{"id":18096,"date":"2022-10-04T21:00:15","date_gmt":"2022-10-04T20:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=18096"},"modified":"2022-10-04T15:23:35","modified_gmt":"2022-10-04T14:23:35","slug":"o-efeito-da-pressao-dos-pneus-nos-veiculos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2022\/10\/04\/o-efeito-da-pressao-dos-pneus-nos-veiculos-eletricos\/","title":{"rendered":"O efeito da press\u00e3o dos pneus nos ve\u00edculos el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-18097\" src=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/noticia1.jpeg\" alt=\"10 - noticia1\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/noticia1.jpeg 1024w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/noticia1-300x170.jpeg 300w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/noticia1-150x85.jpeg 150w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/noticia1-768x436.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>Um estudo recente demonstrou que um controlo mais rigoroso da perda de press\u00e3o de ar dos pneus pode resultar numa consider\u00e1vel melhoria da efici\u00eancia dos ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n<p>As empresas que desenvolvem ve\u00edculos el\u00e9tricos realizaram grandes avan\u00e7os na melhoria da autonomia e na redu\u00e7\u00e3o da &#8220;ansiedade&#8221; que essa autonomia provoca no utilizador. Ainda que se tenha prestado muita aten\u00e7\u00e3o aos avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos das baterias, aos controlos e \u00e0 aerodin\u00e2mica, a autonomia destes ve\u00edculos \u00e9 tamb\u00e9m muito afetada pelos pneus.<\/p>\n<p>Uns pneus com uma conce\u00e7\u00e3o ineficiente do ponto de vista energ\u00e9tico e com uma press\u00e3o de enchimento abaixo do normal, entre outros fatores, podem afetar negativamente a autonomia dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Os pneus perdem uma determinada quantidade de ar, o que \u00e9 normal. Um pneu com pouca press\u00e3o de enchimento fica menos r\u00edgido e deforma-se muito mais, pelo que provoca uma maior dissipa\u00e7\u00e3o do calor e, em \u00faltima inst\u00e2ncia, uma maior resist\u00eancia \u00e0 rodagem e uma escassa efici\u00eancia do ponto de vista da autonomia.<\/p>\n<p>Num estudo recente realizado pelo Centro de Investiga\u00e7\u00e3o de Geely, Shanglong Linglong Tire Co. e pela ExxonMobil, foram examinados os efeitos da perda de ar \u2014 como a que ocorre ap\u00f3s v\u00e1rios meses de utiliza\u00e7\u00e3o \u2014 sobre a resist\u00eancia real \u00e0 rodagem, e o seu consequente efeito na autonomia dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Os seus resultados permitir\u00e3o determinar as especifica\u00e7\u00f5es dos pneus para a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos do grupo autom\u00f3vel Geely.<\/p>\n<p><strong>O papel decisivo do revestimento interno<br \/>\n<\/strong>Ap\u00f3s uma an\u00e1lise a v\u00e1rias linhas de fabrico de pneus, o estudo concluiu que mais de 48% revelavam uma m\u00e1 reten\u00e7\u00e3o do ar (taxas de perda de press\u00e3o de enchimento [TPPI] superiores a 3 %). Isto era o normal. Apenas 6% dos pneus proporcionavam a melhor reten\u00e7\u00e3o de ar poss\u00edvel (TPPI inferior a 1,7%).<\/p>\n<p>\u00c9 dif\u00edcil projetar um pneu que n\u00e3o apresente fugas. A forma mais simples de minimizar estas perdas de ar \u00e9 conceber um revestimento interno eficaz, uma fina camada que retenha o ar. A composi\u00e7\u00e3o e a conce\u00e7\u00e3o deste revestimento interno s\u00e3o os fatores que mais afetam a reten\u00e7\u00e3o do ar.<\/p>\n<p>As perdas de ar s\u00e3o influenciadas sobretudo pela permeabilidade e pela espessura do composto do revestimento interno, assim como pela dist\u00e2ncia entre a extremidade e o tal\u00e3o (o ponto onde termina este revestimento). E, entre todos esses fatores, o que mais ajuda a evitar as perdas de ar \u00e9 a permeabilidade.<\/p>\n<p>Por exemplo, reduzir em 50% a dist\u00e2ncia entre a extremidade e o tal\u00e3o\u00a0 do revestimento interno (de 20 para 10 mil\u00edmetros) e aumentar a sua espessura em 15% (de 0,65 para 0,75 mil\u00edmetros) produz aumentos da TPPI de 10 e 18%, respetivamente. Mas, reduzir o coeficiente de permeabilidade em cerca de 40% produz uma melhoria da TPPI de 30%.<\/p>\n<p>Os compostos convencionais utilizados para o revestimento interno incluem pol\u00edmeros de bromobutilo e clorobutilo. Para se conseguirem melhores presta\u00e7\u00f5es, \u00e9 necess\u00e1rio utilizar pol\u00edmeros de alto desempenho, como o copol\u00edmero bromado de isobutileno e parametil estireno (BIMSM, um elast\u00f3mero especial cuja denomina\u00e7\u00e3o comercial \u00e9 Exxpro), porque revelam uma menor permeabilidade que os pol\u00edmeros de halobutilo convencional.<\/p>\n<p>Dado que a perda de ar acaba por reduzir a press\u00e3o de enchimento, a resist\u00eancia \u00e0 rodagem &#8220;em utiliza\u00e7\u00e3o&#8221; que se sente em condi\u00e7\u00f5es reais de condu\u00e7\u00e3o pode ser maior, o que se traduz numa menor poupan\u00e7a de combust\u00edvel. Infelizmente, \u00e9 poss\u00edvel que estes aspetos passem despercebidos nos testes de laborat\u00f3rio que medem o coeficiente de resist\u00eancia \u00e0 rodagem (CRR).<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um estudo recente demonstrou que um controlo mais rigoroso&#8230;<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":18097,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-18096","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>O efeito da press\u00e3o dos pneus nos ve\u00edculos el\u00e9tricos - 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