{"id":17780,"date":"2022-08-23T14:00:46","date_gmt":"2022-08-23T13:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=17780"},"modified":"2022-08-22T09:00:33","modified_gmt":"2022-08-22T08:00:33","slug":"pneus-goodyear-das-pistas-para-a-estrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2022\/08\/23\/pneus-goodyear-das-pistas-para-a-estrada\/","title":{"rendered":"Pneus Goodyear: Das pistas para a estrada"},"content":{"rendered":"

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H\u00e1 muito que o desporto motorizado tem sido um campo de testes para as inova\u00e7\u00f5es e tecnologias da Goodyear<\/a>, e, hoje, o cruzamento entre a estrada e a pista de corridas \u00e9 mais relevante do que nunca<\/strong><\/p>\n

O primeiro pneu Goodyear Eagle F1 de estrada foi lan\u00e7ado na Europa h\u00e1 30 anos. Tal ocorreu no auge do dom\u00ednio da Goodyear na F\u00f3rmula 1, que levou a 368 vit\u00f3rias em Grandes Pr\u00e9mios, mais do que qualquer outro fabricante de pneus.<\/p>\n

Atualmente, a Goodyear est\u00e1 altamente ativa nas corridas de resist\u00eancia e de turismos, e existe uma estreita colabora\u00e7\u00e3o entre as equipas de pneus de competi\u00e7\u00e3o e de consumo da empresa, com muitos dos elementos de constru\u00e7\u00e3o e dos compostos a serem criados nos mesmos centros de inova\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o da Goodyear.<\/p>\n

Desafios da Resist\u00eancia
\n<\/strong>A Goodyear \u00e9 o fornecedor exclusivo de pneus da classe Le Mans Prototype (LMP2) do Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia da FIA e das European Le Mans Series. As melhores equipas de ambas os campeonatos competem nas 24 horas de Le Mans, um dos testes mais duros do mundo para o carro, o piloto e os pneus.<\/p>\n

\u201cLe Mans e outras corridas de resist\u00eancia de topo proporcionam-nos a oportunidade de testar a nossa tecnologia em eventos esgotantes, que apresentam uma ampla gama de temperaturas, diferentes dura\u00e7\u00f5es de corrida e um vasto leque de diferentes tipos de circuitos\u201d, explica Ben Crawley, Diretor de Motorsport para a EMEA da Goodyear.<\/p>\n

\u201cTemos que desenvolver pneus que ofere\u00e7am velocidade, durabilidade e longevidade absolutas. Ainda mais importante, a versatilidade \u00e9 crucial. Ao contr\u00e1rio do que acontece na F\u00f3rmula 1 moderna, em que \u00e9 permitida uma gama de compostos, a Goodyear recebeu a incumb\u00eancia de produzir um composto capaz de lidar com desde as temperaturas frias, abaixo dos 10\u00b0C, de uma corrida noturna, at\u00e9 ao calor abrasador, de mais de 40\u00b0C, das corridas em circuitos como o do Bahrain. Tal confere uma relev\u00e2ncia real \u00e0 tecnologia de pneus de estrada, uma vez que o condutor que utiliza o Eagle F1 Asymmetric 6 espera que o mesmo esteja pronto tudo. Aplicamos os ensinamentos da competi\u00e7\u00e3o ao desenvolvimento de compostos para autom\u00f3veis de estrada, mas, frequentemente, a nossa equipa de competi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m aprende com os nossos colegas de autom\u00f3veis de estrada\u201d.<\/p>\n

No calor do dia, um jogo de pneus Goodyear LMP2 pode cumprir quatro stints (cada stint corresponde \u00e0 dist\u00e2ncia percorrida pelo carro entre paragem para reabastecimento de combust\u00edvel), e ir ainda mais longe no fresco da noite. Tao como no Eagle F1 Asymmetric 6, em que a baixa resist\u00eancia ao rolamento \u00e9 t\u00e3o importante para os condutores de autom\u00f3veis de estrada como a performance e a ader\u00eancia, esta regra estabelece o mesmo objetivo aos engenheiros de competi\u00e7\u00e3o da Goodyear.<\/p>\n

Eletrificar o circuito mundial
\n<\/strong>A Goodyear \u00e9, tamb\u00e9m o fornecedor de pneus para muitos campeonatos de autom\u00f3veis de turismo, incluindo a Ta\u00e7a do Mundo de Autom\u00f3veis de Turismo (WTCR) da FIA, o Campeonato Brit\u00e2nico de Autom\u00f3veis de Turismo e o novo FIA ETCR – eTouring Car World Cup.<\/p>\n

Este \u00faltimo \u00e9 o primeiro campeonato multimarca de autom\u00f3veis de turismo totalmente el\u00e9tricos do mundo. A Goodyear fornece uma especifica\u00e7\u00e3o de pneu, a ser utilizada tanto em condi\u00e7\u00f5es de piso molhado como seco, reduzindo o n\u00famero de pneus que t\u00eam de e ser transportados para as corridas levadas a cabo em v\u00e1rios pontos do globo.<\/p>\n

Al\u00e9m de melhorar a sustentabilidade, tal tamb\u00e9m centra a Goodyear no desenvolvimento de tecnologia capaz de funcionar numa ampla variedade de circuitos e em condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas cambiantes. \u201cDesenvolver pneus de competi\u00e7\u00e3o para todo o tipo de condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas, destinados aos autom\u00f3veis de turismos mais potentes de sempre, \u00e9 muito importante para a Goodyear.<\/p>\n

Numa altura em que o mercado dos autom\u00f3veis de alta performance avan\u00e7a rumo a autom\u00f3veis eletrificados mais potentes, com elevado bin\u00e1rio e mais pesados, a nossa experi\u00eancia em corridas de autom\u00f3veis el\u00e9tricos transfere-se para o desenvolvimento do Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6\u201d, acrescenta Ben Crawley.<\/p>\n

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