{"id":17728,"date":"2022-08-08T18:00:18","date_gmt":"2022-08-08T17:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=17728"},"modified":"2022-08-08T12:51:52","modified_gmt":"2022-08-08T11:51:52","slug":"goodyear-lanca-eagle-f1-asymmetric-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2022\/08\/08\/goodyear-lanca-eagle-f1-asymmetric-6\/","title":{"rendered":"Goodyear lan\u00e7a Eagle F1 Asymmetric 6"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-17710\" src=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Goodyear-lanc\u0327a-Eagle-F1-Asymmetric-6.jpg\" alt=\"08 - Goodyear lanc\u0327a Eagle F1 Asymmetric 6\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Goodyear-lanc\u0327a-Eagle-F1-Asymmetric-6.jpg 1024w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Goodyear-lanc\u0327a-Eagle-F1-Asymmetric-6-300x170.jpg 300w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Goodyear-lanc\u0327a-Eagle-F1-Asymmetric-6-150x85.jpg 150w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Goodyear-lanc\u0327a-Eagle-F1-Asymmetric-6-768x436.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>O <a href=\"https:\/\/www.goodyear.eu\/pt_pt\/consumer.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Goodyear<\/a> Eagle F1 Asymmetric 6 \u00e9 o mais recente membro de uma linha de pneus de ultraelevada performance (UHP) vencedora de trof\u00e9us. Pode equipar um vasto leque de autom\u00f3veis de alta performance, de hatchbacks compactos de altas presta\u00e7\u00f5es, a berlinas e coup\u00e9s desportivos<\/strong><\/p>\n<p>Juntamente com os rec\u00e9m-lan\u00e7ados pneus Eagle F1 SuperSport, SuperSport R e SuperSport RS, garante \u00e0 Goodyear a sua gama mais ampla de sempre nos segmentos UHP e UUHP (ultra ultraelevada performance).<\/p>\n<p><strong>A g\u00e9nese e o legado<br \/>\n<\/strong>A marca Goodyear Eagle F1 presta homenagem ao incr\u00edvel legado da empresa na F\u00f3rmula 1. Os pneus Goodeyar foram vistos pela primeira vez na F1 em 1964, e levaram Richie Ginther \u00e0 vit\u00f3ria com a Honda no Grande pr\u00e9mio do M\u00e9xico de 1965. Em 1966, eram a escolha de Campe\u00f5es do Mundo, com Sir Jack Brabham a conquistar com o monologar que levava o seu nome o primeiro t\u00edtulo mundial para a Goodyear.<\/p>\n<p>A Goodyear venceu 368 Grandes Pr\u00e9mios e 26 Campeonatos de Construtores ao longo de 35 anos; um recorde que, ainda hoje, continua por bater. Ainda mais significativo, e por contraste com a era moderna, 28 dessas \u00e9pocas contaram com uma competi\u00e7\u00e3o aberta de pneus, for\u00e7ando a Goodyear a desenvolver novas tecnologias contra as suas rivais em pista.<\/p>\n<p>Em estrada, o emblem\u00e1tico superdesportivo McLaren F1, lan\u00e7ado em 1992, contava com pneus Goodyear Eagle F1 especificamente desenvolvidos, para gerir a pot\u00eancia de 620 cv debitada pelo seu motor V12 de 6,1 litros. O comunicado de imprensa original da McLaren destacava a import\u00e2ncia do contributo da Goodyear: \u201cLogo desde a conce\u00e7\u00e3o inicial do McLaren F1, os pneus foram considerados como um elemento intr\u00ednseco da suspens\u00e3o no \u00e2mbito dos complexos c\u00e1lculos de comportamento e conforto do programa. Peso, seguran\u00e7a, ru\u00eddo e desempenho din\u00e2mico foram todos fatores vitais\u201d.<\/p>\n<p><strong>De ex\u00f3tico a abrangente<br \/>\n<\/strong>Em 1994, a gama Eagle F1 foi alargada para cobrir outros autom\u00f3veis superdesportivos e desportivos, com o distintivo Eagle F1 GS-D2 (Grand Sport \u2013 Directional) e, mais tarde, o GS-D3. Os seus marcantes padr\u00f5es direcionais tornaram-se nos grandes preferidos de condutores e preparadores de autom\u00f3veis de alta performance, combinando um not\u00e1vel comportamento em piso seco com uma impressionante ader\u00eancia em chuva.<\/p>\n<p><strong>De direcional a assim\u00e9trico<br \/>\n<\/strong>Em 2007, a gama Eagle F1 fez a sua mais dram\u00e1tica altera\u00e7\u00e3o de design, mudando do padr\u00e3o direcional, que era a sua marca registada, para uma totalmente nova constru\u00e7\u00e3o assim\u00e9trica.<\/p>\n<p>Laurent Colantonio, Diretor de Tecnologia de Pneus Consumer na EMEA, entrou para a Goodyear no pico da era direcional do Eagle F1, um per\u00edodo em que os hatchback desportivos montavam jantes de 15\u201d, e os superdesportivos recorriam a jantes de di\u00e2metro mais pequeno do que o de alguns autom\u00f3veis compactos de hoje em dia. E explica a raz\u00e3o para a transi\u00e7\u00e3o para um design Assim\u00e9trico: \u201cOs GS-D2 e GS-D3 estavam centrados na performance em piso molhado e na resist\u00eancia ao aquaplaning. O distintivo padr\u00e3o da banda de rolamento fez deles um aut\u00eantico avan\u00e7o no mercado. Conferiu \u00e0 Goodyear uma clara vantagem face \u00e0 concorr\u00eancia no segmento UHP\u201d.<\/p>\n<p>\u201cO parque de ve\u00edculos come\u00e7ou a evoluir, o peso aumentou, e as jantes de 18 e de 19 polegadas tornaram-se a norma, e os autom\u00f3veis de meados dos anos 2000 ganharam quer peso, quer pot\u00eancia. Fomos em busca de um desenho da banda rolamento com uma superior resist\u00eancia dos ombros, para lidar com a maior carga din\u00e2mica. As nossas equipas de desenvolvimento perceberam que pod\u00edamos manter as nossas proverbiais performance e capacidade de travagem em piso molhado, ao mesmo tempo melhorando a ader\u00eancia e o comportamento em seco, mudando para um distintivo design Assim\u00e9trico com uma robusta constru\u00e7\u00e3o dos ombros\u201d.<\/p>\n<p>Na altura em que o Eagle F1 Asymmetric alcan\u00e7ou a sua terceira gera\u00e7\u00e3o, em 2016, foram introduzidos novos elementos de design, tanto por quest\u00f5es de performance como ambientais, como explica Laurent Colantonio: \u201cA introdu\u00e7\u00e3o da etiquetagem de pneus da UE significo u que os consumidores passaram a considerar fatores como a resist\u00eancia ao rolamento e o ru\u00eddo, mesmo num autom\u00f3vel de altas presta\u00e7\u00f5es. Conseguimos obter altas classifica\u00e7\u00f5es na etiquetagem, ao mesmo tempo impulsionando a performance\u201d.<\/p>\n<p>\u201cO Eagle F1 Asymmetric 3 introduziu inova\u00e7\u00f5es da Goodyear como a Active Braking Technology, que aumentava a superf\u00edcie de contato e a ader\u00eancia durante a travagem, permitindo obter uma dist\u00e2ncia de travagem mais curta. Nesta gera\u00e7\u00e3o, introduzimos, tamb\u00e9m, uma nova tecnologia de constru\u00e7\u00e3o refor\u00e7ada, que permite uma constru\u00e7\u00e3o mais leve sem sacrificar a resist\u00eancia. O foco na efici\u00eancia e na performance tornou-se numa marca carater\u00edstica do Eagle F1\u201d.<\/p>\n<p>\u201cAp\u00f3s o lan\u00e7amento do Asymmetric 3, centr\u00e1mo-nos, de imediato, no desenvolvimento de tecnologias para melhorar o comportamento e a performance em piso molhado. Com os di\u00e2metros de jantes superiores a 20 polegadas a tornarem-se comuns, tamb\u00e9m desenvolvemos mais medidas de pneus, para cobrir a mudan\u00e7a radical do parque de ve\u00edculos\u201d.<\/p>\n<p>A Goodyear orgulha-se de estar um passo \u00e0 frente do mercado. Somente uns anos mais tarde, o novo Eagle F1 Asymmetric 5 tornou-se num vencedor habitual de testes, colecionando distin\u00e7\u00f5es como a classifica\u00e7\u00e3o \u2018exemplar\u2019 atribu\u00edda pela Auto Bild sportscars em 20191. T\u00e3o recentemente como o ano passado, foi declarado Vencedor do Teste UHP pela Tyre Reviews2. O piloto de testes Jon Benson concluiu: \u201cO Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 \u00e9 um pneu praticamente sem pontos fracos. Possui uma excelente ader\u00eancia em piso seco e molhado, um comportamento desportivo, uma excelente resist\u00eancia ao aquaplaning e uma baixa resist\u00eancia ao rolamento\u201d.<\/p>\n<p>A hist\u00f3ria da gama Eagle F1 da Goodyear significa que essas vit\u00f3rias em testes n\u00e3o s\u00e3o raz\u00e3o para complac\u00eancia. No momento em que o teste da Tyre Reviews foi publicado, as vers\u00f5es finais de pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o do seu sucessor estavam j\u00e1 a ser preparadas.<\/p>\n<p><strong>Requisitos cambiantes, tempos cambiantes: o prop\u00f3sito do Asymmetric 6<br \/>\n<\/strong>O passo dado no sentido de um aumento da pot\u00eancia, do bin\u00e1rio e do peso no sector dos autom\u00f3veis de alta performance, acelerado pela mudan\u00e7a para a eletrifica\u00e7\u00e3o, conduziu o desenvolvimento do novo Eagle F1 Asymmetric 6. Apresenta diversas inova\u00e7\u00f5es, caso de uma superf\u00edcie de contacto adaptativa e de uma cavidade otimizada, que podem adaptar-se \u00e0s varia\u00e7\u00f5es de carga.<\/p>\n<p>Todos os pneus da gama da Goodyear est\u00e3o preparados para ve\u00edculos el\u00e9tricos (EV Ready), mas o Eagle F1 Asymmetric 6 foi especificamente concebido com os requisitos dos fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos em mente. O seu padr\u00e3o com cancelamento de ru\u00eddo resulta numa redu\u00e7\u00e3o de 1 dB, exibida na etiquetagem de pneus UE, enquanto que a sua nova tecnologia de compostos reduz a resist\u00eancia ao rolamento, para ajudar a incrementar a autonomia el\u00e9trica3. O resultado \u00e9 um pneu\u00a0 que est\u00e1 preparado para a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o da mobilidade.<\/p>\n<p>Tal como os seus predecessores, o Eagle F1 Asymmetric 6 \u00e9, agora, um vencedor de testes. No in\u00edcio de 2022, as revistas alem\u00e3s Auto Motor und Sport e Auto Bild galardoaram, ambas, o pneu com vit\u00f3rias nos seus testes de pneus de ver\u00e3o, enaltecendo a sua performance equilibrada em condi\u00e7\u00f5es de piso seco e molhado4 5.<\/p>\n<p>As classifica\u00e7\u00f5es \u2018\u00fcberragend\u2019 (excecional) da Auto Motor und Sport, e \u2018vorBildich\u2019 (exemplar) da Auto Bild, sublinham as conclus\u00f5es destas publica\u00e7\u00f5es de topo durante os seus extensivos testes.<\/p>\n<p>A fam\u00edlia Goodyear Eagle F1 inclui, agora, o Asymmetric 6, e os pneus UUHP Supersport, Supersport R e Supersport RS. Esta gama diversificada significa que a Goodyear pode satisfazer as necessidades especializadas de diferentes condutores de alto desempenho.<\/p>\n<p>Em 2023, o Eagle F1 Asymmetric 6 estar\u00e1 dispon\u00edvel em n\u00e3o menos do que 65 medidas, para jantes de 17 a 22 polegadas.<\/p>\n<p>Como mostra evidente do espetacular progresso registado no design de ve\u00edculos, a medida de jante de entrada na gama Asymmteric 6, para autom\u00f3veis compactos de alta performance, \u00e9 a mesma (17 polegadas) do superdesportivo McLaren F1, que definiu o g\u00e9nero, h\u00e1 exatamente trinta anos atr\u00e1s.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 \u00e9 o mais&#8230;<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":17710,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[50],"class_list":["post-17728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-goodyear"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - 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