{"id":24342,"date":"2023-01-25T18:00:09","date_gmt":"2023-01-25T18:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=24342"},"modified":"2023-01-25T16:45:57","modified_gmt":"2023-01-25T16:45:57","slug":"a-luta-contra-as-particulas-finas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2023\/01\/25\/a-luta-contra-as-particulas-finas\/","title":{"rendered":"A luta contra as parti\u0301culas finas"},"content":{"rendered":"

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Com a nova norma Euro 7, a luta contra as parti\u0301culas foi alargada a estas emisso\u0303es provenientes dos pneus, reconhecidamente nocivas para a sau\u0301de e para o ambiente, de forma a aproximar-se dos objetivos da UE<\/a> de mobilidade<\/strong><\/p>\n

Como resultado de valores limite cada vez mais rigorosos e tecnologia cada vez mais sofisticada, os vei\u0301culos modernos tornaram-se mais limpos e a poluic\u0327a\u0303o de parti\u0301culas finas causadas pela combusta\u0303o diminuiu. No entanto, apesar desse sucesso por parte da indu\u0301stria automo\u0301vel e do nu\u0301mero crescente de vei\u0301culos ele\u0301tricos, a poluic\u0327a\u0303o causada por parti\u0301culas finas \u2013 principalmente nas cidades \u2013 continua alta. Isto acontece porque a maioria das parti\u0301culas finas no tra\u0301fego rodovia\u0301rio na\u0303o sa\u0303o mais causadas pelos sistemas de escape, mas por abrasa\u0303o nos travo\u0303es e pneus.<\/p>\n

Quando um carro, camia\u0303o ou autocarro viaja numa estrada, o atrito entre os pneus e as superfi\u0301cies da estrada assegura a adere\u0302ncia, essencial para manter os vei\u0301culos na estrada. Sem este atrito, os vei\u0301culos deslizam sobre as estradas e comprometem a seguranc\u0327a. O atrito entre os pneus e as estradas e\u0301 necessa\u0301rio para a adere\u0302ncia na estrada, mas tambe\u0301m leva a\u0300 abrasa\u0303o tanto do pneu como das parti\u0301culas geradas na estrada. Da mesma forma, as parti\u0301culas sa\u0303o libertadas pela fricc\u0327a\u0303o entre as solas dos sapatos e os pavimentos ao andar. Isto representa um desafio: como podem os fabricantes reduzir as parti\u0301culas de desgaste dos pneus e das estradas sem afetar o importante papel que os pneus desempenham na seguranc\u0327a e mobilidade rodovia\u0301rias?<\/p>\n

As parti\u0301culas de desgaste dos pneus e das estradas sa\u0303o uma mistura de fragmentos do piso dos pneus e elementos da superfi\u0301cie da estrada, tais como minerais e po\u0301 de estrada, aproximadamente 50% cada um. Estas parti\u0301culas sa\u0303o geralmente consideradas micropla\u0301sticos devido a\u0300 sua dimensa\u0303o e composic\u0327a\u0303o.<\/p>\n

Indu\u0301stria trabalha para arranjar soluc\u0327o\u0303es
\n<\/strong>Ainda na\u0303o se conhece o impacto real das parti\u0301culas de desgaste dos pneus e das estradas na sau\u0301de ambiental e humana, mas a indu\u0301stria de pneuma\u0301ticos esta\u0301 empenhada em contribuir para arranjar soluc\u0327o\u0303es para este problema. A Associac\u0327a\u0303o Europeia de Fabricantes de Pneus e Borracha<\/a> (ETRMA) esforc\u0327a-se por um ambiente limpo e estradas seguras. Trabalha em conjunto com parceiros para preencher as lacunas de conhecimento sobre pneus e parti\u0301culas de desgaste rodovia\u0301rio e desenvolver soluc\u0327o\u0303es pra\u0301ticas para reduzir os ni\u0301veis destas parti\u0301culas no ambiente. Ao longo da u\u0301ltima de\u0301cada, a indu\u0301stria de pneus tem liderado uma variedade de projetos e iniciativas de investigac\u0327a\u0303o internacionais:<\/p>\n

A func\u0327a\u0303o mais importante dos pneus e\u0301 segurar o vei\u0301culo na estrada, que e\u0301 um aspeto vital da seguranc\u0327a rodovia\u0301ria. Para o fazer, e\u0301 necessa\u0301rio causar atrito e isto leva a\u0300 abrasa\u0303o tanto do pneu como da estrada, gerando parti\u0301culas, conhecidas como Parti\u0301culas de Pneus e de Desgaste Rodovia\u0301rio (TRWP – Tyre and Road Wear Particles). Da mesma forma, as parti\u0301culas tambe\u0301m sa\u0303o libertadas pelo simples atrito entre as solas dos sapatos e os pavimentos ao andar. TRWP sa\u0303o uma mistura de fragmentos do piso do pneu e elementos da superfi\u0301cie da estrada, tais como minerais e po\u0301 de estrada, aproximadamente 50% cada um. Geradas pelo atrito entre estradas e superfi\u0301cies de pneus, sa\u0303o chamadas micropla\u0301sticos libertados involuntariamente.<\/p>\n

A plataforma TRWP<\/a> foi lanc\u0327ada pela ETRMA<\/a> e facilitada pela Rede Europeia de Empresas para a Responsabilidade Social das Empresas em 2018. A plataforma reu\u0301ne governos, academias, organizac\u0327o\u0303es na\u0303o governamentais e indu\u0301strias. Atrave\u0301s de um dia\u0301logo aberto e inclusivo, a Plataforma visa partilhar conhecimentos cienti\u0301ficos, alcanc\u0327ar um entendimento comum dos possi\u0301veis efeitos das parti\u0301culas geradas durante a utilizac\u0327a\u0303o e desgaste normais dos pneus.<\/p>\n

Poluic\u0327a\u0303o causada pelo desgaste dos pneus e\u0301 1.000 vezes pior que as emisso\u0303es de escape
\n<\/strong>As emisso\u0303es de na\u0303o-escape (Non-Exhaust Emissions-NEE) sa\u0303o parti\u0301culas libertadas para o ar devido ao desgaste dos travo\u0303es, desgaste dos pneus, desgaste da superfi\u0301cie da estrada e ressuspensa\u0303o do po\u0301 da estrada durante o uso de vei\u0301culos na estrada. Na\u0303o existe legislac\u0327a\u0303o para limitar ou reduzir as NEE, mas estas causam muita preocupac\u0327a\u0303o em relac\u0327a\u0303o a\u0300 qualidade do ar.<\/p>\n