{"id":25882,"date":"2023-06-06T08:00:22","date_gmt":"2023-06-06T07:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=25882"},"modified":"2023-06-05T19:33:46","modified_gmt":"2023-06-05T18:33:46","slug":"goodyear-disponibiliza-engenheiro-de-performance-de-pneus-em-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2023\/06\/06\/goodyear-disponibiliza-engenheiro-de-performance-de-pneus-em-le-mans\/","title":{"rendered":"Goodyear disponibiliza engenheiro de performance de pneus em Le Mans"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-25885\" src=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Goodyear-disponibiliza-engenheiro-de-performance-de-pneus-em-Le-Mans.jpeg\" alt=\"06 - Goodyear disponibiliza engenheiro de performance de pneus em Le Mans\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Goodyear-disponibiliza-engenheiro-de-performance-de-pneus-em-Le-Mans.jpeg 1024w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Goodyear-disponibiliza-engenheiro-de-performance-de-pneus-em-Le-Mans-300x170.jpeg 300w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Goodyear-disponibiliza-engenheiro-de-performance-de-pneus-em-Le-Mans-150x85.jpeg 150w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Goodyear-disponibiliza-engenheiro-de-performance-de-pneus-em-Le-Mans-768x436.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>No <a href=\"https:\/\/www.fiawec.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia da FIA<\/a>, a <a href=\"https:\/\/www.goodyear.eu\/pt_pt\/consumer.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Goodyear<\/a> disponibiliza a cada equipa um engenheiro de performance de pneus, que trabalha em exclusivo com uma equipa de competi\u00e7\u00e3o para maximizar a sua performance, frequentemente ao longo de m\u00faltiplas temporadas <\/strong><\/p>\n<p>A ess\u00eancia da rela\u00e7\u00e3o entre engenheiro de pneus e piloto \u00e9 \u00fanica, e raramente replicada onde quer que seja no mundo do desporto. Os pilotos confiam na sua equipa para oferecer-lhes informa\u00e7\u00e3o precisa, que os ajude a navegar pelos gigabytes de dados que alimentam uma opera\u00e7\u00e3o de resist\u00eancia moderna.<\/p>\n<p>Um exemplo disto mesmo \u00e9 o piloto de LMP2 Gabriel\u00a0\u2018Gabi\u2019\u00a0Aubry, da equipa de competi\u00e7\u00e3o Vector Sport, e o engenheiro de apoio em pista da Goodyear. Discutem a din\u00e2mica de trabalho no interior do santu\u00e1rio de uma moderna equipa de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>\u201c\u00c9 um elemento crucial daquilo que fazemos enquanto equipa, e de como render enquanto piloto\u201d, explicou Aubry, que correu pela primeira vez em Le Mans em 2018. Este ano, est\u00e1 a levar a cabo uma \u00e9poca inteira no WEC com a equipa Vector Sport.<\/p>\n<p>\u201cA parceria com a Goodyear ajuda-nos a compreender como desenvolver a configura\u00e7\u00e3o certa, e a estrat\u00e9gia de corrida mais correta. A parceria entre engenheiro e piloto \u00e9 vital. Ajuda-nos a entender os pneus, para que possamos extrair o m\u00e1ximo rendimento durante um stint, e durante toda a corrida\u201d.<\/p>\n<p>\u00c9 not\u00e1vel o quanto Gabi \u00e9 entusi\u00e1stico quando fala acerca do valor de um engenheiro da Goodyear dedicado:\u00a0\u201c\u00c9 uma triangula\u00e7\u00e3o entre o piloto, o engenheiro da equipa e a Goodyear. Com a inexist\u00eancia de cobertores de aquecimento de pneus em outras rondas que n\u00e3o Le Mans, este ano, houve uma mudan\u00e7a significativa, particularmente em qualifica\u00e7\u00e3o, na forma como abordamos entregar o m\u00e1ximo. A abordagem do warmup \u00e9, agora, mais importante\u201d.<\/p>\n<p>O engenheiro da Goodyear que trabalha com a Vector Sport \u00e9 David Billingham, que tem trabalhado com equipas de competi\u00e7\u00e3o ao longo dos \u00faltimos 20 anos. Ele explica a tarefa de entregar performance:\u00a0\u201cDurante uma corrida, um engenheiro estar\u00e1 sentado na garagem a ouvir todas as comunica\u00e7\u00f5es por r\u00e1dio entre piloto e engenheiro chefe. Podemos dizer como o carro est\u00e1 a comportar-se atrav\u00e9s da telemetria em direto do carro,\u00a0no decurso do stint. No que concerne \u00e0s paragens nas boxes, tamb\u00e9m aconselhamos se h\u00e1 que trocar nenhum, dois, ou todos os quatro pneus\u201d.<\/p>\n<p>\u201cA temperatura e a press\u00e3o dos pneus s\u00e3o particularmente importantes quando o carro est\u00e1 em pista. Isso, em combina\u00e7\u00e3o com os coment\u00e1rios do piloto, \u00e9 o que utilizamos para avaliar a performance do ve\u00edculo\u201d.<\/p>\n<p>Quando um pneu regressa ap\u00f3s uma sess\u00e3o, David ir\u00e1 analisar o piso e a carca\u00e7a para determinar as suas capacidades em determinadas superf\u00edcie e condi\u00e7\u00e3o de pista. Isto informa a equipa acerca da dura\u00e7\u00e3o \u00f3tima do stint.\u00a0\u201cEm Le Mans, as equipas podiam realizar tr\u00eas ou quatro stints de combust\u00edvel com um jogo de pneus. Tal poupa \u00e0 equipa valiosos segundos no pitlane, mas necessitam da convic\u00e7\u00e3o de que o jogo de pneus em quest\u00e3o manter-se-\u00e1 competitivo.\u201d<\/p>\n<p><strong>A \u201cenorme janela de opera\u00e7\u00e3o\u201d dos pneus Goodyear<br \/>\n<\/strong>Tanto Gabriel como David louvaram a performance da mais recente especifica\u00e7\u00e3o de pneus para piso seco e para piso molhado da Goodyear, com uma \u00fanica especifica\u00e7\u00e3o ser utilizada durante toda a temporada do WEC.\u00a0\u201cA\u00a0Goodyear desenvolveu um pneu realmente impressionante, com uma enorme janela de opera\u00e7\u00e3o,\u201d refere Gabi. Ainda h\u00e1 poucos anos atr\u00e1s, eram necess\u00e1rios tr\u00eas compostos para cobrir uma temporada inteira, agora s\u00f3 necessitamos de um\u201d.<\/p>\n<p>David faz eco desse sentimento: \u201cO maior impacto a que assistimos \u00e9 o desafio adicional que o piloto enfrenta. Numa pista h\u00famida, com apenas um \u00fanico slick, e apenas um pneu para piso totalmente molhado, dispon\u00edveis, \u00e9 todo um desafio para os pilotos passarem de um pneu que foi concebido para uma condi\u00e7\u00e3o de piso molhado extrema, para um pneu que \u00e9 adequado para correr em pista seca. Os pneus podem operar em todo o espectro de temperaturas de pista a que assistimos ao longo do ano, e ganhar temperatura rapidamente\u201d.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia da FIA, a&#8230;<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":25885,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[2211,918,50,929],"class_list":["post-25882","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eventos","tag-engenheiro-de-performance","tag-fia","tag-goodyear","tag-le-mans"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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