![\"02](\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/servico-alinhamento-direcoes.jpeg\")
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A dire\u00e7\u00e3o de um autom\u00f3vel e o alinhamento da mesma s\u00e3o dois conceitos que se encontram intimamente ligados entre si. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 o sistema respons\u00e1vel pela mudan\u00e7a de trajet\u00f3ria das rodas, enquanto o alinhamento permite a coordena\u00e7\u00e3o das rodas sob um determinado \u00e2ngulo, o que facilita o controlo da dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n Embora com frequ\u00eancia se fa\u00e7a refer\u00eancia simplesmente a um “alinhamento” ou “alinhamento da dire\u00e7\u00e3o”, s\u00e3o \u00e2ngulos da suspens\u00e3o muito complexos que est\u00e3o a ser medidos e uma diversidade de componentes da suspens\u00e3o que est\u00e3o a ser ajustados. Isto torna um alinhamento numa importante ferramenta de afina\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o que influencia profundamente o funcionamento das rodas dos ve\u00edculos.<\/p>\n As condi\u00e7\u00f5es de desalinhamento ocorrem quando a suspens\u00e3o e os sistemas da dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e3o a funcionar nos respetivos \u00e2ngulos pretendidos. As condi\u00e7\u00f5es de desalinhamento s\u00e3o geralmente provocadas pelo enfraquecimento das molas ou pelo desgaste da suspens\u00e3o (r\u00f3tulas esf\u00e9ricas, casquilhos, etc.) num ve\u00edculo mais antigo. Tamb\u00e9m podem ser o resultado de um impacto num buraco ou contra um passeio, ou de uma altera\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia ao solo do ve\u00edculo (reduzida ou aumentada) em qualquer ve\u00edculo, independentemente da idade.<\/p>\n Por norma, configura\u00e7\u00f5es de alinhamento incorretas resultar\u00e3o num desgaste mais r\u00e1pido dos pneus. Assim sendo, o alinhamento deve ser verificado sempre que s\u00e3o instalados novos pneus ou componentes da suspens\u00e3o, e em qualquer altura que surjam padr\u00f5es anormais de desgaste dos pneus. O alinhamento tamb\u00e9m deve ser verificado ap\u00f3s o ve\u00edculo ter embatido num grande obst\u00e1culo rodovi\u00e1rio ou num passeio.<\/p>\n Um alinhamento da dire\u00e7\u00e3o rigoroso \u00e9 essencial para equilibrar o desgaste e o desempenho proporcionados pelos pneus de um ve\u00edculo. Os alinhamentos de dire\u00e7\u00e3o regulares permitem ao condutor poupar o respetivo valor em desgaste de pneus e dever\u00e3o ser considerados manuten\u00e7\u00e3o preventiva de rotina. Uma vez que existem intervalos “aceit\u00e1veis” disponibilizados nas recomenda\u00e7\u00f5es do fabricante, o t\u00e9cnico deve ser incentivado a alinhar o ve\u00edculo de acordo com as configura\u00e7\u00f5es preferenciais e n\u00e3o apenas dentro do intervalo. Caso seja se trate de um condutor mais calmo, \u00e9 conveniente alinhar o ve\u00edculo de acordo com as configura\u00e7\u00f5es preferenciais do fabricante do ve\u00edculo.<\/p>\n Caso seja um condutor mais agressivo que gosta de conduzir no limite nas curvas e nos n\u00f3s das vias r\u00e1pidas, \u00e9 conveniente um alinhamento de alto desempenho para o seu autom\u00f3vel. Um alinhamento de alto desempenho consiste em utilizar o intervalo das especifica\u00e7\u00f5es de alinhamento do fabricante do ve\u00edculo para maximizar o desempenho dos pneus. Um alinhamento de alto desempenho exige o m\u00e1ximo \u00e2ngulo de sop\u00e9 negativo, o m\u00e1ximo \u00e2ngulo de avan\u00e7o positivo e as condi\u00e7\u00f5es preferenciais do \u00e2ngulo de converg\u00eancia\/diverg\u00eancia do fabricante. Ao permanecerem dentro das recomenda\u00e7\u00f5es do fabricante do ve\u00edculo, estas configura\u00e7\u00f5es de alinhamento ir\u00e3o maximizar o desempenho dos pneus.<\/p>\n Caso seja um piloto de competi\u00e7\u00e3o que participa frequentemente em provas de pista ou estrada, por norma ir\u00e1 querer o m\u00e1ximo \u00e2ngulo de sop\u00e9 negativo, o m\u00e1ximo \u00e2ngulo de avan\u00e7o positivo e as configura\u00e7\u00f5es mais agressivas do \u00e2ngulo de converg\u00eancia\/diverg\u00eancia dispon\u00edveis no autom\u00f3vel e permitidas pelas regras da competi\u00e7\u00e3o. Caso as regras o permitam, placas do \u00e2ngulo de sop\u00e9 do mercado p\u00f3s-venda e ajustes do \u00e2ngulo de avan\u00e7o s\u00e3o bons investimentos.<\/p>\n Muitas das m\u00e1quinas de alinhamento atuais est\u00e3o equipadas com impress\u00f5es que comparam os \u00e2ngulos de alinhamento do “antes” e do “depois” com as especifica\u00e7\u00f5es dos fabricantes. Uma impress\u00e3o posterior ao alinhamento pode ajudar a oficina a confirmar o rigor do t\u00e9cnico de alinhamento e a guardar um registo das configura\u00e7\u00f5es pretendidas para o ve\u00edculo no caso de um embate com um obst\u00e1culo rodovi\u00e1rio que danifique a suspens\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A dire\u00e7\u00e3o de um autom\u00f3vel e o alinhamento da…<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":24673,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[120],"tags":[1872],"class_list":["post-24672","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnica","tag-alinhamento-da-direcao"],"yoast_head":"\n