{"id":25764,"date":"2023-05-25T08:00:27","date_gmt":"2023-05-25T07:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=25764"},"modified":"2023-05-24T21:58:24","modified_gmt":"2023-05-24T20:58:24","slug":"michelin-recorre-a-simulacao-para-acelerar-progresso-tecnologico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2023\/05\/25\/michelin-recorre-a-simulacao-para-acelerar-progresso-tecnologico\/","title":{"rendered":"Michelin recorre \u00e0 simula\u00e7\u00e3o para acelerar progresso tecnol\u00f3gico"},"content":{"rendered":"

\"05<\/strong><\/p>\n

Simula\u00e7\u00e3o permite \u00e0 Michelin<\/a> incrementar a performance dos pneus, otimizar os processos de fabrico e melhorar a mobilidade. Com a aquisi\u00e7\u00e3o da Canopy Simulations, l\u00edder em software de simula\u00e7\u00e3o, a Michelin conta com o \u201cpiloto virtual\u201d perfeito para desenvolver pneus fazendo uso de ferramentas de simula\u00e7\u00e3o\u00a0 que aceleram o progresso tecnol\u00f3gico, tanto em competi\u00e7\u00e3o como na ind\u00fastria autom\u00f3vel<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>O software de simula\u00e7\u00e3o matem\u00e1tica, introduzido no mundo da competi\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel h\u00e1 30 anos, para processar os dados recolhidos durante as corridas, e gerar previs\u00f5es, conheceu uma primeira evolu\u00e7\u00e3o no in\u00edcio da d\u00e9cada de 2000.<\/p>\n

Contudo, foi em 2005, com a sua participa\u00e7\u00e3o a F\u00f3rmula 1, que a Michelin deu um passo decisivo para tornar \u201cdin\u00e2micos\u201d os seus pneus virtuais. Os especialistas da Michelin criaram um modelo matem\u00e1tico independente para cada elemento da estrutura do pneu; e um inovador programa inform\u00e1tico de desenvolvimento pr\u00f3prio, denominado \u201cTame Tire\u201d, permitiu que estes elementos interagissem, reproduzindo as deforma\u00e7\u00f5es e os efeitos da flutua\u00e7\u00e3o da temperatura sobre os materiais e a press\u00e3o de enchimento.<\/p>\n

Desde ent\u00e3o, o \u201cTame Tire\u201d n\u00e3o parou de evoluir, e, atualmente, a experi\u00eancia em simula\u00e7\u00e3o por computador, e no tratamento matem\u00e1tico de dados, confere \u00e0 Michelin uma vantagem competitiva para continuar a ser um ator chave na mobilidade do futuro.<\/p>\n

A estrat\u00e9gia de simula\u00e7\u00e3o de produtos da Michelin
\n<\/strong>A Michelin utiliza a simula\u00e7\u00e3o em dois \u00e2mbitos concretos: o desenvolvimento de pneus, e tudo o que se relaciona com o processo de fabrico. Para tal, mais de cem especialistas trabalham em I+D, principalmente no Centro de Investiga\u00e7\u00e3o MICHELIN, na sede do Grupo, em Ladoux, no Departamento de Matem\u00e1ticas Aplicadas, Simula\u00e7\u00e3o e Ci\u00eancia de Dados da Michelin, dirigido por Andr\u00e9 Colom.<\/p>\n

No que diz respeito \u00e0 simula\u00e7\u00e3o de produtos, a Michelin estuda todos os par\u00e2metros que contribuem para a performance, fazendo uso de ferramentas que permitem gerar um modelo virtual do pneu para recriar a performance real. E isto \u00e9 aplic\u00e1vel a qualquer tipo de pneus, desde os mais leves, destinados a bicicletas, aos de v\u00e1rias toneladas, utilizados em minera\u00e7\u00e3o, passando pelos pneus de avi\u00e3o. Estes modelos s\u00e3o submetidos a v\u00e1rios n\u00edveis de simula\u00e7\u00e3o, para determinar, por exemplo, como se comporta um pneu novo e um desgastado, como um dano acidental pode afetar a sua performance, qual a melhor forma de aumentar a vida \u00fatil dos pneus de modo seguro e sustent\u00e1vel, ou como identificar de forma eficaz as dimens\u00f5es e tecnologias que melhor se adaptam a um novo ve\u00edculo, em fun\u00e7\u00e3o das suas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas e da distribui\u00e7\u00e3o do peso.<\/p>\n

Para tal, o simulador permite reproduzir a realidade din\u00e2mica, mediante a intera\u00e7\u00e3o de tr\u00eas modelos digitais: o primeiro reproduz fielmente o perfil e a ader\u00eancia da estrada ou do circuito, o segundo representa as caracter\u00edsticas do chassis (ou, inclusivamente, o ve\u00edculo completo), e um terceiro reproduz com o m\u00e1ximo detalhe o comportamento dos pneus. Ao volante de um simulador, o condutor testa os diferentes tipos de pneus num espectro de configura\u00e7\u00f5es excecionalmente amplo. Para completar a an\u00e1lise, as sensa\u00e7\u00f5es subjetivas do condutor s\u00e3o cruzadas com as medi\u00e7\u00f5es objetivas do simulador, em que os condutores agem da mesma forma que o fariam caso estivessem ao volante de um autom\u00f3vel, ou num circuito real. Nas 24 Horas de Le Mans de 2023, por exemplo, todos os prot\u00f3tipos que competir\u00e3o na categoria Hypercar montar\u00e3o pneus MICHELIN em cujo desenvolvimento foi utilizado software de simula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Michelin adquire Canopy Simulation, l\u00edder mundial em simula\u00e7\u00e3o de tempos por volta
\n<\/strong>Neste contexto, a Michelin acaba de adquirir a empresa brit\u00e2nica Canopy Simulation, l\u00edder mundial em simula\u00e7\u00e3o de tempos por volta. A Canopy oferece uma das ferramentas de simula\u00e7\u00e3o mais avan\u00e7adas do mercado. O seu software combina modelos de circuitos, carros e pneus, com uma fun\u00e7\u00e3o de otimiza\u00e7\u00e3o de trajet\u00f3ria que reproduz o comportamento de um \u201cpiloto virtual\u201d ideal. Este software, concebido para evoluir, e levar em linha de conta modelos cada vez mais detalhados, permite distintas aplica\u00e7\u00f5es:<\/p>\n

– O \u201cpiloto virtual\u201d utilizado em competi\u00e7\u00e3o pode executar as tarefas mais padronizadas, como, por exemplo, um stint simulado de quatro horas em Le Mans, para avaliar a consist\u00eancia dos pneus;
\n– No caso dos pneus de estrada, permite aos fabricantes de autom\u00f3veis reproduzir diferentes perfis do condutor, al\u00e9m de distintos tipos de utiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e dos pneus associados.<\/p>\n

Todavia, os humanos continuar\u00e3o a ter a \u00faltima palavra: um condutor real validar\u00e1 sempre a especifica\u00e7\u00e3o final do pneu, e a sua adapta\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo em quest\u00e3o.<\/p>\n

A simula\u00e7\u00e3o no processo de fabrico
\n<\/strong>Contudo, a simula\u00e7\u00e3o por computador n\u00e3o permite \u00e0 Michelin apenas avaliar, e testar virtualmente, a performance dos produtos, atrav\u00e9s de programas de c\u00e1lculo cient\u00edfico, mas, tamb\u00e9m, simular a industrializa\u00e7\u00e3o, para reduzir a sua pegada ambiental em I+D, e reduzir os custos, por compara\u00e7\u00e3o com os ciclos de desenvolvimento tradicionais.<\/p>\n

Se modelizar procedimentos mec\u00e2nicos \u00e9 bastante habitual, como, por exemplo, na ind\u00fastria sider\u00fargica, a n\u00edvel t\u00e9cnico \u00e9 muito mais complicado com os pneus, devido \u00e0 f\u00edsica t\u00e3o particular e exigente da borracha. Um pneu \u00e9 constitu\u00eddo por cerca de 200 componentes, que s\u00e3o montados num processo que inclui fases nas quais se trabalha a borracha com misturadoras, adicionando produtos qu\u00edmicos, e as propriedades f\u00edsicas do produto resultante depender\u00e3o de como \u00e9 realizada essa mistura. A qualidade do produto acabado, assim como a produtividade, depender\u00e3o, portanto, da simula\u00e7\u00e3o dos diversos processos com ferramentas de modeliza\u00e7\u00e3o em cada una de las etapas de fabrico, incluindo a da moldagem da borracha.<\/p>\n

Andr\u00e9 Colom explicou os benef\u00edcios desta tecnologia:\u00a0\u201cA simula\u00e7\u00e3o por computador oferece-nos a possibilidade de testar virtualmente centenas de configura\u00e7\u00f5es poss\u00edveis. Ajuda a validar as inten\u00e7\u00f5es de design, e elimina dois ter\u00e7os dos prot\u00f3tipos. Com o tempo, queremos que seja necess\u00e1rio apenas um prot\u00f3tipo. Por isso, continuamos a investir na melhoria da performance, e do design, das nossas ferramentas de simula\u00e7\u00e3o para os nossos produtos, e para o nosso processo de fabrico\u201d.<\/p>\n

O respons\u00e1vel pelo Departamento de Matem\u00e1ticas Aplicadas, Simula\u00e7\u00e3o e Ci\u00eancia de Dados da Michelin tamb\u00e9m alude \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o dos dados, e ao papel que desenvolver\u00e1 a intelig\u00eancia artificial:\u00a0\u201cOs dados e a IA est\u00e3o a fazer evoluir os nossos processos de fabrico, os nossos produtos e as nossas rela\u00e7\u00f5es com os clientes. Os dados alimentam os nossos modelos de c\u00e1lculo, e permitem-nos prever melhor a performance dos pneus, e, deste modo, oferecer servi\u00e7os personalizados. Com os pneus inteligentes, os dados recolhidos alimentar\u00e3o as ferramentas de an\u00e1lise, e ajudar-nos-\u00e3o a compreender melhor como s\u00e3o utilizados os nossos produtos, o que nos permitir\u00e1 reinterpretar o design do pneu, e alimentar os modelos para a simula\u00e7\u00e3o, n\u00e3o com hip\u00f3teses, mas, sim, com dados do mundo real\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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