{"id":17816,"date":"2022-08-26T10:00:03","date_gmt":"2022-08-26T09:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=17816"},"modified":"2022-08-25T14:56:46","modified_gmt":"2022-08-25T13:56:46","slug":"michelin-e-formula-e-oito-anos-de-inovacao-e-progresso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2022\/08\/26\/michelin-e-formula-e-oito-anos-de-inovacao-e-progresso\/","title":{"rendered":"MICHELIN e F\u00f3rmula E: oito anos de inova\u00e7\u00e3o e progresso"},"content":{"rendered":"

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A Michelin<\/a>, parceiro fundador da primeira competi\u00e7\u00e3o de monolugares totalmente el\u00e9tricos do mundo, e ligada a este ambicioso projeto desde 2013, por\u00e1 fim \u00e0 sua colabora\u00e7\u00e3o com o Campeonato do Mundo FIA ABB de F\u00f3rmula E a partir da temporada de 2021\/2022<\/strong><\/p>\n

O trabalho realizado pelo Grupo ao longo dos anos, em estreita colabora\u00e7\u00e3o com os organizadores, os fabricantes, as equipas e a FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel), contribuiu para o \u00eaxito e para o reconhecimento que este campeonato tem hoje em dia.<\/p>\n

Ao longo destas oito temporadas, a Michelin validou os seus avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos num amplo espectro de condi\u00e7\u00f5es, similares \u00e0s que enfrentam os automobilistas todos os dias, dado que as corridas desta competi\u00e7\u00e3o s\u00e3o realizadas em tra\u00e7ados urbanos, normalmente abertos ao tr\u00e1fego. Os progressos alcan\u00e7ados pela Michelin, relacionados com a sua participa\u00e7\u00e3o na F\u00f3rmula E, podem resumir-se em tr\u00eas etapas:<\/p>\n

2014: Michelin apresenta o primeiro pneu para corridas de monolugares el\u00e9tricos
\n<\/strong>Tal como os pneus de estrada, a primeira gera\u00e7\u00e3o dos pneus de competi\u00e7\u00e3o MICHELIN Pilot Sport EV, para os monolugares de propuls\u00e3o el\u00e9trica da F\u00f3rmula E, apresentava uma banda de rolamento com rasto. A decis\u00e3o de propor una solu\u00e7\u00e3o para os circuitos urbanos que se assemelhasse a um pneu de estrada, por contraste com os pneus \u201cslick\u201d sem rasto, utilizados em outras competi\u00e7\u00f5es, deu resposta a uma clara vis\u00e3o tecnol\u00f3gica: a Michelin queria ir mais al\u00e9m em termos de versatilidade e dura\u00e7\u00e3o, reduzindo o n\u00famero de pneus a utilizar em cada E-Prix a um jogo por carro e por corrida.<\/p>\n

Al\u00e9m de oferecer as presta\u00e7\u00f5es esperadas pelos pilotos de um pneu concebido para equipar um carro de corridas, capaz de cumprir os 0-100 km\/h em menos de tr\u00eas segundos (similar a um monolugar de F\u00f3rmula 1), esta similitude com os pneus de estrada tamb\u00e9m permitiu \u00e0 Michelin validar as suas inova\u00e7\u00f5es na competi\u00e7\u00e3o, e transferi-las para as suas gamas de pneus comerciais em tempo recorde.<\/p>\n

De facto, em 2015, pouco mais de um ano volvido sobre a introdu\u00e7\u00e3o da primeira gera\u00e7\u00e3o do pneu para a F\u00f3rmula E, a marca francesa lan\u00e7ou o MICHELIN Pilot Sport 4, que apresentava o mesmo desenho da banda de rolamento que o pneu de competi\u00e7\u00e3o. Este prazo extremamente curto, desde conceito at\u00e9 \u00e0 produ\u00e7\u00e3o, representou um feito em termos de transfer\u00eancia de tecnologia da competi\u00e7\u00e3o para a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie.<\/p>\n

2016: Uma volta adicional em corrida gra\u00e7as \u00e0 melhoria da efici\u00eancia
\n<\/strong>Ap\u00f3s desenvolver um pneu sem precedentes no mundo dos desportos motorizados, para a segunda gera\u00e7\u00e3o do MICHELIN Pilot Sport EV, os esfor\u00e7os centraram-se na redu\u00e7\u00e3o da resist\u00eancia ao rolamento, fator com grande impacto na autonomia de qualquer ve\u00edculo, e, em particular, na dura\u00e7\u00e3o da carga da bateria dos autom\u00f3veis el\u00e9tricos.<\/p>\n

Fruto de dois anos de investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento, o novo MICHELIN Pilot Sport EV2, que foi oficialmente apresentado para a temporada de 2016\/2017, oferecia uma redu\u00e7\u00e3o de 16% da resist\u00eancia ao rolamento, por compara\u00e7\u00e3o com o seu predecessor, sem comprometer a performance. Um progresso que foi muito bem acolhido, tanto pelas equipas, como pelos pilotos e pelos organizadores di campeonato, uma vez que, com o novo pneu, os monolugares el\u00e9tricos tinham o potencial para completar uma volta adicional em corrida.<\/p>\n

2018: Redu\u00e7\u00e3o de peso: quatro por tr\u00eas
\n<\/strong>Com a temporada de 2018\/2019 da F\u00f3rmula E, estreou-se a segunda gera\u00e7\u00e3o dos monolugares el\u00e9tricos, denominada Gen2. Para equipar estes novos ve\u00edculos de competi\u00e7\u00e3o, mais potentes, mais r\u00e1pidos, e com maior autonomia, a Michelin continuou a ampliar os limites com a terceira gera\u00e7\u00e3o dos MICHELIN Pilot Sport EV, centrando-se, especialmente, na redu\u00e7\u00e3o do peso. Uma melhoria especialmente significativa n\u00e3o s\u00f3 em termos de performance, uma vez que pneus mais leves tamb\u00e9m significam menos peso a transportar, e menor quantidade de mat\u00e9rias-primas a reciclar.<\/p>\n

No E-Prix de Marraquexe, segunda ronda da temporada de 2018\/2019, os novos carros foram mais r\u00e1pidos tr\u00eas segundos por volta do que na \u00e9poca anterior, em condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas compar\u00e1veis.<\/p>\n

Avan\u00e7os desenvolvidos em competi\u00e7\u00e3o beneficiam os pneus de estrada<\/p>\n

Gra\u00e7as \u00e0s tecnologias desenvolvidas na F\u00f3rmula E, a Michelin deu um passo em frente no mercado de pneus para ve\u00edculos el\u00e9tricos, criando e liderando um novo segmento. A Michelin \u00e9, atualmente, o \u00fanico fabricante que oferece aos utilizadores duas gamas de pneus especialmente concebidos para a nova gera\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis el\u00e9tricos:<\/p>\n

\u25e6\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MICHELIN ePrimacy, para autom\u00f3veis el\u00e9tricos de m\u00e9dio e grande porte.<\/p>\n

\u25e6\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MICHELIN Pilot Sport EV, para desportivos el\u00e9tricos de altas presta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Mais leves, mais eficientes energeticamente, e, ao mesmo tempo, mais seguras, estas novas gera\u00e7\u00f5es de pneus de estrada beneficiam das tecnologias dos pneus de F\u00f3rmula E para oferecer qualidades diferenciadoras.<\/p>\n

A competi\u00e7\u00e3o enquanto acelerador da inova\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel
\n<\/strong>Para a Michelin, a competi\u00e7\u00e3o desportiva \u00e9 uma atividade essencial para acelerar o desenvolvimento de novas solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis.<\/p>\n

Matthieu Bonardel, Diretor da Michelin Motorsport, explica-o deste modo: \u201cA competi\u00e7\u00e3o permite ao Grupo inovar, experimentar novas ideias, aprender e transmitir a experi\u00eancia adquirida. Isto permite-nos desenvolver novas tecnologias, e test\u00e1-las em condi\u00e7\u00f5es extremas em tempo recorde. A Michelin Motorsport desempenha um papel essencial na intera\u00e7\u00e3o do Grupo com os seus parceiros e com os fabricantes de autom\u00f3veis no momento de adaptar solu\u00e7\u00f5es concretas, orientadas para uma mobilidade sustent\u00e1vel e baixa em emiss\u00f5es de carbono. O envolvimento da Michelin na competi\u00e7\u00e3o permite-nos adquirir compet\u00eancias e conhecimentos que s\u00f3 o desporto de alto n\u00edvel pode proporcionar, lado a lado com fabricantes e parceiros que enfrentam los mesmos desafios\u201d.<\/p>\n

Matthieu Bonardel acrescenta: \u201cO pneu de estrada MICHELIN Pilot Sport EV \u00e9 a ilustra\u00e7\u00e3o perfeita de como a competi\u00e7\u00e3o fomenta a transfer\u00eancia de conhecimentos e acelera o desenvolvimento das gamas de pneus para ve\u00edculos de estrada. Ao favorecer este tipo de avan\u00e7os, a Michelin Motorsport contribui de forma decisiva para a prossecu\u00e7\u00e3o dos objetivos estabelecidos na estrat\u00e9gia \u2018Tudo Sustent\u00e1vel\u2019 do Grupo, ao mesmo tempo que garante uma valiosa vantagem sobre outros fabricantes de pneus\u201d.<\/p>\n

Ainda que a Michelin esteja prestes a retirar-se da F\u00f3rmula E, a competi\u00e7\u00e3o continua a ser u excecional laborat\u00f3rio de testes para o Grupo. Por exemplo, durante as duas \u00faltimas temporadas, a Michelin incrementou constantemente a percentagem de materiais sustent\u00e1veis no fabrico dos seus pneus destinados \u00e0 Ta\u00e7a do Mundo FIM MotoE, que, atualmente, alcan\u00e7a os 40%.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, a Michelin trabalha no projeto \u201cMissionH24\u201d, que prepara o caminho para que os prot\u00f3tipos el\u00e9tricos com pilha de combust\u00edvel de hidrog\u00e9nio compitam nas 24 Horas de Le Mans em 2025. Recentemente, no \u00e2mbito deste programa, a Michelin apresentou um pneu que j\u00e1 cont\u00e9m 53% de mat\u00e9rias-primas de origem biol\u00f3gica ou recicladas.<\/p>\n

Em colabora\u00e7\u00e3o com a Porsche, a Michelin tamb\u00e9m equipa o novo 718 Cayman GT4 ePerformance, que alcan\u00e7a uma pot\u00eancia de mais de 1000 cv, com pneus fabricados com 53% de materiais sustent\u00e1veis. A marca de Zuffenhausen j\u00e1 est\u00e1 a utilizando estes pneus nas apari\u00e7\u00f5es deste modelo junto do p\u00fablico, a mais recente no Festival da Velocidade de Goodwood (Reino Unido).<\/p>\n

Para o ano de 2050, a ambi\u00e7\u00e3o da Michelin \u00e9 alcan\u00e7ar os 100% de materiais sustent\u00e1veis no fabrico de todos os seus pneus, com um objetivo interm\u00e9dio de chegar a uma cifra de 40% j\u00e1 em 2030.<\/p>\n

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