{"id":18055,"date":"2022-10-03T18:00:09","date_gmt":"2022-10-03T17:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=18055"},"modified":"2022-10-03T15:35:06","modified_gmt":"2022-10-03T14:35:06","slug":"advan-sport-v107-equipam-bmw-m3-e-m4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2022\/10\/03\/advan-sport-v107-equipam-bmw-m3-e-m4\/","title":{"rendered":"ADVAN Sport V107 equipam BMW M3 e M4"},"content":{"rendered":"

\"10<\/p>\n

Os pneus ADVAN Sport V107, da Yokohama<\/a>,\u00a0 foram aceites como equipamento de origem pela BMW para os seus modelos M3 e M4. Yasuaki \u201cBob\u201d Suzuki, fundador da loja especializada em BMW \u201cStudie AG\u201d, no Jap\u00e3o, discute as suas impress\u00f5es sobre o V107<\/strong><\/p>\n

A entrevista teve lugar nos escrit\u00f3rios centrais da Studie AG. Ali, um BMW M4 G82 esperava equipado com pneus ADVAN Sport V107. Anteriormente, o mesmo carro estava equipado com os ADVAN Sport V105; tendo isso em conta, Suzuki assinalou que seria capaz de determinar todas as pequenas altera\u00e7\u00f5es entre ambos os pneus de refer\u00eancia mundial.<\/p>\n

\u201cAcab\u00e1mos de instalar os pneus ADVAN Sport V107. Agora \u00e9 o momento mais emocionante: sair para test\u00e1-los! Tenho acompanhado o processo de desenvolvimento do V107, pelo que estou muito emocionado\u201d, assinalou Suzuki.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao aprofundamento das rela\u00e7\u00f5es da YOKOHAMA com diferentes fabricantes de autom\u00f3veis alem\u00e3es, Suzuki indicou que a YOKOHAMA aperfei\u00e7oa as suas capacidades em N\u00fcrburgring, investindo ativamente em competi\u00e7\u00e3o e conquistando o reconhecimento de pilotos profissionais e de f\u00e3s por igual. Por isso, ver a marca da estrela nestes pneus faz sentido.<\/p>\n

Falando especificamente da aceita\u00e7\u00e3o do ADVAN Sport V107 como equipamento de origem pela BMW M, assinalou: \u201cSe observares a lista de reposi\u00e7\u00f5es originais para o BMW M4 e M3, na coluna de pneus, ver\u00e1s os nomes dos que foram aprovados pelos principais fabricantes de pneus do mundo, mas surpreendeu-me ver o ADVAN Sport V107 na parte superior. Pelo que em recordo, nunca um pneu japon\u00eas esteve t\u00e3o alto. Esta \u00e9 uma fa\u00e7anha assombrosa. Fico orgulhoso de ser japon\u00eas\u201d.<\/p>\n

No passado, o ADVAN Sport V105 foi aceite enquanto equipamento original do BMW M5; n\u00e3o obstante, a aceita\u00e7\u00e3o do V107 para os carros BMW M3 e M4 n\u00e3o foi uma consequ\u00eancia direta. Os modelos de autom\u00f3veis tornaram-se mais pesados e, por sua vez, aumentaram as exig\u00eancias quanto ao seu desempenho ambiental.<\/p>\n

A esse respeito, Suzuki opinou: \u201cParticularmente com um pneu premium global como o ADVAN Sport, e embora seja um facto que o desempenho ser\u00e1 de primeira categoria, n\u00e3o passar\u00e1 nos par\u00e2metros europeus a menos que se suprima o padr\u00e3o de ru\u00eddo ainda mais do que anteriormente, e p\u00f5e-se ainda o problema do desgaste, que \u00e9 uma problem\u00e1tica diretamente relacionada com a neutralidade carb\u00f3nica que enfrenta atualmente a ind\u00fastria autom\u00f3vel\u201d.<\/p>\n

\u201cCreio que o ADVAN Sport foi uma boa op\u00e7\u00e3o para a BMW desde a intera\u00e7\u00e3o inicial com o V103. Tendo em conta que se baseava no conceito de um modelo de refer\u00eancia mundial, \u00e9 seguro assumir que a BMW era um dos seus objetivos. Mas vir equipado de f\u00e1brica significa participar em atividades conjuntas de desenvolvimento para superar todo o tipo de condi\u00e7\u00f5es propostas pelo fabricante de autom\u00f3veis, o que coloca os pneus numa base fundamentalmente diferente dos pneus de reposi\u00e7\u00e3o e do mercado dos acess\u00f3rios.<\/p>\n

Dado que os pneus est\u00e3o feitos \u00e0 medida para um s\u00f3 modelo, ser\u00e3o naturalmente muito compat\u00edveis. Mas o mais dif\u00edcil \u00e9 alcan\u00e7ar o equil\u00edbrio adequado sem comprometer o rendimento em parte alguma. N\u00e3o se pode concentrar apenas na ader\u00eancia ao solo ou apenas no conforto da condu\u00e7\u00e3o. Todas as m\u00e9tricas de rendimento devem combinar-se ao mais alto n\u00edvel. Dado que os pneus s\u00e3o partes cr\u00edticas que determinam o desempenho de um carro no geral, o fabricante de autom\u00f3veis ter\u00e1 requisitos exigentes. Por isso, o ADVAN Sport V107 j\u00e1 se considera uma \u201cparte\u201d do BMW M4. Creio que esta \u00e9 a forma mais natural de pensar. Vamos, \u00e9 hora de fazermos esse teste de condu\u00e7\u00e3o!\u201d<\/p>\n

Ap\u00f3s algum tempo a conduzir, Suzuki comentou: \u201cAgora que penso nisso, s\u00e3o muito silenciosos, n\u00e3o? Quase tanto como ter um jogo de pneus ADVAN dB montado (risos). Mas sempre que vais em linha reta, transmite uma resposta s\u00f3lida \u00e0 dire\u00e7\u00e3o. Isto \u00e9 bom. Rodam na perfei\u00e7\u00e3o\u201d. At\u00e9 esse momento, Bob Suzuki n\u00e3o podia deixar de sorrir, mas a sua express\u00e3o ficou um pouco mais s\u00e9ria \u00e0 medida que continuava a avaliar o desempenho dos ADVAN Sport V107.<\/p>\n

\u201cAnteriormente, quando demos o salto geracional do V103 para o V105, a capacidade dos pneus para transmitir informa\u00e7\u00e3o ao condutor melhorou de forma not\u00e1vel. Mas o que me surpreendeu ainda mais do que isso foi o rendimento em piso molhado. A sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a foi significativamente melhor.<\/p>\n

Desta vez, os pneus t\u00eam o n\u00edvel A (o n\u00edvel mais alto) segundo o sistema de etiquetagem europeu, pelo que presumo que o rendimento em piso molhado \u00e9 agora melhor. Ainda assim, sinto que esta evolu\u00e7\u00e3o do V105 para o V107 elevou o rendimento a outro n\u00edvel\u201d.<\/p>\n

Ap\u00f3s acelerar e desacelerar na autoestrada, mudar de faixa e testar de diferentes formas as respostas dos V107, Suzuki indicou ter plena f\u00e9 na alta rigidez da carca\u00e7a do V107.<\/p>\n

\u201cDado que o meu M4 pode gerar uma pot\u00eancia at\u00e9 600, n\u00e3o posso p\u00f4r prego a fundo com confian\u00e7a se a rigidez da carca\u00e7a dos pneus traseiros for duvidosa, mas posso sentir uma firmeza adequada com o V107. Outra coisa que me chamou \u00e0 aten\u00e7\u00e3o \u00e9 que h\u00e1 sinais de uma evolu\u00e7\u00e3o normal do V105 apesar de um grande salto no rendimento.<\/p>\n

Os pontos fortes do V105, como a manobrabilidade e a ader\u00eancia, foram ainda mais refinados, ao mesmo tempo que o conforto melhorou. O ritmo, por sua vez, modificou-se apenas um pouco, foi como se mudasse o interruptor e passasse a flutuar nesta nuvem de tranquilidade e conforto de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Surpreende-me que a YOKOHAMA tenha tido a possibilidade de fazer tanto nesta \u00e9poca. Isso \u00e9 algo que tamb\u00e9m me deixa contente, uma vez que tenho vindo a seguir a evolu\u00e7\u00e3o do ADVAN Sport durante todo este tempo. Estes pneus t\u00eam um patamar de rendimento que me faz querer recomend\u00e1-los tamb\u00e9m enquanto pneus de reposi\u00e7\u00e3o para autom\u00f3veis que n\u00e3o o M4\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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