{"id":17824,"date":"2022-08-29T10:00:50","date_gmt":"2022-08-29T09:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=17824"},"modified":"2022-08-28T12:47:42","modified_gmt":"2022-08-28T11:47:42","slug":"goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-pronto-para-as-alteracoes-de-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2022\/08\/29\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-pronto-para-as-alteracoes-de-mercado\/","title":{"rendered":"Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 pronto para as altera\u00e7\u00f5es de mercado"},"content":{"rendered":"

\"08<\/strong><\/p>\n

Para al\u00e9m das suas tecnologias e da sua performance, um dos aspetos mais impressionantes do Goodyear<\/a> Eagle F1 Asymmetric 6 \u00e9 a dimens\u00e3o da gama. Em 2023, estar\u00e1 dispon\u00edvel em nada menos do que 65 medidas, para jantes de 17 a 22 polegadas<\/strong><\/p>\n

Tal significa que o Eagle F1 Asymmetric 6 est\u00e1, efetivamente, “pronto para tudo”, n\u00e3o s\u00f3 em termos de performance, mas, tamb\u00e9m, para levar a tecnologia da Goodyear aos condutores de muitos tipos de autom\u00f3veis. De desportivos compactos a crossovers, passando por berlinas desportivas, coup\u00e9s e pela pot\u00eancia das hiperberlinas, o novo pneu cobre muitos g\u00e9neros.<\/p>\n

O parque europeu de ve\u00edculos de alta performance mudou radicalmente nos \u00faltimos anos. Pese embora os autom\u00f3veis de pequenas e m\u00e9dias dimens\u00f5es (incluindo as variantes convencionais e de alta performance) ainda representem mais de 50% das vendas europeias, este segmento ‘A+B’ caiu de 7,8 milh\u00f5es para 5,7 milh\u00f5es de unidades no per\u00edodo 2009-2019 .<\/p>\n

Contudo, as vendas totais de ve\u00edculos aumentaram no mesmo per\u00edodo, sendo o principal crescimento registado pelos autom\u00f3veis de maior porte, incluindos as berlinas, os crossovers e os SUV el\u00e9tricos. Por exemplo, o sector dos SUV passou de 1 milh\u00e3o para praticamente 5 milh\u00f5es de autom\u00f3veis no mesmo per\u00edodo1. E enquanto que este segmento estava, tradicionalmente, orientado para ve\u00edculos de todo-o-terreno, o principal crescimento da procura foi para modelos orientados para a estrada, com os modelos centrados na performance a atra\u00edrem condutores anteriormente tentados por berlinas desportivas.<\/p>\n

Laurent Colantonio, Diretor de Tecnologia de Pneus Consumer na EMEA, descreve o impacto do esbatimento dos sectores dos autom\u00f3veis de alta performance para a Goodyear: \u201cTemos medidas na gama Eagle F1 Asymmetric 6 que tamb\u00e9m existem na nossa gama Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, mas com um foco diferente na performance. Os condutores podem gostar da posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o mais elevada de um crossover, mas exigem as mesmas carater\u00edsticas de comportamento de uma berlina de alta performance.<\/p>\n

\u201cFoi por isso que nos centramos em materiais de constru\u00e7\u00e3o com maior resist\u00eancia, introduzindo as tecnologias Dry Contact Plus e Wet Braking Pro para tornar o Eagle F1 Asymmetric 6 pronto para tudo, em qualquer tipo de autom\u00f3vel de alta performance. Fomos capazes de adicionar estas carater\u00edsticas ao mesmo tempo que reduzimos o peso do pneu, melhorando ainda mais a sua capacidade de resposta e a sua efici\u00eancia\u201d.<\/p>\n

Tamb\u00e9m not\u00e1vel \u00e9 a acelera\u00e7\u00e3o rumo \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o. Em 2021, os autom\u00f3veis el\u00e9tricos a bateria (EV) alcan\u00e7aram um recorde de 9% do mercado europeu, e os h\u00edbridos (PHEV e HEV) tamb\u00e9m cresceram para uma significativa quota de 20%. As vendas de autom\u00f3veis a gasolina ainda lideraram o mercado, com uma quota de 40%1.<\/p>\n

Mercado maior, autom\u00f3veis maiores
\n<\/strong>Os segmentos h\u00edbrido, el\u00e9trico e crossover incluem, agora, muitos modelos potentes, que exigem os mais recentes pneus de ultraelevada performance (UHP). As cifras de pot\u00eancia de m\u00e1s de 400 cv, e o peso superior \u00e0s duas toneladas, n\u00e3o s\u00e3o pouco frequentes no sector dos autom\u00f3veis de alta performance. Mesmo o segmento dos desportivos compactos, em que o Goodyear Eagle F1 tem sido uma escolha vencedora de testes durante tr\u00eas d\u00e9cadas, registou uma altera\u00e7\u00e3o significativa de aumento, em termos de dimens\u00f5es e de performance.<\/p>\n

Tome-se como exemplo o Volkswagen Golf GTI. Quando o Eagle F1 foi lan\u00e7ado pela primeira vez, em 1994, o GTI estava j\u00e1 na sua terceira gera\u00e7\u00e3o. Com 115 cv e um peso pouco superior a uma tonelada, oferecia uma condu\u00e7\u00e3o en\u00e9rgica. Em meados da d\u00e9cada de 2000, quando a Goodyear substituiu o Eagle F1 GS-D3 pelo Asymmetric, o GTI Mk5 possu\u00eda mais de 200 cv, mas tinha ganhado 300 kg. Uma d\u00e9cada mais tarde, o GTI Clubsport Mk7 entregava cerca de 300 cv, com um peso em ordem de marcha 40% mais elevado do que o do Mk3.<\/p>\n

Este crescimento, espelhado em outros segmentos, como o das berlinas de alta performance, teve um impacto significativo no desenvolvimento de pneus. Os mais recentes modelos do Golf GTI montam pneus 225\/40 R18, com op\u00e7\u00f5es de 19 polegadas. Compare-se isso com o condutor da d\u00e9cada de 1990, que escolhia pneus direcionais Goodyear Eagle F1 GSD-2, de medida 195\/50 R15, para melhorar o comportamento do seu GTI.<\/p>\n

Laurent Colantonio sublinha lo que tal significou para a Goodyear: \u201cO peso dos autom\u00f3veis de alta performance aumentou, tal como a amplitude do sector, com berlinas e crossovers de alta performance a juntarem-se aos tradicionais desportivos compactos e aos modelos desportivos. As medidas de topo de gama de 18 polegadas de h\u00e1 20 anos tornaram-se no n\u00edvel de entrada para muitos autom\u00f3veis de alta performance. \u00c0 medida que os pneus se tornaram mais largos, optamos por passar de um desenho direcional para um desenho assim\u00e9trico, para geria a carga din\u00e2mica adicional. Esta mudan\u00e7a no mercado tamb\u00e9m nos levou a assegurarmos que est\u00e1vamos um passo \u00e0 frente da tend\u00eancia, mediante a utiliza\u00e7\u00e3o de a\u00e7o com maior resist\u00eancia, e outros materiais de refor\u00e7o de mais elevada resist\u00eancia.<\/p>\n

\u201cAs melhorias registadas em termos de seguran\u00e7a, de emiss\u00f5es e de op\u00e7\u00f5es de conveni\u00eancia levaram ao aumento das dimens\u00f5es e do peso dos autom\u00f3veis de alta performance. As tecnologias aplicadas no Eagle F1 Asymmetric 6 centram-se em oferecer um comportamento e uma performance not\u00e1veis, \u00e0 medida que aumentam o peso e a pot\u00eancia. Os autom\u00f3veis de alta performance da nova gera\u00e7\u00e3o s\u00e3o el\u00e9tricos, com mais do dobro do bin\u00e1rio que alguns autom\u00f3veis de alta performance atuais com motor a gasolina. O Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est\u00e1 pronto para tudo, inclusive para levar uma excecional din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o a uma nova e emocionante era de condu\u00e7\u00e3o\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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