O alinhamento de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 um processo que visa ajustar os diversos \u00e2ngulos das rodas de um carro aos valores originais estabelecidos pelo fabricante, com recurso a medi\u00e7\u00f5es e corre\u00e7\u00f5es de grande precis\u00e3o<\/strong><\/p>\nDurante a opera\u00e7\u00e3o, que pode demorar cerca de 30 minutos, s\u00e3o colocados sensores em cada uma das rodas e, atrav\u00e9s de um computador, torna-se poss\u00edvel comparar os \u00e2ngulos \u00e0s especificidades do ve\u00edculo. \u00c9 dessa compara\u00e7\u00e3o que resulta a formata\u00e7\u00e3o dos valores, concretizada por um t\u00e9cnico qualificado. O objetivo \u00e9 colocar as rodas de cada eixo paralelas entre si e perpendiculares ao pavimento.<\/p>\n
O alinhamento da dire\u00e7\u00e3o envolve o ajuste dos \u00e2ngulos das rodas, de modo a que elas tenham a converg\u00eancia\/diverg\u00eancia e o sop\u00e9 especificados. Os tr\u00eas principais ajustes que podem ser feitos em termos de alinhamento s\u00e3o o sop\u00e9, o avan\u00e7o e a converg\u00eancia\/diverg\u00eancia.<\/p>\n
Que par\u00e2metros s\u00e3o corrigidos?
\n<\/strong>– Converg\u00eancia e diverg\u00eancia. Teoricamente, as rodas de um carro deveriam estar paralelas quando s\u00e3o observadas de frente. Por\u00e9m, esse paralelismo vai-se perdendo, devido a folgas nos componentes que interagem com a dire\u00e7\u00e3o. Da\u00ed resultando um desvio convergente (fecho para o interior) ou divergente (abertura para o exterior) dos pneus.<\/p>\n– Inclina\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m denominado camber, trata-se do \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o das rodas em rela\u00e7\u00e3o ao plano vertical. A queda \u00e9 positiva se a parte superior do pneu pender para fora, sendo negativa se pender para dentro. Qualquer dos cen\u00e1rios pode provocar um desgaste irregular da banda de rodagem.<\/p>\n
– Avan\u00e7o. Consiste no \u00e2ngulo formado pela inclina\u00e7\u00e3o do eixo de dire\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao plano vertical. O avan\u00e7o \u00e9 positivo se o topo estiver inclinado para tr\u00e1s, negativo se estiver inclinado para a frente. Este elemento tem uma enorme influ\u00eancia na estabilidade do carro, podendo fazer com que uma das rodas o \u2018puxe\u2019 para um dos lados.<\/p>\n
Quais as vantagens de alinhar a dire\u00e7\u00e3o?
\n<\/strong>– Maior aproveitamento dos pneus. O desgaste da banda de rodagem acontece harmoniosamente e a um ritmo inferior. J\u00e1 um desarranjo m\u00ednimo do paralelismo de uma roda influencia o consumo prematuro dos pneus e o fim antecipado da sua vida \u00fatil.<\/p>\n– Melhor desempenho. O comportamento do ve\u00edculo \u00e9 otimizado e equilibrado. A ader\u00eancia \u00e0 estrada \u00e9 mais efetiva e a dire\u00e7\u00e3o torna-se mais leve e f\u00e1cil de manipular, proporcionando maior controlo e conforto.<\/p>\n
– Mais seguran\u00e7a. A estabilidade assegurada pelo alinhamento de dire\u00e7\u00e3o tem eco na seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, pois os riscos de acidente diminuem. Al\u00e9m disso, permite ao automobilista focar-se na condu\u00e7\u00e3o e n\u00e3o em tentar \u2018segurar\u2019 o carro por causa dos desvios de trajet\u00f3ria t\u00edpicos de uma dire\u00e7\u00e3o desalinhada.<\/p>\n
– Economia de combust\u00edvel. Manter a dire\u00e7\u00e3o alinhada tamb\u00e9m significa poupar combust\u00edvel, dado que permite minimizar a resist\u00eancia ao rolamento. Um dep\u00f3sito dar\u00e1 para mais quil\u00f3metros.<\/p>\n
– Menos despesas de manuten\u00e7\u00e3o. Um carro com as rodas coordenadas evita avarias e prolonga a vida dos seus componentes de dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o. Nesse sentido, tamb\u00e9m a vida \u00fatil do ve\u00edculo aumenta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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