{"id":25812,"date":"2023-05-31T16:00:46","date_gmt":"2023-05-31T15:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=25812"},"modified":"2023-05-31T12:45:35","modified_gmt":"2023-05-31T11:45:35","slug":"goodyear-focada-no-campeonato-do-mundo-de-resistencia-da-fia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2023\/05\/31\/goodyear-focada-no-campeonato-do-mundo-de-resistencia-da-fia\/","title":{"rendered":"Goodyear focada no Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia da FIA"},"content":{"rendered":"

\"05<\/strong><\/p>\n

Quando, no s\u00e1bado, 10 de junho, os carros estiverem alinhados para dar in\u00edcio \u00e0 edi\u00e7\u00e3o do centen\u00e1rio das 24 Horas de Le Mans<\/a>, ser\u00e1 gra\u00e7as aos milhares de horas de prepara\u00e7\u00e3o, configura\u00e7\u00f5es e afina\u00e7\u00f5es. Algo que tamb\u00e9m se aplica \u00e0 Goodyear<\/a>, fornecedor exclusivo de pneus da classe LMP2<\/strong><\/p>\n

Le Mans ocupa um lugar de honra no calend\u00e1rio do Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia da FIA: um circo de alta velocidade itinerante, em que se exibem algumas das tecnologias mais avan\u00e7adas do mundo, e alguns dos melhores talentos do automobilismo. Embora seja, apenas, uma das sete corridas que se disputam em outros tantos pa\u00edses, de tr\u00eas continentes, cada qual com desafios log\u00edsticos \u00fanicos, nenhuma se compara a Le Mans.<\/p>\n

Le Mans exige o m\u00e1ximo da \u00e9poca em termos de planifica\u00e7\u00e3o e recursos. Cada equipa precisa de bastante mais do que o habitual para correr sem problemas durante 24 horas. Por exemplo, no caminho para a vit\u00f3ria em 2022, a Team Jota percorreu 369 voltas (5028 km), ou o equivalente a mais de 16 vezes a dist\u00e2ncia de um Grande Pr\u00e9mio de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Nas \u00faltimas temporadas, Goodyear trabalhou para reduzir o n\u00famero total de pneus utilizados em cada fim de semana. Tal deve-se, em parte, ao alargamento da janela de funcionamento dos pneus slick e para piso molhado.<\/p>\n

Ao longo do fim de semana, ser\u00e3o utilizados mais de 2500 pneus, transportados, em 10 cami\u00f5es, desde a f\u00e1brica da Goodyear em Hanau (Alemanha) at\u00e9 Le Mans. Mais de 65 membros da equipa Goodyear viajam para Le Mans para apoiar as equipas.<\/p>\n

Al\u00e9m do habitual espet\u00e1culo de Le Mans, este ano, a Goodyear tamb\u00e9m participa no projeto Garage 56, que, juntamente com a Hendrick Motorsport e a Chevrolet, marca o regresso da NASCAR a Le Mans, pela primeira vez desde 1976. O projeto requereu um programa de desenvolvimento de pneus personalizado, que reuniu a experi\u00eancia da Goodyear tanto em corridas de resist\u00eancia como na NASCAR.<\/p>\n

O trabalho de desenvolvimento do Garage 56 foi levado a cabo em dois continentes, com m\u00faltiplas equipas de engenheiros. No decurso de 10 testes nos \u00faltimos 12 meses, foram percorridos quase 10 000 km em prepara\u00e7\u00e3o para Le Mans.<\/p>\n

Assist\u00eancia no paddock: opera\u00e7\u00e3o 24 horas por dia
\n<\/strong>O trabalho n\u00e3o termina quando os pneus chegam ao circuito. A equipa dedicada de montadores da Goodyear assiste os pneus vinte quatro horas por dia, para garantir que as equipas disp\u00f5em atempadamente dos jogos que lhes foram atribu\u00eddos. \u00a0Mais de una semana antes da corrida, os engenheiros da Goodyear preparam as zonas de montagem no paddock. Cada equipa deve receber os seus neum\u00e1ticos \u00e0 hora correta, prontos para a inspe\u00e7\u00e3o e para o enchimento final.<\/p>\n

Os pneus s\u00e3o transportados da zona de montagem para as garagens prontos para serem montados nos carros. Dado que os pneus usados s\u00e3o devolvidos \u00e0 Goodyear, um n\u00famero selecionado dos mesmos \u00e9 analisado na zona de montagem antes de serem reciclados.<\/p>\n

S\u00e3o atribu\u00eddos a cada equipa seis jogos de pneus slick para os treinos, e 14 jogos para a corrida e para a qualifica\u00e7\u00e3o. O n\u00famero de pneus de chuva \u00e9 ilimitado. Os engenheiros de pneus da Goodyear est\u00e3o integrados em cada equipo, para tratarem de todas as necessidades em termos de pneus, e, frequentemente, trabalham com a mesma equipa durante toda a temporada. Os engenheiros de apoio em pista da Goodyear aconselham as equipas sobre a melhor afina\u00e7\u00e3o, e sobra a estrat\u00e9gia de corrida.<\/p>\n

Para fazer um seguimento do uso dos pneus, a mais recente tecnologia de Etiquetas de Identifica\u00e7\u00e3o por R\u00e1dio Frequ\u00eancia est\u00e1 instalada no interior de cada pneu. O que ajuda o controlo de qualidade, e garante que os pneus est\u00e3o no s\u00edtio certo, \u00e0 hora certa. A Goodyear desempenhou um papel decisivo no desenvolvimento e na introdu\u00e7\u00e3o da RFID, ao ter sido o primeiro fabricante de pneus a introduzir esta tecnologia nos desportos motorizados, em 2008.<\/p>\n

Ben Crawley, Diretor de Motorsport para a EMEA da Goodyear afirmou: “A prepara\u00e7\u00e3o para Le Mans \u00e9 a maior opera\u00e7\u00e3o da temporada, e a planifica\u00e7\u00e3o tem in\u00edcio com v\u00e1rios meses de anteced\u00eancia. Todos os membros da equipa Goodyear partilham a paix\u00e3o pela competi\u00e7\u00e3o, e \u00e9 por isso que temos sido capazes de continuar a trazer inova\u00e7\u00e3o. Ao mesmo tempo que \u00e9 a mais exigente, em termos dos requisitos de cada equipa, a grelha tamb\u00e9m \u00e9, por tradi\u00e7\u00e3o, muito maior do que a de um evento normal do WEC, porque tamb\u00e9m acolhemos equipas das European Le Mans Series (ELMS). Estamos encantados por continuar a dar apoio a esta grelha alargada para a mais emblem\u00e1tica corrida do calend\u00e1rio”.<\/p>\n

“A nossa equipa de montadores de pneus, engenheiros e equipo de assist\u00eancia mais ampla trabalha em harmonia para fazer de cada evento um \u00eaxito operacional. Quando se trata dos desafios de Le Mans, a equipa especialista da Goodyear est\u00e1 preparada para qualquer coisa”, concluiu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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