados pela Michelin Motorsport.<\/p>\n

Pneus desenvolvidos exclusivamente no simulador
\n<\/strong>Os pilotos das classes Hypercar e LM GTE partilharam o facto de terem todos corrido com pneus Michelin integralmente desenvolvidos no simulador, sem testes pr\u00e9vios num autom\u00f3vel real at\u00e9 \u00e0s primeiras sa\u00eddas para a pista das equipas no in\u00edcio de 2021. Por norma, os testes de desenvolvimento requerem significativos recursos humanos, log\u00edsticos e outros, mas a tecnologia digital da Michelin permitiu obviar esta fase. Consequentemente, n\u00e3o existiu necessidade de produzir quaisquer pneus de teste, o que levou a uma consider\u00e1vel poupan\u00e7a de energia, materiais e tempo, em linha com a estrat\u00e9gia \u201cTudo Sustent\u00e1vel\u201d da Michelin.<\/p>\n

Estreia em pista do novo pneu de competi\u00e7\u00e3o da MICHELIN contendo 53% de materiais sustent\u00e1veis
\n<\/strong>Despois de apresentar um pneu contendo 46% de materiais sustent\u00e1veis, em Le Mans 2021, a Michelin levou a sua tecnologia a dar mais um passo em frente este ano, ao elevar a fasquia para 53% de mat\u00e9rias-primas de origem biol\u00f3gica ou recicladas para o seu novo pneu de competi\u00e7\u00e3o de alta performance. Este pneu inovador entrou em pista pela primeira vez durante a semana das 24 Horas de Le Mans, numa das corridas de apoio (Road To Le Mans, organizada no \u00e2mbito da Ta\u00e7a Michelin Le Mans), instalado no prot\u00f3tipo el\u00e9trico a pilha de combust\u00edvel de hidrog\u00e9nio H24. A Michelin est\u00e1 ativamente envolvida no programa MissionH24, destinado a promover a expans\u00e3o da mobilidade com zero emiss\u00f5es.<\/p>\n

A Michelin tinha j\u00e1 anunciado que pretende fabricar todos os seus pneus utilizando unicamente materiais sustent\u00e1veis a partir de 2050, com uma meta intercalar de 40% a partir de 2030.<\/p>\n

A Michelin ambiciona melhorar de forma sustent\u00e1vel a mobilidade dos seus clientes. L\u00edder do sector do pneu, a Michelin concebe, fabrica e distribui os pneus mais adaptados \u00e0s necessidades e \u00e0s diferentes utiliza\u00e7\u00f5es dos seus clientes, assim como servi\u00e7os e solu\u00e7\u00f5es para melhorar a efic\u00e1cia do transporte. De igual modo, a Michelin oferece aos seus clientes experi\u00eancias \u00fanicas nas suas viagens e desloca\u00e7\u00f5es. A Michelin tamb\u00e9m desenvolve materiais de alta tecnologia para diversas utiliza\u00e7\u00f5es. Com sede em Clermont-Ferrand (Fran\u00e7a), a Michelin est\u00e1 presente em 177 pa\u00edses, emprega mais de 124.760 pessoas e disp\u00f5e de 68 centros de produ\u00e7\u00e3o de pneus, que, em 2021, fabricaram 173 milh\u00f5es de pneus (www.michelin.pt).<\/p>\n

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